O Trek Domane 4.3 Disc é o futuro, e você só precisa de um passeio para perceber isso
Quando a Trek lançou o Domane em 2012, ele foi concebido como um devorador de pedras da temporada Classics, adaptado aos talentos do piloto superstar da Trek da época, Fabian Cancellara. Com duas vitórias no Tour of Flanders e uma no Paris-Roubaix, claramente funcionou para ele. Mas com a mudança para freios a disco, funciona para meros mortais também?
O quadro
Por onde começar? A Trek não é conhecida por quebrar moldes, mas uma rápida olhada na Domane mostra que esta não é uma bicicleta comum.
O grande ponto de discussão do Domane sempre foi o desacoplador IsoSpeed, que permite que as escoras e o tubo do selim se movam independentemente um do outro nos planos vertical e dianteiro.
Trek afirma que o sistema permite até 35 mm de conformidade, perfeito para estradas irregulares, assim como você entra nos clássicos.
Em 2012, quando o Domane foi lançado pela primeira vez, o IsoSpeed era um conceito bem diferente. Mas agora, com bicicletas como a Giant Defy e a Cannondale Synapse, a conformidade é menos USP.
O que é único é a geometria do Domane. Quanto mais baixo o movimento central, mais estável a bicicleta se sente e, embora estejamos acostumados a ver quedas do movimento central (a distância do centro do BB está abaixo dos eixos das rodas) de cerca de 70 mm, o Domane tem um enorme 80 mm de drop – na verdade, medimos 82mm em nosso tamanho 54.
Isso se traduz em uma sensação de andar baixo entre as rodas e uma enorme confiança nas curvas. Compondo esta medida está a distância entre eixos que, com mais de 100cm, é enorme para uma bicicleta de 54cm.
Novamente, mais comprimento equivale a maior estabilidade e mais espaço de manobra quando a velocidade aumenta ou você começa a ficar cansado. Adicione cubos parafusados na frente e atrás para aumentar a rigidez lateral e você terá uma bicicleta que se comporta como nenhuma outra bicicleta de estrada que já pedalamos, com precisão de ponta em descidas.
Componentes
Já lhe dissemos o quanto gostamos do 105 de 11 marchas da Shimano? Pena que a Shimano não faz freios hidráulicos no nível 105 – a Trek optou pelo Hy/Rd, que usa cabos para acionar uma pinça hidráulica.
Essas pinças acabam um pouco volumosas como resultado, mas funcionam e oferecem um bom compromisso - poder de frenagem que não é tão completo quanto o hidráulico completo, mas definitivamente mais poderoso que os discos de cabo.
O kit de acabamento Bontrager é todo bom, incluindo o canote de carbono, mas a haste de 90mm é um pouco curta para nós e o guidão tem um formato estranho com mais alcance do que a maioria.
Rodas
Uma das duas únicas bicicletas em teste com eixos aparafusados, definitivamente somos da opinião de que eles são uma coisa boa, mantendo os rotores de freio no lugar certo entre as pastilhas para parar de esfregar. Mas caramba, eles são feios.
Os eixos de catraca do Saracen são minúsculos em comparação com as alavancas de liberação rápida usadas aqui - sim, você vira uma alavanca e depois desenrola o eixo inteiro. Este é um design que veio direto de mountain bikes e, nesta aplicação, parece um exagero.
As rodas Bontrager são prontas para tubeless e um conjunto de rodas decente para o dia a dia, assim como os pneus R1 Hard-Case – você vai querer atualizar para algo mais leve, mais flexível e mais aderente eventualmente, mas estes são um começo decente.
O passeio
Nós gostamos de falar muito sobre números na Cyclist e, embora isso possa ser percebido como chato, realmente informa o que você pode sentir na estrada. Assim que vimos a geometria do Domane, ficamos empolgados para ver o quão rápido poderíamos curvar nele.
O layout longo e rebaixado da moto é incrivelmente tolerante - um mundo longe das motos de corrida ariscas e rápidas que precisam ser domadas por um par de mãos firmes.
A IsoSpeed definitivamente funciona e elimina grandes batidas e zumbidos na estrada, mas não espere um passeio de poltrona - a Domane ainda é uma bicicleta de estrada com eficiência e transferência de potência em seu núcleo.
E, apesar de estar no meio do pacote quando se trata de peso, não sentimos que o Domane era lento depois de acelerar - na verdade, a área rígida do suporte inferior realmente incentiva você a pular da sela e correr.
Tínhamos dúvidas sobre os freios TRP Hy/Rd, mas a combinação de 105 shifters confortáveis e frenagem hidráulica poderosa, mas controlável, na verdade provou ser um sucesso inesperado.
Não é uma configuração leve e tecnologicamente, é provável que seja substituído no próximo ano ou dois, mas no momento, é um bom compromisso. Como discutimos na introdução, entramos neste teste com a mente aberta, procurando ver o que é possível quando você combina freios a disco e bicicletas de estrada.
Com a Domane Disc, a Trek produziu uma bicicleta que realmente quebra o molde e pedala mais rápido e com mais confiança do que qualquer bicicleta de estrada com freio de aro que testamos. O Domane é um vislumbre do futuro? Achamos que sim.
Frame - Distância entre eixos longa + movimento central muito baixo=o futuro - 10/10
Components - Boa mistura de kit Shimano, TRP e Bontrager - 8/10
Wheels - Rodas decentes prontas para tubeless com eixos parafusados - 8/10
O passeio - Um passeio rápido e emocionante - 9/10
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 505mm |
| Tubo Inferior (DT) | 604mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 382mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 160mm | 160mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Ângulo do assento (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Wheelbase (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB drop (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Disco Trek Domane 4.3 | |
|---|---|
| Quadro | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Garfo a disco em carbono Trek IsoSpeed com eixo parafusado de 15mm |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | TRP Hy/Rd cabo/hidro disco |
| Chainset | Shimano RS500, 50/34 |
| Cassete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Bontrager Race Blade VR-C |
| Haste | Bontrager Race Lite |
| Selim | Bontrager Carbon |
| Rodas | Disco pronto para tubeless Bontrager |
| Pneus | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Sela | Paradigma Bontrager 1 |
| Contato | trekbikes.com |
