Ciclista enfrenta a eterna questão de saber se é a bicicleta ou o ciclista que faz a diferença de peso real
O mundo do ciclismo é obcecado por peso, porque ser mais leve frequentemente significa pedalar mais rápido, especialmente em subidas. Mas fazer dieta pode ser difícil e o kit leve é caro, então queríamos saber se você deve concentrar seus esforços de perda de grama em sua bicicleta ou em seu corpo para obter o retorno máximo de desempenho.
A resposta simples é que não existe uma resposta simples.
‘Do ponto de vista da física, eles são igualmente benéficos ', diz Damon Rinard, ex-tecnólogo sênior de ciclismo da Cervélo.
‘A escolha é uma falsa dicotomia: você pode fazer as duas coisas. É permitido. Para mim, uma bicicleta mais leve sempre teve a vantagem de não ter peso.'
Claro, há um ponto em que perder peso corporal o deixará mais lento na moto.
'Aconteceu comigo quando eu estava correndo', diz o técnico sênior da ABCC, Ian Goodhew. ‘Foi por volta dos 65kg que comecei a perder performance.
'Mas esse número será diferente para todos. Veja Chris Froome - ele pode perder uma quantidade absurda de peso e ainda ser muito bom em contra-relógio.'
Existe uma fórmula para peso corporal versus desempenho que é muito complexa para entrar aqui, mas Greg Whyte, professor de esporte aplicado e ciência do exercício na Liverpool John Moores University, concorda com Goodhew que há 'uma alta variação individual '.
Whyte diz: ‘A potência só é perdida quando a massa muscular é reduzida. Se a perda de peso estiver associada apenas à gordura corporal, não haverá alteração na produção de energia.
'A medida chave é a relação peso/potência. Se a potência for mantida com a perda de peso, a potência em relação ao peso aumenta. O objetivo deve ser otimizar a relação peso-potência, principalmente ao escalar – agindo contra a gravidade.
'Quando a relação peso/potência diminui, a perda de peso é negativa para o desempenho.'
Então talvez fosse mais simples perder peso da sua bicicleta e não arriscar perder a potência do seu corpo…
Um toque suave
Uma bicicleta mais leve pode ser a resposta, mas provavelmente será cara. “Perder peso com a bicicleta pode reduzir o peso total da bicicleta e do ciclista e, portanto, aumentar sua relação potência-peso [geral]”, diz Whyte.
‘Mas, embora a rigidez e a rigidez possam ser mantidas com menor peso com fibra de carbono, isso tem um custo financeiro significativo. Além disso, produtos mais leves costumam ser menos robustos.
‘Qualquer coisa que resulte em uma perda de transferência de potência afetará negativamente o desempenho’, acrescenta. “E a rigidez é a chave para reduzir a perda de potência. Ao perder peso, estamos sempre procurando reduzir a perda de rigidez no quadro e nas rodas para otimizar a transferência de potência.’
Os benefícios, no entanto, podem não ser tão grandes quanto você esperava, diz Rinard.
'A diferença prática no peso de, digamos, suas rodas é apenas uma pequena fração do peso total do sistema - bicicleta mais ciclista - e a quantidade que afeta as taxas de mudança de velocidade [a rapidez com que aceleramos ou desaceleramos] são muito, muito pequenos.
'Assim, o efeito de aros e pneus leves, embora real, é tão pequeno que se torna praticamente insignificante.'
Há outro fator a considerar: a aerodinâmica. “O Aero quase sempre supera o peso leve”, diz Rinard.
'Assumindo economias de peso típicas e melhorias aerodinâmicas, a aerodinâmica é mais rápida, mesmo em subidas de até 5% para entusiastas do ciclismo, enquanto os profissionais estão indo rápido o suficiente para que a aerodinâmica retenha maior benefício em subidas mais íngremes, até 8%.'
Então parece que seu dinheiro pode ser melhor gasto em um túnel de vento do que em componentes de fibra de carbono superleves, mas isso está saindo do ponto um pouco, e existem maneiras mais baratas de gerenciar o peso de sua bicicleta.
‘Um bidon de 500ml pesa meio quilo’, diz Goodhew. “Muitas pessoas carregam duas, e algumas pessoas carregam garrafas maiores de 750 ml. Carregar um quilo a mais em uma longa viagem vai prejudicar seu desempenho.'
Não é apenas o fluido que atrasa você. 'Há uma contradição real nos dias de hoje', diz Goodhew.
‘As pessoas estão mudando de engrenagens mecânicas para eletrônicas, que geralmente são mais pesadas. Há uma maneira de economizar peso ali mesmo.'
E você precisa daquele alforje cheio de ferramentas?
‘Para eventos curtos de TT, há pouco valor em carregar um kit de reparo, pois a corrida termina essencialmente se você tiver um furo ou mau funcionamento ', diz Whyte.
'Para corridas longas, um kit de reparo é valioso, mas eu sempre procuraria minimizar o peso usando um kit leve e gasolina em vez de uma bomba.'
Goodhew acrescenta: ‘Se você tem £ 1.000 para gastar na atualização de sua bicicleta para corrida, seria melhor gastá-lo em um soigneur para lhe dar uma bebida sempre que precisar. Você economizará meio quilo que não economizaria de outra maneira.'
Tudo na mente
Há um elemento psicológico para encontrar seu peso ideal, diz Goodhew. “Conheço pessoas que colocaram parafusos de titânio em suas coroas porque acham que isso as torna mais leves e, portanto, mais rápidas. E isso os torna mais rápidos, porque eles acreditam que sim.
'Esta é uma questão complexa, cientificamente, praticamente e emocionalmente. Somos pessoas reais.'
Whyte concorda que seu dinheiro poderia ser melhor gasto em outro lugar: ‘Meu conselho é sempre focar qualquer investimento financeiro na otimização do motor humano antes de usar a moto. Um campo de treinamento de duas semanas é invariavelmente um investimento melhor para o desempenho do que um widget de fibra de carbono que economiza alguns gramas.'
Claro, baseado puramente em números, é melhor perder peso sozinho.
'Minha bicicleta pesa cerca de 7,5kg', diz Goodhew. 'Peso cerca de 75kg, então a bicicleta representa apenas menos de 10% do peso total.'
Em última análise, o equilíbrio ideal entre o peso do ciclista e da bicicleta é individual para você – e seus objetivos, diz Whyte.
‘Ciclistas de contrarrelógio em pistas planas exigem otimização da potência, com peso sendo menos importante.
'Por outro lado, um ciclista da Etape du Tour com várias subidas importantes requer uma otimização da relação peso/potência, portanto, economizar peso e manter a potência é a chave para o sucesso.
'A avaliação regular da relação potência-peso com o apoio especializado da ciência do esporte pode ser a diferença entre o sucesso e o fracasso.'
