Um polivalente de confiança que permanece relevante apesar dos lançamentos recentes
Você estaria enganado, como eu estava, ao pensar que a nova 'bicicleta de resistência de corrida' Cervelo Caledonia mergulhou a confiável Cervelo R3 da marca canadense na obscuridade.
‘O R3 ainda é uma plataforma altamente relevante para a Cervélo', explica a marca. 'Enquanto o Caledonia compartilha parte de sua linhagem com uma derivação do R3, o R3 “Mud”, vemos os casos de uso e consumidores para as duas plataformas como diferentes.
'Assim como o R3 "Mud" orientado para Roubaix não substituiu o puro R3 criado por GC, a plataforma experimental e diversificada da Caledônia também não o substitui.'
Com seu espaço para pneus de 34 mm e formas de tubo ajustadas aerodinamicamente, a nova Caledonia é mais como a bicicleta de resistência moderna por excelência do que a R3. Enquanto isso, o Cervelo R5 permanece no topo da árvore para qualquer piloto que procura um desempenho de corrida sem compromissos.
As paredes certamente se aproximaram do R3 em termos do que ele pode oferecer ao seu piloto, mas depois de um verão de testes, ainda acredito que ele tenha um lugar relevante no arsenal de Cervelo.
Geometria e desempenho
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Qualquer um que tenha pilotado a Cervelo R5 provavelmente vai se tornar lírico sobre a capacidade da moto de responder aos esforços mais explosivos, guiando você por alguns gradientes bastante rudes com facilidade, sem comprometer nenhum watt através do flex.
Cervelo diz que o conjunto de quadros de carbono do R3 de segundo nível foi projetado de maneira diferente. Aparentemente, parece oferecer conforto ao piloto em vez do desempenho total do R5 e, portanto, comprometeu a rigidez, o peso e a velocidade no lugar de uma sensação mais amortecida e controlada.
Isso também se reflete na geometria do R3 que é um pouco menos agressiva graças a uma pilha mais alta, alcance mais curto e extremidade dianteira geral que fica 22 mm mais alta, proporcionando uma posição de pilotagem mais ereta e estável.
Por exemplo, quando saí do selim para pisar nos pedais do R3, notei que demorou um segundo a mais do que sua bicicleta de corrida para responder.
Ainda achei que a bicicleta parecia rápida nas subidas, algo que se refletiu nos meus tempos, graças ao que ainda é uma bicicleta bastante leve com 7,39 kg (quadro de 56 cm com pedais Shimano), mas há uma clara diferença comparado ao R5 mais leve e agressivo.
Quando chegou a hora de descer essas colinas, no entanto, o R3 realmente começou a se destacar. Eu me senti persistentemente encorajado a soltar os freios e deixar a moto fazer o trabalho de me guiar nas curvas. Eu atribuiria isso ao que, em última análise, ainda é uma geometria bastante apertada e corrida combinada com pneus maiores de 28 mm que certamente não f altam em termos de aderência.
Esta também é uma bicicleta muito confortável. Em longas distâncias, o recém-lançado Caledonia com seu quadro mais relaxado e pneus mais largos provavelmente agora brilhará mais, mas ainda senti como se o R3 fizesse sua parte em proteger meu corpo com um quadro que fazia o possível para absorver os maiores solavancos e um conjunto de pneus Continental GP5000 de 28 mm que também podem rodar com pressão mais baixa.
Embora 28mm seja oficialmente o maior pneu que pode ser instalado neste quadro, sem dúvida você pode aumentar ainda mais não oficialmente.
Embora eu deva dizer, estou confuso sobre o motivo pelo qual a Cervelo especifica o R3 com pneus sem câmara Continental GP5000 e aros prontos para tubeless Novatec R3 disc, mas não fornece a bicicleta sem câmara da caixa. Este é um movimento que alguns de seus principais concorrentes - Giant e Canyon, notavelmente - já fizeram e certamente apresentariam um passo à frente para o R3.
Eu também achei que as rodas Novatec R3 contribuem para a sensação às vezes pedestre da bicicleta no plano. Com 35 mm de profundidade, eles estão na extremidade mais rasa do espectro 'all-rounder' e são apenas ok, em comparação com o conjunto de quadros e outras áreas da lista de especificações.
O que foi notável, no entanto, e algo que muitas vezes passa despercebido, foram os guidões AB07 Ultra Light Alloy da Cervelo. Muitos guidões são tão rasos em suas quedas e desconfortáveis nos pulsos quando usados de forma agressiva. Estes eram o oposto, provando ser mais tolerantes quando mergulhados nas gotas.
O Cervelo R3 de alta especificação vem com disco Shimano Ultegra Di2, um companheiro confiável para qualquer bicicleta, e por £ 5.099 tem um preço bastante razoável. Para muitas bicicletas 'GC' com especificações semelhantes e medianas, você provavelmente desejará gastar mais perto da marca de £ 6.000.
Claro, existem alguns outliers como o Giant TCR Advanced SL1 Disc que, embora £ 6.000 venha com um medidor de potência Quarq integrado. Mas em termos de mercado mais amplo, o Cervelo R3 certamente tem um preço razoável, especialmente quando você considera que é £ 1.600 a menos que o R5 também especificado.
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Conclusão
Depois de testar a Cervelo R3, estou convencido de que continua sendo uma moto relevante.
Embora o Caledonia possa tê-lo prejudicado no espaço de 'conforto de desempenho', o R3 ainda é a melhor opção da Cervelo para aqueles que não desejam gastar muito no R5, mas desejam experimentar seus benefícios de desempenho mais completos.
Spec
| Quadro | Cervelo R3 |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Disco Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Cassete | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Barras | Cervelo AB07 Liga Ultra Leve |
| Haste | Cervelo Haste de Liga Ultra Leve |
| Selim | Cervelo Carbon SP19 |
| Sela | Prologo Zero II |
| Rodas | Novatec R3 Carbon 35mm Disc com pneus Continental GP5000, 700 x 28 |
| Peso | 7.39kg (56cm) |
| Contato | cervelo.com |
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