A Trek Domane 6.9 é uma das bicicletas mais versáteis do planeta, mas é melhorada com a instalação de discos?
Na década de 1990, Rowntree's tinha um anúncio de TV que dizia: "Aposto que você não pode colocar uma pastilha de frutas na boca sem mastigar". Não ande de Domane sem pular para cima e para baixo no selim para ver o quanto o tubo do selim flexiona.' É apenas algo que você precisa fazer para testar as afirmações da Trek de que sua bicicleta oferece níveis incomparáveis de conformidade vertical graças ao seu exclusivo desacoplador IsoSpeed.
Isso funciona como um ponto de articulação criado por um rolamento escondido na junção entre o tubo do selim e o tubo superior, permitindo que o tubo do selim flexione quase independentemente do resto da bicicleta. A ideia é que em terrenos acidentados como os encontrados nas Classics de paralelepípedos, a Domane ofereça maior conforto através da absorção de solavancos, sem sacrificar os altos níveis de rigidez lateral necessários para funcionar como uma bicicleta de corrida de ponta. E funciona – realmente faz a diferença na sensação de condução, suavizando os golpes que de outra forma seriam transmitidos diretamente para o seu corpo, mas sem prejuízo óbvio para a rigidez da metade inferior do quadro responsável pela transmissão das forças de pedalada. O Domane permanece robusto onde precisa estar e o suporte inferior BB90 da Trek parece tão sólido e responsivo no Domane quanto em seus irmãos, o Madone e o Émonda. Além disso, o design IsoSpeed adiciona muito pouco peso e, mesmo neste último modelo de freio a disco, a bicicleta completa (56 cm, sem pedais) pesa 7,3 kg, então certamente não é pesada.
Choque e espanto
A absorção na frente foi aumentada graças a um novo lay-up e perfil para o garfo, em conjunto com o guidão 'IsoZone' da Bontrager que inclui espuma EVA de alta densidade integrada. A barra é esculpida para permitir a inclusão das almofadas de espuma redutoras de vibração sem aumentar o diâmetro da barra, o que funciona bem para mim, pois segurar algo que parece um par de rolos de papel higiênico não faz nada para a sensação de conexão com a moto e o chão abaixo.
A impressão duradoura do Domane é que ele oferece um passeio agradável em superfícies irregulares, mantendo-se ágil e capaz de perseguir o estranho Strava KOM também. Além disso, ele vem com pneus Bontrager R3 'com tubo' padrão, mas o conjunto de rodas Affinity Elite está pronto para tubeless, então há a possibilidade de atualizar para uma configuração sem câmara, permitindo pressões de pneus ligeiramente mais baixas para a mesma resistência ao rolamento e potencialmente proporcionando uma melhoria adicional à sensação de condução.
O Domane não será adequado para todos. Os pilotos que preferem uma configuração agressiva podem achar seu front-end alto um problema, mas será adequado para quem gosta de andar rapidamente sem ser espancado toda vez que a estrada fica difícil. Tudo isso, porém, é notícia velha. Três anos após seu lançamento, as credenciais do Domane estão bem estabelecidas, então a verdadeira questão é o que, se houver, os freios a disco nesta última iteração adicionam à equação?
Cinto e suspensórios
A Trek adotou a tecnologia de eixo passante, dianteiro e traseiro, o que significa abandonar os engate rápidos de estilo antigo e, em vez disso, conectar as rodas através de um dropout totalmente encapsulado junto com um eixo de alumínio rosqueado, oco e mais largo (15x100mm dianteiro e 12x142mm traseiro). O benefício deve ser duplo - uma montagem mais precisa e segura que também é significativamente mais rígida - e tenho o prazer de dizer que a Domane 6.9 Disc é a primeira bicicleta com freio a disco que pilotei sem atrito de freio, mesmo ao fazer movimentos exagerados para tente induzi-lo. Nesse ponto, os eixos passantes são um benefício significativo, banindo o constante "zumbido" dos rotores de disco contra as almofadas que experimentei em tantas outras bicicletas de disco ao correr ou subir com força do selim. No entanto, a compensação vem com a estética.
Os freios a disco e os eixos passantes são tecnologias que o mercado de estrada está emprestando diretamente das mountain bikes. Mas para mim, o que parece aceitável em uma mountain bike (que por sua natureza é mais robusta) é inadequado em uma máquina de estrada elegante. É aqui que o Domane 6.9 cai. É uma questão de opinião, mas acho que os dropouts e o arranjo do eixo, especialmente na frente, parecem feios e superconstruídos, certamente não condizentes com uma bicicleta de estrada de carbono furtiva. A traseira é menos chocante, escondida um pouco pelo triângulo traseiro, mas ainda é muito menos atraente visualmente do que precisa ser para que essa tecnologia seja aceita. Outras marcas usaram eixos passantes com um impacto visual muito menos severo, por exemplo, o Aernario Disc da Storck, que tem um design muito mais limpo.
O tamanho do rotor de 160 mm também não está ajudando. Parece e parece muito freio para a moto. Os freios a disco R785 da Shimano são inegavelmente poderosos, mas com um piloto com menos de 70 kg a força de frenagem oferecida aqui é excessiva. No molhado exigia um enorme cuidado para não travar uma roda. Alguns podem dizer que freios poderosos e confiáveis são um ótimo recurso para segurança, mas eu diria que você pode ter uma coisa boa demais. Diminuir a potência, talvez neste caso, instalando um rotor menor de 140 mm (que também pareceria consideravelmente mais limpo) permitiria uma maior oportunidade de explorar a modulação e a 'sensação' que os freios a disco hidráulicos podem, sem dúvida, fornecer. Com a afinação como estava nesta moto eu estava cauteloso em puxar as alavancas com força suficiente para sentir a modulação, por medo de travar e derrapar as rodas, mesmo no seco.
Em termos de segurança e desempenho, geralmente sou a favor do advento dos freios a disco nas bicicletas de estrada, então foi um pouco decepcionante descobrir que gostei menos dessa versão a disco do Domane do que do freio de pinça alternativo. Inicialmente, eu esperava que os discos proporcionassem uma versatilidade ainda maior, algo que a Domane já tem de sobra, mas enquanto o quadro ainda me impressionava, a frenagem minou um pouco da minha confiança para empurrar os limites da moto em descidas e curvas fechadas. E quanto à aparência, bem… isso é você quem decide.
Spec
| Trek Domane 6.9 Disco | |
|---|---|
| Quadro | Trek Domane 6.9 Disco |
| Grupo | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Desvios | Câmbios e freios Shimano R785 Di2 |
| Barras | Bontrager Race X Lite Isozone carbono |
| Haste | Bontrager Raxe X Lite |
| Rodas | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Sela | Paradigma Bontrager RXL |
| Contato | trekbikes.com |
