Pode ser um pouco agressivo demais para alguns, mas é o perfeito off-road e corrida de cascalho em ritmo acelerado
Não é fácil definir o que é uma gravel bike, ou mesmo o que deveria ser. É um problema que incomoda a marca canadense Cervélo há algum tempo.
'Nós, fabricantes de bicicletas, ainda não sabemos para que vocês, consumidores, realmente vão usar essas bicicletas', diz o gerente global de produtos da Cervélo, Phil Spearman.
‘O resultado é que a maioria dos fabricantes pensa: “Vamos fazer algo que possa fazer tudo além do que uma bicicleta de estrada de 700x28mm pode fazer”. Mas então tudo o que você acaba tendo são bicicletas que realmente não se destacam em nada. Não era isso que queríamos entregar.'
Assim, ao desenvolver a Áspero, Cervélo quis enviar uma mensagem clara sobre o que é a moto e, mais importante, o que não é.
Pronto para corrida
'Se olharmos para eventos de cascalho, há todo esse espectro de pilotos, desde a pessoa que anda com todas as malas conhecidas pela humanidade amarradas em sua bicicleta até a cobra de corrida que basicamente acabou de colocar um número, ' diz Spearman.
‘Mas as bicicletas não podem ser tudo para todas as pessoas. Você precisa tomar uma decisão sobre onde pode oferecer a melhor experiência. Para nós, isso sempre seria no final mais rápido.'
O slogan da Cervélo para a moto diz tudo: 'Haul ass, not cargo'. para eventos de um dia do que para passeios de bikepacking de vários dias.
Dito isso, ainda há um suporte no tubo superior - bem escondido sob uma tampa de borracha lisa - para uma bolsa no tubo superior, além de um terceiro suporte para garrafa de água na parte inferior do tubo inferior, embora você não precise t encontre suportes de guarda-lamas ou garfos salpicados com parafusos.
Um quadro Áspero bruto de 56 cm, afirma Spearman, pesa bem menos de 1kg, mas Cervélo prefere citar o peso como 1.100g para incluir tinta e acessórios como o tubo inferior de borracha e protetores de escora (que são excepcionalmente úteis, devo acrescentar) e placa de fechamento do mecanismo frontal.
Isso ainda é leve para um quadro de cascalho, e explica por que a bicicleta completa em teste aqui pesa comparativamente impressionantes 8,41 kg, completa com rodas de seção profunda e pneus de 40 mm.
As dimensões são outro aceno para as intenções rápidas do Áspero. A geometria é certamente agressiva para uma bicicleta de gravel, com valores de empilhamento e alcance mais próximos dos modelos de estrada aerodinâmica S3 e S5 da Cervélo do que suas bicicletas de estrada de resistência da série C mais relaxadas.
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Speed fiend
Spearman sugere que isso é deliberado. Um extra de 10 mm foi trabalhado no comprimento do tubo superior (há um tubo superior de 575 mm neste quadro de 56 cm) e uma haste mais curta de 90 mm foi especificada de acordo.
O pensamento, explica ele, é duplo: primeiro alongar o centro dianteiro (distância do movimento central ao eixo da roda dianteira); em segundo lugar, para posicionar a massa do ciclista mais centralmente entre as rodas. Ambos devem melhorar a estabilidade off-road e em velocidade.
Incomum, dada a história da empresa de bicicletas desenvolvidas em túnel de vento, Cervélo não faz reivindicações aerodinâmicas específicas para o Áspero. No entanto, as formas dos tubos são claramente influenciadas pelos modelos de estrada conhecidos por serem rápidos da marca e, portanto, provavelmente contribuem em algum nível para a velocidade e o desempenho.
Levando tudo isso em consideração, não foi surpresa para mim que sempre que eu estava na moto, seja na estrada ou fora dela, sempre havia a sensação de que eu estava cobrindo o terreno rapidamente.
A rigidez do quadro é inconfundível e a combinação de baixo peso e solidez é a base do Áspero, com o objetivo de fornecer aceleração eficiente e manuseio ágil. Falando em manuseio…
Brincando com trilha
Uma característica chave do Áspero é o que Cervélo chama de 'Trail Mixer'. É um inserto no garfo (não muito diferente do da revisão GT Grade anterior) que possibilita alternar o deslocamento do garfo entre 46 mm e 51 mm para manter a trilha igual quando diferentes tamanhos de rodas e pneus são usados.
Spearman explica: "Mudar o tamanho da roda e do pneu alterará a geometria e a trilha da bicicleta, e isso será perceptível nas características do passeio se você não tomar medidas para corrigi-lo."
Eu fiz as contas e, com certeza, o Trail Mixer permite uma trilha quase idêntica (62-63mm) para três configurações distintas: estrada de 700x28mm (com deslocamento de 46mm), 650bx47mm (deslocamento de 46mm) e 700x40mm (51mm) offset) – sendo este último a configuração fornecida com a bicicleta. Ainda comigo? Em termos simples, a moto deve se comportar da mesma maneira, independentemente da configuração de roda/pneu que você escolher.
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Como teste fiz três voltas consecutivas usando cada uma das três configurações. Talvez o resultado menos surpreendente veio em sua aparência mais estrada (700x28mm), onde o Áspero proporcionou uma sensação de condução digna de uma moto de corrida de alto nível.
Parecia rápido para acelerar, mantinha a velocidade bem e o manuseio era seguro o suficiente para que eu não tivesse escrúpulos em usá-lo para uma corrida crítica. Mas não é exatamente aí que o Áspero deve brilhar. Afinal, é uma bicicleta de cascalho.
O Áspero continuou a impressionar em alguns dos meus circuitos off-road mais comprometidos, com a mesma eficiência e velocidade subjacentes sempre presentes.
Onde me surpreendi mais agradavelmente foi com a forma como a moto dissipou mais pancadas em terrenos acidentados do que eu esperava. Dada a rigidez do quadro – até mesmo seu nome vem da palavra latina para áspero – eu estava me preparando para um passeio bastante duro, mas nunca aconteceu.
Não é tão indulgente quanto uma Specialized Diverge ou Cannondale Topstone, mas não tem amortecedores ou pontas flexíveis. No entanto, de alguma forma, ele conseguiu não ser muito chocante em trilhas esburacadas, o que me estimulou a empurrá-lo mais rápido através de trilhas singletrack do que eu pensava ser possível.
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O Áspero pode ser o primeiro empreendimento da Cervélo em território off-road, mas acho que é um sucesso retumbante. Eu ficaria igualmente feliz em pedalar na estrada, correr de ciclocross, enfrentar um evento épico como Dirty Kanza ou apenas passar um dia ao longo do South Downs Way.
É inegavelmente uma moto atrevida e será mais adequada para eventos de cascalho de um dia. É certo que ainda é uma cena de nicho no Reino Unido, mas está crescendo rapidamente e, se você está fazendo a transição das corridas na estrada e deseja uma experiência semelhante no cascalho, o Áspero não decepcionará.
Spec
| Quadro | Cervélo Áspero |
| Grupo | Sram Force eTap AXS 1x |
| Freios | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chainset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Cassete | Sram Force eTap AXS 1x |
| Barras | Easton EC70 AX |
| Haste | Liga Easton EA90 |
| Selim | Easton EC70 |
| Sela | Prologo Dimension NDR |
| Rodas | DT Swiss GRC 1650 Disc, pneus Donnelly X'Plor MSO 700x40mm |
| Peso | 8.41kg (tamanho 56) |
| Contato | cervelo.com |
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