Como Maurice Garin venceu o primeiro Tour de France

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Como Maurice Garin venceu o primeiro Tour de France
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Vídeo: Como Maurice Garin venceu o primeiro Tour de France

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Vídeo: Ciclismo: o primeiro Tour de France (Volta da França) - Hoje na História, 19/7/1903 2024, Marcha
Anonim

Em julho de 1903, um limpador de chaminés nascido na Itália fez história ao se tornar o primeiro vencedor do Tour de France

No início da noite de 18 de julho de 1903, os 21 pilotos restantes do pelotão inaugural do Tour de France deixaram o Café Babonneau em Nantes.

Eles estavam destinados à linha de chegada da 'maior corrida de ciclismo organizada até hoje', que ficava a 462 km de distância em Ville-d'Avray, um subúrbio a oeste de Paris.

'Com certeza vai parecer engraçado na próxima semana não dar mais largadas ao Tour de France', relatou Georges Abran, responsável por enviar os pilotos em seu caminho. “Adeus ao Tour de France”, concluiu. ‘A largada final está dada. São 8 horas em ponto.'

Esse horário de início foi uma hora mais tarde do que o planejado originalmente devido a um vento favorável e os organizadores queriam garantir que os ciclistas não chegassem a Paris muito cedo.

Assim que começaram a sexta e última etapa, o francês Maurice Garin estava sentado confortavelmente no topo da classificação geral.

Garin venceu a etapa de abertura da corrida de Paris a Lille, chegando ao final antes que o repórter-chefe do L'Auto desembarcasse de seu trem e, em seguida, conquistou uma segunda vitória na corrida em Nantes.

Na etapa final ele estava bem mais de duas horas e meia à frente do segundo colocado Lucien Pothier. Tudo o que ele tinha que fazer era permanecer em pé e fora de problemas e o primeiro Tour de France era dele.

Como se viu, Garin fez mais do que apenas ficar longe de problemas, porque ele desfrutaria de um final fantástico. Manteve-se em grande forma e os despachos dos pontos de controlo da etapa que foram impressos no dia seguinte em L'Auto colocam-no na liderança ou à frente da corrida do início ao fim.

Em Chartres, a 84 km de Paris, ele ganhou um prêmio de 25 francos oferecido pela câmara de comércio local para recompensar o primeiro cavaleiro a entrar na cidade.

Então, pouco mais de três horas depois de garantir o prêmio, e na frente de uma multidão considerável que os oficiais lutaram para conter, Garin cruzou a linha de chegada final da corrida ao lado do temporariamente renomeado Restaurant du Père Auto em primeiro lugar.

Tendo visto Garin abrir seu sprint uma última vez, L'Auto relatou que ele cruzou a linha às 14h09 precisamente, cerca de dez segundos à frente de Fernand Augereau e Julien 'Samson' Lootens.

Foi a vitória de Garin na terceira etapa e o confirmou como o campeão confortável do primeiro Tour, sua margem de vitória apenas três horas sobre Pothier.

'Tive problemas na estrada', disse Garin depois, caso alguém achasse que tinha sido fácil. ‘Estava com fome, estava com sede, estava com sono, sofri. Chorei entre Lyon e Marselha.'

Ele lembrou que a corrida parecia ‘uma longa linha cinza, monótona’. Por seus esforços, Garin ganhou 6.125 francos dos organizadores e um 'magnífico objeto de arte' que foi doado pela revista La Vie au Grand Air.

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Da Itália para a França

A fotografia mostrada aqui à direita foi publicada na primeira página do mesmo jornal cinco dias após a vitória de Garin.

‘O Tour de France, a maior corrida de ciclismo organizada até hoje, acaba de terminar com a vitória de Maurice Garin’, dizia a legenda que acompanhava.

‘Nossa fotografia foi tirada no momento em que Brillouet, o massagista conhecido no meio esportivo, acabava de levar Garin para dar-lhe um banho e uma merecida massagem. Ao lado de Garin está seu filho mais novo, um futuro campeão de estrada!’

Depois de cruzar a linha em Ville d'Avray, Garin e o resto dos finalistas foram levados para um jardim pelos escritórios da L'Auto para se refrescar e desfrutar de uma taça de champanhe antes de seguir para o Parc des Príncipes para as cerimônias de vitória.

Milhares de espectadores encheram as ruas para ver os pilotos passarem. Garin, por exemplo, estava descontente com esse arranjo, pedindo para fazer a viagem de carro – um pedido que foi recusado.

‘Os milhares de espectadores que se aglomeraram ao redor das grades aplaudiram com todas as suas forças este rei indiscutível da estrada’, relatou La Vie au Grand Air.

A vitória de Garin foi comemorada e registrada como um sucesso local, mas Garin na verdade nasceu em Arvier, uma vila no vale de Aosta, no noroeste da Itália.

Seu pai era lavrador, sua mãe trabalhadora de hotel. Com nove filhos era uma família numerosa e quando Maurice tinha 14 anos eles se mudaram para a fronteira com a França. Não seria até 1901 que Garin adotou a nacionalidade francesa.

Como e por que a mudança para a França surgiu é amplamente debatido. Fizeram a viagem em família, individualmente ou em grupo maior? Eles usaram a passagem Petit-St-Bernard, ou uma rota menos conhecida, mais alta nas montanhas?

Alguns afirmam que Maurice foi trocado por uma roda de queijo por seu pai, provavelmente para um recrutador francês de limpadores de chaminés, que então levou o jovem para o norte da França.

Qualquer que seja a verdade sobre como ele chegou lá, em 1892 Garin estava na cidade francesa de Maubeuge, perto da fronteira com a Bélgica, onde trabalhava como limpador de chaminés.

Em 1894, apesar de ter vencido sua primeira corrida no ano anterior, ele foi impedido de participar de uma corrida em Avesnes-sur-Helpe por causa de seu status não profissional.

Garin esperou pela largada e então correu atrás da corrida, pegando e ultrapassando todos os pilotos profissionais antes da chegada. Quando os organizadores se recusaram a pagar qualquer prêmio em dinheiro, os espectadores tiveram uma reviravolta. Garin voltou para casa naquela noite com 300 francos no bolso, o dobro do que os organizadores estavam oferecendo. Ele logo se tornaria profissional.

Vence em Paris-Roubaix (1897/1898), Paris-Brest-Paris (1901) e Bordeaux-Paris (1902), o que significa que na época do primeiro Tour Garin era um dos favoritos para o vitória.

Como se viu, sua vitória no Tour de 1903 seria o último sucesso reconhecido da carreira de ciclismo de Garin. Em 1904, ele foi saudado em Paris novamente como o vencedor do Tour, apenas para ser um dos vários pilotos posteriormente desqualificados por trapacear e banido por dois anos, um veredicto que ele chamou de “flagrante injustiça”.

Garin não voltaria a pilotar até 1911, quando conquistou o 10º lugar em Paris-Brest-Paris. Até então ele tinha aberto uma garagem em Lens.

Ele também passou a vender bicicletas e, por um tempo, após a Segunda Guerra Mundial, profissionais como Wim Van Est montaram bicicletas da marca Garin.

Morreu em 1957, aos 85 anos.

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