A questão sobre capacetes atarracados ou de cauda longa continua se arrastando, mas, nos limites de um velódromo, por que ainda há um debate?
Os capacetes de contra-relógio reduzem significativamente o arrasto em comparação com um capacete normal não aero, disso não há dúvida. O tradicional capacete de cauda longa, quando usado plano, funde-se na parte de trás para que o ar flua sobre o capacete e só crie turbulência quando sai do corpo. Infelizmente, os benefícios só são claros quando usados em um túnel de vento por alguém com uma posição corporal perfeita.
Uma vez que você está na estrada aberta com ventos cruzados, e a fadiga está contorcendo sua cabeça para longe da posição ideal, os benefícios são muito menos óbvios. É por isso que muitas empresas agora oferecem versões “atarracadas” de seus capacetes aerodinâmicos. Estes visam fornecer um meio-termo, criando um fluxo de ar suave, como os capacetes de cauda longa, mas sem criar um grande arrasto quando a cabeça do piloto está abaixada. Portanto, os benefícios de um capacete aerodinâmico na estrada não são tão diretos quanto você pensa. Para ver o desempenho aprimorado de um capacete aerodinâmico, você precisa reduzir o máximo possível de fatores externos.
Guia por laser
Ciclista conversou com a equipe de P&D da Lazer para descobrir por que capacetes de cauda longa não são onipresentes mesmo na madeira lisa de um velódromo.
'O básico é que, para uma perseguição de 4 km, com base em uma posição de 'costas planas', o capacete de cauda longa é uma escolha mais aerodinâmica. Um piloto deve ser capaz de manter a cabeça na posição ideal para uma corrida dessa distância.'
Isso parece simples: corridas curtas significam que você opta por uma cauda mais longa em seu capacete. Nem todas as equipes estão aderindo a essa regra - no Campeonato Mundial de perseguição por equipes masculinas, Nova Zelândia e Grã-Bretanha usaram capacetes de lágrima, mas a equipe medalha de bronze, Alemanha, optou por capacetes sem cauda. Casco eram os fabricantes desses capacetes e sua explicação é que a aerodinâmica negativa causada pela posição imperfeita da cabeça existe mesmo em corridas curtas.
‘Acreditamos que nenhum atleta, mesmo profissional, consegue se manter na posição ideal. Especialmente não no calor da corrida.'
Diz que mesmo um capacete atarracado cria resistência quando levantado e a única maneira de evitar isso é usar um capacete sem cauda.
Rob Lewis, CEO da TotalSim, que já trabalhou com a British Cycling fica em algum lugar entre os dois: “Mesmo em corridas mais longas, os ciclistas passam a maior parte do tempo voltados para a frente. Assim que eles se desviam há uma penalidade aerodinâmica, mas é gradual. É como o consumo de álcool; cada unidade está causando um pouco mais de dano.'
Curta e afiada
E as corridas mais curtas como o quilo? Mais confusão aqui. Dois dos pódios usavam capacetes sem cauda e apenas um usava uma lágrima, foi a mesma história no 500m TT feminino também.
'A cabeça de um velocista muitas vezes olha para baixo enquanto eles 'abaixam a força' na pista, o que significa que eles não querem que uma vela os atrase ', diz Lazer. É uma história semelhante também de Casco.
O capacete Warp de Casco foi usado pela primeira vez nas Olimpíadas de 2004 para o sucesso da medalha de ouro. “O capacete é aerodinamicamente neutro para todos os movimentos da cabeça do velocista. O Warp é extremamente manobrável sem desvantagens aerodinâmicas devido ao seu formato compacto ', diz Casco.
Lewis não concorda que capacetes sem cauda sejam aerodinamicamente superiores.
‘Como eles não são completamente esféricos, há uma desvantagem aerodinâmica em girá-los sem o benefício de desempenho quando você encara de frente.’
Ele também não está convencido com a explicação de que quando os pilotos estão de bruços no início de um quilo, capacetes de cauda longa são uma grande desvantagem.
‘Você tem que lembrar que o arrasto aumenta como um quadrado da velocidade, então quando a velocidade dobra o arrasto quadruplica. O arrasto não será um problema no início de uma corrida em baixa velocidade.'
Diga-me diretamente
Então, qual é o conselho? Se você corre inteiramente em um túnel de vento com o posicionamento da cabeça de Bradley Wiggins, então você deve optar pelo capacete mais longo. Realisticamente, se você estiver andando na estrada aberta em um contra-relógio de qualquer duração, um capacete de cauda longa é um benefício insignificante ou potencialmente uma desvantagem.
