Desfoca as linhas entre a estrada e o cascalho com posição agressiva, manuseio preciso e um passeio robusto e estável, muito além de sua aparência esbelta
A segunda geração P alta do fabricante italiano Basso é uma bicicleta de cascalho a ser considerada, oferecendo um passeio que não é o que parece no rótulo de cascalho. Se você gosta de suas bicicletas de gravel agressivas, rápidas e selvagens, isso pode ser exatamente o que você está procurando. Um muncher de milha off-road lânguido isso certamente não é. Isso é raça encontra coisas difíceis.
Mais do que aparenta
Há muitas palavras para cascalho, e aparentemente no dialeto Veneto (aquela pequena fatia do norte da Itália que abriga todas as marcas de bicicletas italianas e sua bengala) 'P alta' é uma. É um nome adequado para a bicicleta de gravel de última geração da Basso, já que (a) Basso é baseado na região de Veneto e (b) Basso P alta é 100% fabricado na Itália. Não apenas pintado. Não apenas montado. Não, seu quadro e garfo de carbono são feitos na fábrica da Basso na sombra do Monte Grappa nas Dolomitas.
Isso é bastante impressionante, já que a maioria dos vizinhos de Basso já foi enviada para o Extremo Oriente. No entanto, não é tão impressionante quanto a própria moto. Além disso, não é tão surpreendente.
Sem ficar muito atolada em números, a P alta parece e se sente muito mais como uma bicicleta de estrada do que uma bicicleta de cascalho. A posição é longa e baixa - um tubo de cabeça de 140 mm para um tubo superior de 55 cm, um tubo superior que é quase horizontal - e o BB é alto como uma bicicleta crit, empregando uma queda de 65 mm onde muitas bicicletas de cascalho chegam a 75 mm em a busca da estabilidade.
A distância entre eixos longa está lá (1, 027mm) e as escoras longas (430mm), assim como o ângulo de folga da cabeça (71 graus). Mas, caso contrário, compare e contraste a geometria da P alta com a tendência atual em cascalho e ela se parece muito mais com uma bicicleta de estrada, apenas uma com folga para pneus de 42 mm e todos os ress altos e parafusos usuais para armazenamento extra.
Mas espere um segundo… apenas pneus 42mm? As bicicletas de cascalho não estão agora empurrando 45 e até 47 mm? E não há compatibilidade com rodas 650b ou montagens em rack? Certamente isso está longe da marca de cascalho?
Em última análise, haverá muitas pessoas que acharão que isso é justo e justo. Certamente existem bicicletas de cascalho mais cruas por aí, mais adequadas para a embalagem de bicicletas totalmente carregadas. Mas o que encontrei na P alta foi uma bicicleta de cascalho excepcionalmente rápida, super ágil e incrivelmente recompensadora que atrairá o coração de um roadie. Ou, de fato, fará qualquer mountain biker sorrir de orelha a orelha com a facilidade com que essa coisa lida com trilhas rápidas e subidas íngremes.
Nas trilhas, na estrada
A melhor maneira que posso descrever a P alta é imaginar sua bicicleta de estrada atual, e agora imagine descer uma descida de 10 km que seria em casa em um evento de enduro de mountain bike - pense em ravinas com pés de profundidade, campos de bebês ' rochas de cabeça e areia profunda. É provável que você tenha perfurado pelo menos no meio do caminho e precise reajustar seu fone de ouvido abalado em pedaços na parte inferior.
Agora, faça a mesma coisa no P alta (como eu fiz e mais alguns), e saiba que não há flats, nem chocalhos mesquinhos ou a sensação predominante de que você está em uma bicicleta totalmente fora de profundidade. Em vez disso, a sensação predominante é de responsividade de estrada temperada com confiabilidade de cascalho.
A lista de especificações aqui ajuda – um conjunto de grupos mecânicos Shimano GRX 1x; Pneus Terreno 'Dry' 40mm da Vittoria (410g reivindicados, 320tpi, pneu sem câmara de rodagem intermediário); Rodas de liga leve Hunt X-Wide (25mm internas/29mm externas, 35mm de profundidade, 1, 698g reivindicadas).
Mas, Basso faz o quadro, garfo, haste agressivamente inclinada e espigão da P alta, e são essas peças que uniram os componentes bem escolhidos para criar uma bicicleta que pode ser melhor descrita como 'estrada de monstro' em vez de ' cascalho'.
A chave para este pacote é o manuseio, que é tanto para a posição quanto para qualquer outra coisa. Mesmo nos capôs o P alta me colocou em uma posição agressiva, peso sobre a roda dianteira e massa corporal baixa. Isso fez com que as descidas parecessem muito mais como eu esperava encontrar na estrada, o que significa que me senti em casa o suficiente, mesmo em território desconhecido, para andar muito mais rápido do que em outras bicicletas de cascalho. Eu provavelmente estava em uma posição mais aerodinâmica também, se você gosta disso.
O resultado é uma moto que afetou mudanças rápidas de direção sem parecer que estava prestes a se soltar demais - houve alguns momentos de fuga, mas isso só aumentou a diversão. E com esse BB mais alto, pedalar por jardins de pedra e curvas não veio com a preocupação de se preocupar com o pedal.
Mas depois vêm os altos, a posição do piloto, a rigidez do quadro da bicicleta e seu peso leve (1,64 kg para quadro e garfo, pouco mais de 8,5 kg de construção completa) significaram que a P alta subiu inclinações rochosas com aderência de cabra de montanha e precisão de esquiva de rochas. Mais uma vez, a sensação a bordo era como estar em uma bicicleta off-road. Ágil, rápido e familiar.
Toda essa panache vem com algumas desvantagens. Encontrar uma posição confortável de cruzeiro de longa distância significava mãos no topo do guidão, sem, é claro, controle de freio fácil, e o passeio era muito mais complicado - ou seja, exigia mais concentração - do que em um carro mais pesado, mais largo e mais largo. bicicleta de cascalho com pneus.
No entanto, eu procuraria esse aspecto em qualquer moto, que oferece um passeio envolvente, ou seja, não deixa as coisas muito mimadas e fáceis.
O P alta também fez um bom, mas não excelente, trabalho de absorver grandes sucessos. Ele nunca reclamou, mas também não fez muito para resolver o terreno acidentado. Este último fato não é ajudado pelas barras, que são retas de bicicleta de estrada, não alargadas (as barras alargadas naturalmente colocam mais uma curva de absorção de choque no cotovelo e também ajudam na folga ao redor dos pulsos quando nas quedas).
No entanto, há pelo menos uma manga de silicone ao redor do canote que presumivelmente ajuda a atenuar alguns ruídos da estrada, e o garfo é fino, então provavelmente faz um bom trabalho de flexão.
Em termos de conforto de longa distância, as coisas podem ser ajustadas para fornecer milhas mais confortáveis, como uma haste mais curta - isso veio com um kit de 120 mm - ou riser, com a Basso oferecendo um espaçador de fone de ouvido integrado para aumentar o altura da extremidade dianteira em 20mm. Eu poderia até talvez ter diminuído um tamanho de quadro com pouca reclamação. Mas o ponto permanece, a troca por esta moto afiada e ágil é o conforto geral.
Na estrada, porém, é onde tudo isso foi colocado em perspectiva mais uma vez. Por mais que o P alta despache cascalho retorcido com relativa facilidade, ele também vai realmente percorrer a estrada. Mesmo com 35psi na frente e 40psi atrás (eu tenho 79kg), a moto era rápida no asf alto, significativamente mais rápida do que a maioria das outras motos de cascalho que eu diria.
Na verdade, muitas vezes eu esqueci que estava em uma bicicleta de cascalho. Isso até que outra abertura de trilha aparecesse, eu olhava para os pneus grossos e percebia que poderia sair da estrada e bater o P alta com força novamente.
Como eu disse, isso não será o que algumas pessoas esperam em uma bicicleta de cascalho, a P alta é muito atrevida. Mas para outros como eu que gostariam de poder andar de bicicleta na estrada e fora dela, a P alta será difícil de vencer e certamente encontrará fãs que procuram aquela 'uma bicicleta para todos'. Coloque slicks de 28 mm aqui e ficarei feliz em correr em uma longa estrada gran fondo.
