Colnago Master X-Light review

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Colnago Master X-Light review
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Vídeo: Colnago Master X-Light review

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Vídeo: Colnago Master X- 30th Anniversary Saronni Red Review 2024, Marcha
Anonim
Colnago Master X-Light
Colnago Master X-Light

O Colnago Master é um clássico desde que chegou na década de 1980, mas ele ainda pode se defender contra os recém-chegados chamativos?

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Entre eles, Eddy Merckx e Giuseppe Saronni venceram 719 corridas de 1965 a 1988, e a maior parte dessas vitórias foi a bordo de um Colnago de aço. Ernesto Colnago projetou pela primeira vez o quadro Master em 1982 como um substituto para o México, que recebeu o nome do recorde de horas de sucesso de Eddy Merckx na cidade do México. Ao longo de 17 anos no pelotão profissional, a Master conquistou centenas de vitórias, e são poucas as motos que possuem tal palmarès.

O quadro Master é mais famoso por seu conjunto de tubos ondulado, embora sua introdução não tenha sido tão direta. Os primeiros Colnagos tinham tubos redondos regulares, mas alguns dos pilotos profissionais reclamaram que não eram rígidos o suficiente, então Ernesto Colnago começou a projetar um novo conjunto de tubos mais rígido com a ajuda dos mestres italianos do aço Columbus.

Quadro Colnago Master X-Light
Quadro Colnago Master X-Light

‘Fazer o primeiro Master foi um momento nervoso’, diz Colnago. 'Pegamos os mesmos tubos que estávamos usando para o México e os crimpamos.'

Antonio Colombo, filho de Angelo que fundou a empresa italiana de tubos, não queria nada com a crimpagem, pois estava preocupado que pudesse comprometer a integridade de seus tubos redondos, então Colnago foi para o irmão de Antonio Gilberto. A crimpagem foi um sucesso e a inovação continuou em toda a linha Colnago, até o atual carbono C60.

Com a introdução dos quadros de alumínio, o aço Master desapareceu do pelotão, mas manteve-se uma constante no catálogo da Colnago desde então. Apesar de permanecer fiel ao espírito do design original, o quadro Master foi constantemente atualizado ao longo dos anos – a última grande revisão foi a mudança para o aço Deda DT15V quando se tornou oficialmente o Master X-Light em 2000.

Cão velho, novos truques

Tubo de direção Colnago Master X-Light
Tubo de direção Colnago Master X-Light

O Colnago Master chegou pela primeira vez no escritório do Ciclista no mais sagrado dos dias – o dia em que vamos imprimir. No 'dia da imprensa' cada segundo é precioso, mas mesmo assim todo o trabalho foi interrompido enquanto o quadro era removido de sua caixa e gentilmente liberado de sua embalagem bolha. Todos nós contemplamos com tranqüilidade a sua beleza elegante. Então começaram os argumentos: qual a melhor forma de construir uma bicicleta nova e com quase 40 anos de idade?

Tinha que ser Campagnolo, isso era óbvio (qualquer outra coisa provavelmente seria uma afronta à sua herança italiana), mas qual grupo exatamente? Um registro tradicional de nove marchas, talvez? Não, o quadro é novo, não vintage, então precisa de um novo conjunto de grupos. Athena então, que é um conjunto de grupos moderno, mas vem com um acabamento em liga polido retrô? Nem isso. O Master é um quadro de nível superior, portanto, precisa de um conjunto de grupos de nível superior. Depois de um debate acalorado, decidimos pela Super Record. O kit de acabamento tinha que ser de metal polido, mas moderno, o que significava que o Ritchey Classic era a opção óbvia. Vale a pena notar que o Master ainda usa uma coluna de direção sem rosca de 1 polegada, portanto, todas as hastes modernas precisam ser ajustadas para caber.

Quando se trata de escolher as rodas, a Ambrosio recentemente relançou seus aros China Blue Excellence do mesmo período que o Master original, então os construímos em cubos Record para finalizar a moto. E que beleza é. Pode parecer idiota gastar tanto tempo considerando cada componente individual, mas isso faz parte do prazer de um quadro como este. Com todo o esforço que foi feito para refiná-lo ao longo dos anos, juntá-lo com qualquer peça antiga seria um insulto.

O Master ainda é feito à mão na Itália e a qualidade realmente brilha. O trabalho de lug é absolutamente impecável e o esquema de decoração de arte é realmente algo para se ver. Acho que nunca vou me cansar de ver o piloto pintado à mão no tubo superior, e parece que ninguém mais vai cansar.

Pintura Colnago Master X-Light
Pintura Colnago Master X-Light

Tenho o prazer de andar muito em motos legais, mas só me perguntaram sobre o que estou pilotando duas vezes. Fui parado quatro vezes no primeiro passeio do Master e assediado no meu passeio regular de café.

Pode-se dizer que o passeio de café é o verdadeiro reduto do Mestre. No entanto, seria um erro descartar o Master como apenas uma ferramenta de pose, porque por baixo da bela pintura e do cromo brilhante vive uma verdadeira moto de corrida. A geometria é italiana clássica (tubo de direção de 73°, tubo de assento de 74°), por isso monta e desce sem tropeços, soluços ou peculiaridades. O manuseio é um livro didático em quase todos os sentidos. O passeio seguro pelo qual essas bicicletas são famosas é uma sensação que muitos fabricantes tentaram replicar com quadros modernos de carbono.

Uma palavra de advertência sobre o tamanho do quadro, no entanto - o Master é um quadro tradicional, então, ao contrário de um quadro compacto moderno, o tubo superior é longo e o tubo da cabeça é pequeno (apenas 108 mm neste modelo de 53 cm). Combinado com a queda relativamente profunda e a curva tradicional do guidão Ritchey, a posição é decididamente longa e baixa e certamente não agradará a todos.

Ambrosio Excellence China Blue
Ambrosio Excellence China Blue

Considerando seu tubo fino, a moto é surpreendentemente rígida. Não está perto de um quadro de carbono de grandes dimensões, mas também nunca senti que estava montando um macarrão encharcado. Ele pode perder um watt estranho em comparação com um quadro de carbono moderno, mas compensa dez vezes sem sopa e fornece uma desculpa fácil quando você é o último a chegar ao topo de uma colina.

A Master também é leve para uma bike de aço. O quadro de 53 cm pesa 1,6 kg, o que soa muito para os padrões de hoje, mas a construção completa aqui é de apenas 8,1 kg. Optar pelo Master moderno em vez de um original também evita qualquer dor de cabeça em relação ao espaçamento das rodas, pois pode acomodar confortavelmente rodas modernas de eixo de 130 mm e pneus de 25 mm.

Revisão Colnago Master X-Light
Revisão Colnago Master X-Light

Para mim, a maior diferença de desempenho em comparação com uma bicicleta moderna veio das rodas, que não aceleram nem de longe tão rápido quanto as rodas de carbono leves. Uma vez atualizados, porém, eles o seguram bem, com os rolamentos cerâmicos Cult nos cubos do Record girando de bom grado. Eu nunca senti que estava sacrificando o desempenho do passeio apenas pela aparência.

Se você está pensando em uma moto clássica como a Master, pode estar pensando em guardá-la para os melhores dias. Talvez você o exponha acima da lareira e raramente se arrisque a sujar sua aparência primitiva, mas fazer isso perderia uma das melhores coisas sobre ele – a sensação edificante que você tem quando passa uma perna por cima do tubo superior.

Apesar do inverno miserável, monótono e cinzento que me cercava quando eu estava no Master, sair para um passeio nunca foi uma tarefa árdua porque onde quer que eu fosse sempre havia uma bela vista. Estava bem abaixo de mim.

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Modelo Colnago Master X-Light
Grupo Campagnolo Super Record
Desvios Nenhum
Rodas Aros Ambrosio Excellence 'China Blue' feitos à mão em cubos Campagnolo Record
Kit de acabamento

Barras Ritchey Classic Haste Ritchey Classic C220

Selim Ritchey Classic

Selim Selle San Marco Concor Light

Peso 8.10kg (tamanho 53cm)
Contato windwave.co.uk

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