Claramente este é um exemplo extremo, com faixas inteiras da capital entregues a pedestres e ciclistas, mas mostra o que é possível
Um circuito fechado de uma das capitais mais congestionadas da Europa vê ciclistas de todas as idades e origens nas ruas um dia por ano. Estendendo-se da Parliament Square até as ruas sinuosas da City's Square Mile, o RideLondon FreeCycle significa que os carros são mantidos longe de muitas ruas do centro de Londres por cerca de oito horas em um sábado no verão.
Milhares de ciclistas, desde crianças pequenas em bicicletas de equilíbrio a ciclistas elegantemente vestidos, pedalam lado a lado apreciando as vistas e respirando o ar um pouco mais limpo.
Ao invés de apenas a ciclovia bidirecional através da Blackfriars Bridge e ao longo do Embankment, que teve mais de um milhão de viagens de bicicleta somente este ano - apesar dos protestos da minoria de veículos motorizados de que tal infraestrutura não é utilizada, agora aqueles em meios de transporte movidos a mão humana têm a liberdade de todo o asf alto.
Claramente, sempre haverá necessidade de alguns veículos motorizados nas ruas das grandes cidades; veículos de emergência sendo um exemplo óbvio.
Mas e se eles fossem hóspedes, cedendo aos usuários vulneráveis da estrada, deixando as ruas abertas para pessoas a pé e de bicicleta em vez de veículos motorizados de ocupação individual - como é o caso em países mais desenvolvidos, mais bem governados e com mais visão de futuro centros urbanos?
Então Londres realmente começaria a ser uma cidade habitável.
Com o atual prefeito de Londres prometendo 'tornar Londres um sinônimo de ciclismo' durante sua campanha eleitoral, apenas para frustrar e decepcionar nos dois anos seguintes, a mudança em Londres se move gradualmente, se é que muda.
Mesmo assim, esta galeria de imagens do recente RideLondon FreeCycle mostra o que poderia ser possível com mais vontade política e confiança para fazer cidades para pessoas ao invés de carros.
No dia seguinte ao FreeCycle, algumas das mesmas estradas permaneceram fechadas para as corridas esportivas e profissionais masculinas RideLondon.
Ciclistas amadores tinham a opção de fazer o percurso completo de 160 km ou os novos trechos de 46 e 19 milhas.
Começando no Olympic Park, cruzando o centro de Londres até o Richmond Park antes de dar uma volta em Surrey Hills, os ciclistas foram recebidos - na maioria das vezes - com aplausos e sorrisos dos moradores que percorrem partes da rota.
O evento, co-patrocinado pela Evans Cycles, cujos mecânicos estiveram à disposição para ajudar muitos dos que sofreram furos na rota encharcada de chuva, busca capturar o mesmo apoio visto para a Maratona de Londres - ajudado por ser organizado pela mesma empresa - mas sempre haverá o obstáculo do ódio aos ciclistas para superar em alguns lugares.
Houve até relatos esporádicos de motoristas de veículos motorizados entrando na via fechada, descontentes por terem apenas 364 dias para dominar a rede viária.
