Cannondale continua a liderar o caminho, empurrando os limites na construção de quadros de liga para torná-lo uma alternativa verdadeiramente viável ao carbono
Qualquer um que tenha seguido o ciclismo na década de 1990 se lembrará das bicicletas CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) de alumínio de grandes dimensões da Cannondale, vencendo corridas bem antes de o carbono chegar à cidade. O esquadrão Saeco-Cannondale conquistador e seu líder extravagante, Mario Cipollini, ajudaram a tornar essas motos icônicas.
Essa herança racial permaneceu desde então. A Cannondale, ao contrário de muitas marcas, não relegou as bicicletas de alumínio ao fundo do poço como alternativas mais baratas e básicas ao carbono.
Em vez disso, continuou a investir e desenvolver sua linha de ligas, atualizando consistentemente o design e os materiais necessários para manter essas motos no ritmo do que se espera de uma moto de corrida.
Novo para 2020 vem a 13ª geração do CAAD, que promete provar que o alumínio não precisa ficar em segundo plano quando se trata de velocidade, peso e conforto.
‘Todo novo CAAD melhora a versão anterior, mas o 13 representa uma nova direção bastante radical ', diz David Devine, diretor global de produtos da Cannondale. 'Focamos em elementos que realmente melhoram o passeio, ou seja, redução de arrasto, conforto e ampla capacidade, sem aumentar o peso.'
O resultado é um visual completamente novo para o CAAD13 e um grande afastamento das formas de tubo mais tradicionais, predominantemente redondas. É difícil não identificar a semelhança com a mais recente SuperSix Evo, que a Cannondale lançou algumas semanas antes de lançar esta moto.
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As bicicletas de corrida modernas estão começando a convergir em um visual semelhante, ou seja, perfis de tubo de aerofólio truncados, escoras rebaixadas e um cockpit aerodinâmico. E assim como seus irmãos de carbono, o CAAD13 tem todas essas características.
A geometria e a posição de pilotagem também imitam o SuperSix Evo, para manter a sensação atrevida pela qual o CAAD é conhecido.
Não é só aparência
Os desafios de esculpir essas formas de tubos aerodinâmicos em alumínio são muitos. Os engenheiros da Cannondale entregaram uma obra-prima moderna em termos de manipulação de materiais com o CAAD13, usando o que chama de SmartForm.
O conjunto de tubos aerodinâmicos, espigão de selim e cockpit combinados alcança uma redução de 30% no arrasto em comparação com o modelo anterior, de acordo com Cannondale.
O cockpit é descendente direto da linha totalmente aerodinâmica de produtos Knot que a Cannondale desenvolveu para sua bicicleta de corrida SystemSix. Uma diferença fundamental, no entanto, é que esta versão também usa a tecnologia Save da Cannondale – essencialmente um layup de carbono ajustado – para melhorar o conforto.
Uma característica interessante da barra/avanço é que, apesar de ter a aparência e os benefícios aerodinâmicos de um design de peça única, na verdade são peças separadas, permitindo que componentes individuais sejam trocados facilmente e oferecendo 8° de barra rotação para ajustar a posição de pilotagem.
É uma mistura semelhante de aerodinâmica e praticidade no canote. O poste Knot 27 é um perfil de aerofólio truncado, como muitos dos tubos da estrutura, mas Cannondale sugere que é extremamente compatível - ainda mais, afirma, do que o poste de carbono Save de 25,4 mm superfino usado anteriormente. O resultado, de acordo com os testes da Cannondale, torna o CAAD13 duas vezes mais compatível verticalmente que o 12.
Eu concordo que a moto parece mais confortável que sua antecessora, mas o dobro? estou em duvida. Eu diria que talvez 50% em um empurrão. Mas, independentemente disso, mostra que as melhores bicicletas de alumínio (das quais esta é inegavelmente uma) estão muito longe das feras ásperas e barulhentas que muitas vezes se acredita serem.
Cansado
Enquanto estamos falando de conforto, sabemos que a largura e a pressão dos pneus são os principais determinantes do conforto da bicicleta de estrada, e a Cannondale os utilizou aumentando as folgas dos pneus para um máximo sugerido de 30 mm.
No entanto, minha opinião é que isso está no lado conservador. Parece haver muito espaço para um pouco mais largo - certamente até 32 mm - se você desejar, o que significa que há potencialmente alguma versatilidade adicional a ser desbloqueada com um simples interruptor de borracha.
Ou, olhando de outra forma, você ainda pode usar pneus largos com guarda-lamas completos, pois o CAAD13 também possui todos os pontos de montagem necessários.
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As novas rodas Hollowgram Knot 45 – da marca própria da Cannondale – são as mesmas rodas instaladas nos modelos SuperSix Evo de ponta (bicicletas que custam o dobro) e são excelentes.
Eu não preciso de um túnel de vento para me dizer que essas rodas estão entre as melhores que eu testei em termos de quão bem elas cortam o ar, acelerando e carregando velocidade com facilidade e aparência tranquilizadoras estiloso também. Certamente parece que você está comprando muito volante por esse preço.
O que me leva aos principais benefícios de escolher uma moldura de alumínio. Há, é claro, alguma tranquilidade adicional trazida pela robustez extra de uma estrutura de metal sobre carbono, caso você tenha medo de bater em algum momento, mas principalmente significa que você pode ter componentes de primeira linha, como o Sram Force eTap Câmbio sem fio AXS e rodas de carbono topo de linha sem um preço geral de dar água nos olhos. E o sacrifício para o desempenho na estrada não é tão perceptível quanto você imagina.
Se fosse possível andar de CAAD13 com os olhos vendados (não recomendamos) aposto que poucas pessoas notariam imediatamente que estavam andando de bicicleta de alumínio.
Sim, há uma pequena penalidade de peso. O peso do quadro reivindicado para um tamanho de 56 cm é de 1.150 g e esta bicicleta inclinou nossa balança em 8,41 kg, o que está muito longe do peso do SuperSix Evo, e se torna aparente em um longo arrasto ou subida muito íngreme quando a gravidade o puxa de volta um pouco mais difícil.
Mas vamos manter algum contexto aqui. É uma grande diferença no preço também. O CAAD13 custa quase metade do custo da extremidade superior do espectro de carbono (da Cannondale ou de muitas outras marcas), mas eu diria que você está obtendo talvez 90% do desempenho.
O mais recente CAAD da Cannondale mantém o mantra da marca de que as bicicletas de alumínio são uma alternativa verdadeiramente viável à fibra de carbono. É uma máquina altamente versátil que se encaixa perfeitamente como qualquer coisa, desde um cavalo de batalha do dia a dia até um piloto completo.
Classificação - 4.5/5
Spec
| Quadro | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Grupo | Sram Force eTap AXS |
| Freios | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| Cassete | Sram Force eTap AXS |
| Barras | Hollowgram Save Carbon |
| Haste | Hollowgram Save liga |
| Selim | Hollowgram 27 SL Nó carbono |
| Sela | Prologo Nago RS |
| Rodas | Hollowgram Knot 45 Carbon, pneus Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Peso | 8.41kg |
| Contato | cannondale.com |
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