A Sarto Lampo é uma máquina descendente relativamente enxuta, decisivamente má
Há um paralelo distinto entre bicicletas e ternos: eles são caros; eles são descritos por um vernáculo impenetrável; seu pai disse que você se tornaria o primeiro (você nunca cresceu); e acima de tudo, os melhores são personalizados.
Tome o terno Dormeuil Vanquish II, por exemplo. É feito de fibras de vicunha, pashmina e qiviuk, o último dos quais é fiado do subpêlo secundário do boi almiscarado, e é inteiramente feito sob medida. Ou a bicicleta Sarto Lampo, feita de fibra de carbono japonesa M46J, com escoras Isoflow e tubos de perfil kamm tail. Assim como o Vanquish II, o Lampo também é totalmente personalizado. Na verdade, 'Sarto' é italiano para 'alfaiate'.
Então, claro, há o preço. O Lampo custa £ 3.400 apenas para o conjunto de quadros. Pode parecer muito, mas comparado ao preço de £ 62.000 pendurado no punho do Vanquish II, na verdade é bastante razoável. Além disso, como descobri, na verdade é um monte de bicicleta pelo dinheiro.
Antonio Sarto faz molduras desde 1950, mas foi somente em 2010 que seu sobrenome começou a aparecer nos tubos de baixo. Até então, Sarto era um terzista – ou seja, um construtor de esquadrias contratado.
Agora gerenciada pelo filho de Antonio, Enrico, a Sarto ainda faz molduras para uma série de marcas, incluindo WyndyMilla e Condor. E Antonio ainda aparece para trabalhar todos os dias aos 83 anos. O Nerve 600SL que testei anteriormente era um Sarto Asola rebatizado. Mas o portfólio de marca própria da Sarto está aumentando o tempo todo e agora inclui tudo, desde bicicletas de cascalho a mountain bikes, com o Lampo hasteando a bandeira do aero-road.
As nove jardas inteiras
Sarto diz que o Lampo foi projetado em torno de extensa modelagem CFD (aerodinâmica baseada em computador) e montado usando sua marca registrada de construção de tubo a tubo. Dados aerodinâmicos precisos são escassos, mas a coisa certamente parece trapaça. As formas do tubo de cauda Kamm - como uma lágrima com a borda de fuga cortada - são abundantes, e a extremidade traseira tem um triângulo rebaixado que lembra o Wilier Cento Uno Air, com uma junção de tubo de assento / escora lindamente esculpida. O parafuso do assento é recuado, embora eu preferisse ver uma capa de silicone do ponto de vista estético, e na frente as linhas da coroa do garfo seguem lindamente no tubo da cabeça, como se ambos tivessem sido esculpidos no mesmo bloco de carbono.
O toque mais puro, porém, é a pintura. O Lampo tem acabamento em um brilho de cor imaculado com floreios contrastantes, destacando áreas como a parte superior interna da coroa do garfo, que só é realmente visível quando as barras estão totalmente travadas. São detalhes como esses que falam da atenção minuciosa de Sarto aos detalhes. Sem cortes de canto aqui.
Existem 10 esquemas de pintura de estoque para escolher, embora a pintura personalizada esteja disponível mediante solicitação (a partir de £ 150 extra) e é algo que Sarto parece fazer muito bem. Acesse a internet para conferir o Lampo com efeito cromado, inspirado na F1 da McLaren, que levou a 'Melhor Bicicleta Equipada com Campagnolo' no North American Handmade Bicycle Show do ano passado. Chamar isso de impressionante não faz justiça.
Rápido, brilhante
Estética à parte, o Lampo é realmente tão rápido quanto parece? Muito mesmo. Enquanto eu passei muitos passeios agradáveis nas pistas de Kentish, foi uma viagem à Áustria para montar um granfondo que realmente mostrava as listras de Sarto.
Com 5.500m de escalada ia ser um grande dia, então troquei as rodas Spin mais pesadas por algumas Campagnolo Shamal Milles mais ágeis, baixando o peso para 7,21kg – respeitável o suficiente para uma bicicleta de escalada. Perder as seções profundas não fez nada para desanimar o Lampo. Várias seções de arrasto de gradiente de 2% pareciam destinadas a consumir energia no meio do percurso, mas o Lampo ajudou a despachar os quilômetros em rápida sucessão.
As superfícies da estrada eram boas, o que foi uma sorte, pois não há muita inclinação vertical para a extremidade traseira da moto, mas em parte isso é um sintoma de ter algo que é muito rígido lateralmente com um espigão atarracado e de ter assentos tão curtos e robustos para o benefício aerodinâmico.
Novamente me lembrou o Wilier Cento Uno Air, que ao contrário de outras motos aerodinâmicas que testei, como a Giant Propel, é extremamente rígida. Eu não colocaria o Lampo no suporte do Wilier, mas não está muito longe.
Um pouco de volume extra
Flats e drags não são problema, mas e quanto a escalada total? Fiz o percurso de 240 km, mas não foi bonito e, embora esteja feliz em assumir grande parte da culpa, as mãos do Lampo não estão totalmente limpas. O quadro pesa 980g sem pintura em um tamanho pequeno, então eu apostaria dinheiro no meu quadro de tamanho médio pintado com mais de 1.100g. Cinco anos atrás, isso seria considerado elegante, mas tendo sido prejudicado por várias ofertas abaixo de 800g, descobri que o volume extra era perceptível sempre que a estrada inclinava até 15%, o que acontecia com frequência.
Enquanto o Lampo é rígido, e não muito pesado, o peso parecia estar centrado no meio da moto e, portanto, parecia que eu tinha que lutar mais morro acima do que teria feito em uma moto mais leve cujo centro de gravidade estava mais abaixo.
Os físicos podem contestar que o posicionamento do peso de uma bicicleta tenha algo a ver com o quão bem ela sobe, mas foi assim que me senti e, como tal, eu procuraria uma bicicleta com estrutura mais leve para um equipamento de escalada puro. Tudo isso é um pouco irrelevante, no entanto, já que os altos tornam-se insignificantes quando você pega o Lampo nos baixos.
Arrisco dizer que o Lampo é o melhor descendente que já testei – e também o meu Garmin, que registrou um novo recorde de velocidade de 104,8 kmh em uma pista semelhante a uma pista no meu granfondo austríaco. Alguma bicicleta poderia ter correspondido a isso? Eu imagino tecnicamente, sim. Aponte, agache, segure e espere. Mas eu me sentiria confortável fazendo isso em qualquer bicicleta antiga? Definitivamente não. Foi só porque o Lampo estava tão calmo e firme que fiquei feliz em deixar a velocidade aumentar sem medo de perder o controle da moto.
Eu também estava andando em um pacote solto com pilotos desconhecidos, o que novamente eu não me sentiria confortável em fazer a menos que confiasse na postura plantada e nas habilidades de manuseio do Lampo. Eu poderia ter ido ainda mais rápido se não tivesse ficado sem estrada. O Lampo parecia tão rápido e sólido, e você pode realmente dizer o mesmo sobre um naipe?
Spec
| Sarto Lampo | £6.000 conforme testado |
|---|---|
| Quadro | Sarto Lampo |
| Grupo | Shimano Dura Ace 9000 |
| Barras | Deda 35 liga |
| Haste | Deda 35 liga |
| Selim | Sarto Lampo |
| Rodas | Spin K2 Koppenberg |
| Sela | Forza Cirrus Pro |
| Contato | impactct.co.uk |
