Potenciais grandes obras veem fechamento parcial do Victoria Embankment, embora a ciclovia seja mantida aberta
Com o Victoria Embankment programado para fechar entre Westminster Bridge e Southwark Bridge no final deste verão, a Transport for London anunciou que manterá a superestrada aberta para ciclistas durante toda a construção.
Os furos de teste estão programados para serem perfurados em todo o Victoria Embankment, pois são feitas verificações para verificar se duas redes de gás estão sob ameaça de danos devido ao esgoto abaixo da superfície. Este procedimento deve durar seis semanas a partir de 6 de agosto.
No entanto, apesar da estrada estar completamente fechada ao tráfego motorizado, a TfL confirmou ao Cyclist que vai priorizar o tráfego ciclável mantendo aberta a ciclovia segregada, que transporta mais de 10.000 ciclistas por dia.
'Procuramos rotas viáveis para os ciclistas tomarem e decidimos que não havia outras rotas seguras', disse um porta-voz da TfL.
'Portanto, mantivemos a ciclovia como prioridade e decidimos fechar a estrada no sentido oeste em vez da ciclovia.
'O que estamos dizendo é que preferimos manter a ciclovia aberta para os 12.000 usuários por dia do que qualquer outra coisa.'
As seis semanas de trabalho programadas para agosto também podem ver obras estendidas em 2019 com a possibilidade de escavação em grande escala na estrada movimentada para substituir o atual sistema de esgoto.
Há rumores de que mais trabalhos podem levar até seis meses, embora a TfL tenha afirmado seu desejo de manter a superestrada do ciclo funcionando indefinidamente, o que será para o desespero dos críticos da superestrada que a citaram incorretamente como a principal causa de congestionamento nessa área de Londres.
Desde fevereiro, o East-West CS3 ao longo do Embankment registrou mais de 650.000 usuários com mais de 350.000 nas últimas seis semanas.
Esta decisão de colocar os ciclistas em primeiro lugar é um grande passo à frente para uma cidade que tem lutado em sua relação com o ciclismo e seu favorecimento aos usuários de veículos motorizados.
Embora esquemas como as superestradas e os sistemas 'mini-Holanda' tenham sido um sucesso retumbante, muitos ativistas pró-ciclismo argumentaram que o progresso tem sido muito lento e não tem a ambição de outras cidades da Europa.
Esta semana, o comissário de ciclismo e caminhada da Grande Manchester, Chris Boardman, anunciou um investimento de £ 150 milhões por ano no desenvolvimento da rede de ciclismo da cidade, o tipo de iniciativa com a qual Londres e outras cidades só podem sonhar.
