Aqui está nosso resumo dos melhores freios com pinça de bicicleta de estrada para aqueles que ainda não converteram para disco
Ao escolher uma bicicleta, a rapidez com que ela para mal aparece nos cálculos da maioria dos ciclistas. Sabendo que os freios tendem a ficar no final da lista de desejos para a maioria dos motociclistas, alguns fabricantes de bicicletas substituirão descaradamente alternativas mais baratas em vez de combiná-las com o resto do grupo.
Nove em cada 10 vezes quando pegamos uma bicicleta para testar e nos perguntamos o que está acontecendo com a frenagem, é porque um par de pinças sem marca foi escondida em vez de um conjunto correspondente ao resto da construção.
Isso significa que, na maioria das vezes, a melhor opção de freio de reposição será o modelo que corresponde ao conjunto de grupos da sua bicicleta – ou, se você quiser um upgrade, o conjunto de grupos um nível acima.
Isso não quer dizer que você não possa misturar e combinar – supondo que você verifique se tudo permanece compatível.
Abaixo estão seis das melhores opções dos maiores nomes da frenagem.
Os melhores freios de aro de bicicleta de estrada
Freios Shimano Ultegra BR-R8000
Visto pela primeira vez nos principais freios Dura-Ace da Shimano, o design de pivô duplo SLR-EV rapidamente chamado agora chegou até o nível 105. É um mecanismo inteligente de alavancagem que aumenta seriamente o poder de parada disponível.
No entanto, os freios equipados com SLR-EV precisam ser combinados com as alavancas Shimano compatíveis específicas, pois exigem uma quantidade diferente de tração, limitando a compatibilidade. Embora a resposta padrão para qualquer novo padrão seja um revirar de olhos, perdoaremos este porque, em nossa experiência, esses freios são avenidas à frente de qualquer outra coisa.
Estas últimas versões também foram ampliadas para jogar melhor com pneus largos até 28c. Pesando cerca de 180 gramas por extremidade, como sempre, a segunda linha Ultegra da Shimano é a que deve ser buscada se você deseja equilibrar desempenho e preço.
Sram Red 22 Carbon Brakes
Esses freios são feitos para combinar com o conjunto de grupos Red eTap de primeira linha da Sram e, apesar de não serem discos, são tão high-tech quanto você encontrará. Para começar, eles são feitos de fibra de carbono e não de alumínio.
Isso não só os deixa leves com 260 gramas por par, mas também permite que eles sejam esculpidos em uma forma aerodinâmica. Com o corpo do freio feito em forma de cunha, mesmo pequenos detalhes como o ajustador do cano também foram apontados para longe do vento.
Chegando com almofadas SwissStop Flash Pro de alta especificação instaladas como padrão, a própria pinça também foi projetada em torno dos padrões modernos de aro. Permitindo que ele funcione bem com aros e pneus mais largos, esses são provavelmente os freios de pinça mais inteligentes que alguém já projetou.
Campagnolo Record Dual Pivot Brakes
Nunca teve medo de seguir seu próprio caminho, durante anos a Campagnolo ofereceu uma escolha quando se tratava de freios - selecionar pivôs duplos dianteiro e traseiro ou empregar um freio de pivô único mais leve e menos potente na parte traseira para reduzir o potencial de travar a roda traseira.
No entanto, com freios a disco poderosos se tornando a norma, agora abandonou essa opção. Significando que todas as pinças finalmente funcionam tão bem quanto seus rivais, o restante do design do freio também foi revisado.
Agora compatível com pneus até 28c, sua aerodinâmica foi melhorada graças a uma reformulação radical.
Ainda com rolamentos de qualidade e hardware de titânio, eles também mantêm uma das melhores peculiaridades de Campagnolo. Ao contrário da maioria dos outros freios, o mecanismo de liberação está localizado na alavanca, não na pinça.
Isso aumenta a confiabilidade e permite trocas de roda super rápidas, pois você pode liberar facilmente os freios antes de parar.
Cane Creek eeBrakes
Eeeee é o barulho que você vai fazer ao ver quanto custam esses freios. Eeeee é o barulho que você fará ao pegá-los pela primeira vez. E Eeeee é o barulho que todos os pilotos de freio de aro fazem ao entrar em uma curva molhada.
Tudo isso dito, estes estão entre os freios de pinça mais leves e definitivamente os mais bonitos do mercado. Abatidos até que quase nada reste, Cane Creek ainda os mantém rígidos o suficiente para serem práticos em sua operação.
Destinados principalmente a especialistas em montanhismo ou amantes do exotismo, são compostos por uma mistura de alumínio, titânio e aço inoxidável. Felizes por trabalhar com as alavancas Shimano, Campagnolo e Sram, elas pesam apenas 85g por extremidade e vêm em uma variedade escandalosa de cores anodizadas.
THM Fibula Road Brakes
Necessário? Não. Induzindo à luxúria? Para um determinado grupo demográfico, certamente! Este conjunto de freio de 120 gramas (sem pastilhas) da marca alemã THM é o mais leve que você encontrará. Feitas de fibra de carbono, até as molas de retorno são compostas em vez de aço.
Recentemente atualizados para jogar melhor com os padrões modernos de aros, agora são compatíveis com aros entre 19 e 30 mm de largura. Usando uma articulação inteligente de aumento de alavancagem, eles conseguem fornecer desempenho semelhante a pinças de pivô duplo, mas com um peso incrivelmente baixo.
Usando uma relação de tração que funcionará com Shimano, Sram ou Campagnolo, elas são um acessório básico em algumas das construções de motos de corrida mais exóticas e caras do mundo.
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TRP R879 Freios
Enquanto os freios oferecidos pelos três grandes fabricantes de grupos são muito difíceis de criticar, sempre haverá pessoas que querem algo um pouco diferente. Esses freios lindamente feitos da TRP certamente se encaixam no projeto.
Vindo com pastilhas para aros de alumínio e carbono, você terá o par certo, independentemente da sua configuração. Com a circunferência para acomodar aros de até 27 mm de largura, eles funcionarão com todas as rodas de carbono, exceto as mais largas. Apenas verifique se você tem alavancas com a quantidade certa de tração do cabo antes de clicar em comprar.
