O piloto da Aqua Blue Sport explica sua polêmica bicicleta de corrida 1x 3T Strada, aquele acidente no Tour de Utah e por que tudo é para caridade
Matt Brammeier é um campeão nacional múltiplo da Irlanda. Com 32 anos e baseado em Girona, ele monta para a Aqua Blue Sport e é casado com a tricampeã britânica de ciclocross Nikki Brammeier. Depois de levar Nikki ao aeroporto em uma tarde de janeiro, ele tira um tempo para conversar com o Ciclista.
Ciclista: A bicicleta Strada 3T 3T da sua equipe já causou bastante agitação nesta temporada. Quais foram seus pensamentos quando você bateu os olhos nele pela primeira vez?
Matt Brammeier: A única razão pela qual teve uma reação foi porque é diferente e foge da configuração tradicional de equipamentos. Eu andei bastante de bicicletas de ciclocross - que foram 1x por vários anos - e às vezes lido com as bicicletas de cross da Nikki, então eu já tinha um bom entendimento da configuração da coroa única.
Eu estava um pouco cético sobre as relações de transmissão e se teria variabilidade suficiente, mas assim que ouvi sobre os dois cassetes especiais que a 3T estava fazendo, isso foi para o lixo.
Ambas são 9-32t [em um cassete 'tradicional', a roda dentada menor geralmente é de 11 dentes], mas o cassete "Bailout" tem uma engrenagem mais apertada na parte inferior para rouleurs e velocistas e o "Overdrive" tem uma relação mais apertada no meio para escaladores. Quando você olha para a distribuição das engrenagens, realmente faz sentido.
[Resgate=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Quando uma equipe procura introduzir algo tão inovador, há muita consulta com os pilotos seniores?
MB: Claro que nunca temos a palavra final, mas com certeza, eles nos pediram. Recebi um telefonema e fui questionado sobre meus pensamentos e alguns dos caras fizeram uma semana de testes. A equipe realmente se importa com o que pensamos, então temos sorte nesse sentido. Acho que em algumas outras equipes os pilotos nunca teriam uma opinião.
Cyc: A moto também é apenas com freio a disco. Quais são seus pensamentos?
MB: Ter os freios a disco é muito mais confortável para mim. Eu os amo, me sinto muito mais seguro.
Mas isso me incomoda um pouco para ser honesto; temos um pequeno bate-papo em grupo de pilotos e tem gente reclamando que não sabe trocar as mangueiras de freio, ou não sabe fazer isso ou aquilo. Se você me perguntar, se você é um ciclista profissional, é pago para andar de bicicleta, então você também deve poder mantê-la.
Eu sempre quero saber tudo sobre minha moto, então se algo der errado no meio da corrida ou quando estou treinando, eu sei instantaneamente o que é e se posso consertar ou se preciso parar.
Cyc: Algo deu errado para você em uma corrida uma vez - muito errado - quando você sofreu um acidente horrível em um carro enquanto descia durante o Tour de Utah de 2015. O que você consegue lembrar sobre o incidente?
MB: Lembro-me de tudo até bater no carro. Depois disso, as luzes se apagaram até que eu acordei no hospital. Todos os bits ruins são apagados, felizmente.
Eu estava entrando nesta curva e havia um carro ao meu lado, eu meio que soltei os freios por uma fração de segundo a mais do que eu normalmente faria, apenas para tentar passar por esse carro e ter uma boa linha ao virar da esquina. Então o carro acelerou ao meu lado. Foi apenas aquela fração de segundo de aceleração, eu estava indo rápido demais e não tinha como eu conseguir.
Eu estava procurando uma saída através dos arbustos e árvores quando o carro parou bem na minha frente. Eu só tinha que tentar diminuir a velocidade e esperar o melhor.
Obviamente eu estava muito mal. Minha família e amigos descobriram nas mídias sociais, o que eu acho que é inevitável nos dias de hoje, então eles não estavam um pouco claros sobre o que estava acontecendo.
Acho que levou algumas horas para a equipe fazer contato oficial com a família em casa para dizer que eu estava estável e que ia ficar bem.
Cyc: Você acha que é preciso fazer mais para desenvolver um protocolo que entre em ação após um incidente como esse, notificando principalmente a família?
MB: Definitivamente. Há um número surpreendente de equipes que não possuem um protocolo oficial de travamento, um protocolo que estou tentando implementar no Aqua Blue. É apenas uma questão de comunicação e algumas diretrizes.
Esse contato inicial e precisa ser rápido, dentro de 10 minutos do acidente se possível por causa das redes sociais. Só ter a família sentada em casa sem saber o que está acontecendo… deve ser horrível, eu sei que para minha esposa Nikki foi.
Cyc: Felizmente você está de volta às corridas agora, mas durante sua convalescença você e o ex-companheiro de equipe da MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, tiveram uma ótima ideia. Você pode nos contar mais?
MB: Adrien e eu nos hospedamos juntos em muitas corridas e ele estava me contando sobre sua academia de ciclismo em Ruanda, dizendo que eles precisavam de kit para pilotar. sempre tive essa ideia de tentar dar meu kit para alguém só porque eu tinha muito dele, o que parecia quase um desperdício.
Então, quando eu estava sentado em casa depois do acidente, entediado, tive a ideia do Africa Kit Appeal, levando excedentes de kit de ciclismo para pessoas que realmente poderiam se beneficiar dele. Fiz algumas ligações e lançamos em 2016.
Cyc: Você teve uma ótima resposta, isso foi surpreendente?
MB: Em retrospectiva, não realmente, porque eu sei que existem muitas pessoas com o mesmo tipo de enigma que eu – nem mesmo profissionais, apenas ciclistas normais. Todos nós adoramos o nosso kit de ciclismo e quando surge algo novo queremos sempre, por isso há muitas coisas deixadas no fundo da gaveta em casa. As pessoas querem limpá-lo e não acho que existam muitos outros lugares onde eles possam usá-lo bem.
Ainda estamos procurando um patrocinador para nos ajudar com as taxas para este ano, então tivemos que colocar tudo em espera até encontrar algo porque é muito caro coordenar tudo - lavagem, armazenamento, transporte etc. Esperamos poder encontrar algo em breve.
Cyc: Você e sua esposa Nikki lançaram recentemente o Mudiiita, um projeto para aumentar a participação no ciclocross do Reino Unido e ajudar jovens ciclistas a se tornarem profissionais. Qual foi a faísca por trás disso?
MB: Sempre nos perguntamos por que não há mais cross riders britânicos correndo no mais alto nível na Bélgica, e um grande fator é a estrutura: não há caminho para os níveis mais altos do Reino Unido.
Então nós tivemos uma ideia de que talvez pudéssemos começar um pequeno time, tentar ajudar algumas crianças um pouco. Conversamos com algumas marcas de bicicletas e alguns patrocinadores e, antes que percebêssemos, estava rolando muito rápido.
Vamos começar a anunciar locais e datas para nossas clínicas de cross nos próximos meses e a equipe da academia será lançada em setembro. O próximo nível é a equipe profissional, que é onde Nikki está. Esperamos contratar mais passageiros no futuro.
Cyc: Você rodou por equipes registradas nos EUA, China, Azerbaijão e África do Sul, além da Europa. Como essas diferenças geográficas afetam a cultura da equipe?
MB: Massivamente. Alguns desses anos em equipes menores como Champion System e Synergy-Baku foram, na verdade, alguns dos anos mais agradáveis da minha carreira.
Fizemos algumas corridas incríveis. Vi alguns lugares incríveis e tive a chance de interagir com pessoas de diferentes culturas e religiões, longe das normas das corridas europeias. Foi tão refrescante. É algo que vou olhar para trás e lembrar por muito tempo.
Cyc: Como essas experiências mudaram você?
MB: Muito, as condições e os hotéis eram bem ruins. E as transferências… Lembro que fiz o Tour da China e um dia fizemos uma viagem de ônibus de 12 horas até um palco. Não me refiro em um bom ônibus de equipe, quero dizer em um ônibus regular cheio de passageiros.
Chegamos, fizemos um crit e no dia seguinte pegamos outro ônibus 12 horas atrás. Vinte e quatro horas em um ônibus!
Quando você faz algo assim e depois pega um ônibus da equipe com uma máquina de café, uma cozinha e um grande sofá onde você pode sentar com seu iPad, blá, blá, blá… você certamente aprende a manter a boca fechada e não reclame.
Mas como eu disse, eu adorava essas corridas. Eu vi alguns lugares incríveis.
