Uma bicicleta aerodinâmica que marca as caixas por sua velocidade e aceleração, mas o peso geral a retém às vezes
Eu tenho um fraquinho por empresas de bicicletas com o nome de seus proprietários. Era uma vez porque um velho que cheirava a lata quente e tabaco queimado fez as molduras, então naturalmente colocou seu nome no tubo inferior.
É por isso que existem motos maravilhosamente batizadas como Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon e Pemberton Arrow (OK, então 'Arrow' e 'Marathon' são nomes de modelos, mas ainda assim, eles seriam excelentes Agatha personagens Christie). É também por isso que Felt is Felt, em homenagem ao fundador Jim Felt, que começou as coisas em 1991.
Jim já partiu, tendo sido comprado pelo consórcio esportivo Groupe Rossignol em 2017, mas o impulso da empresa para a inovação continua forte.
Senti que o homem estava tentando aperfeiçoar as bicicletas de aero-triatlon desde os anos 80; Senti que a empresa acaba de lançar esse redesenho de seu AR. A aerodinâmica, então, ainda está na frente e no centro do masterplan de Felt.
Claridade da Angularidade
Se você duvida das credenciais de Felt para aerodinâmica, considere que a bicicleta de triatlo Felt IA venceu seis Campeonatos Mundiais de Ironman consecutivos.
Senti também testes de túnel de vento no Túnel de Vento de Baixa Velocidade de San Diego (que é um pouco como ir à fábrica da Lindt para mexer com trufas), patrocinou várias equipes profissionais, e no AR existe perto de - em cinco anos de P&D.
O último AR chegou em 2014, e como o diretor de desenvolvimento Alex Soria diz: ‘Identificamos este projeto cerca de um ano depois disso, esperando que os freios a disco fossem assinados como o futuro. Fazer uma bicicleta nova apenas por fazer é algo que nunca queremos fazer, então tinha que ser mais rápido.'
O resultado é um conjunto desconcertante de números de arrasto que prova que esta é a bicicleta de estrada mais rápida de Felt até hoje, com melhorias de eficiência alegadas abaixo de 10° de guinada (condições que Felt diz que os ciclistas passam cerca de 90% do seu tempo), variando de 0,7% a 10° de ângulo de ataque do vento, para 9,4% a 0° de guinada.
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Ângulos de guinada ou ângulos de bocejo, acho que ninguém deixará de se impressionar com a rapidez com que essa coisa acelera. Desde o Venge ViAS, que testei em 2016, não fiquei tão impressionado com a rapidez de uma moto fora do alvo. Mas apenas olhando para o AR, faz sentido.
De lado a moto tem menos portão voador e mais porta voadora. Medindo 58 mm de profundidade, as rodas AR de Reynolds estão a alguns vinis de 12 polegadas de serem discos, e as formas dos tubos, embora truncadas no estilo de lágrima, são altas.
Enquanto isso, a roda traseira fica atrás do tubo do assento por meio de uma borda recortada (hilariamente apelidada de 'lábios de peixe' por suas bordas alargadas); as pernas do garfo são largas, a seção da coroa tesselada substancial; a haste poderia conter pimenta em um restaurante italiano, e você poderia embainhar uma espada naquele espigão de selim. Mas olhe para o AR quadrado e a moto quase desaparece.
Nisso, o AR parece quase datado. Aero-bikes altas e estreitas parecem uma notícia velha. Mas, novamente, olhe para o mundo do triatlo não governado pela UCI, onde a aerodinâmica de uma bicicleta é quase tudo o que importa, e o alto-estreito reina supremo.
Então, independentemente da estética, não há como negar que esta moto é diabolicamente rápida - tanto fora do alvo quanto ao correr - e corta maravilhosamente um vento contrário. Ele ainda lida com rajadas de vento lateral de uma maneira que sua grande área de superfície desmente. Então, trabalho feito para Felt?
Aero vs peso
Em primeiro lugar, não consigo imaginar ninguém decepcionado com esta moto. É rápido e divertido de pilotar, e certamente chama a atenção. No entanto, para mim, há compromissos que não estou disposto a fazer.
O conforto geral é realmente muito bom, o espigão de selim é efetivamente um pino oco, o que significa que as duas metades podem flexionar independentemente, e ainda fica em uma manga de borracha para amortecer ainda mais as vibrações.
Mas o mecanismo de fixação é complicado para ajustar ou embalar para viajar, e algo em mim se opõe a ter que cortar pequenas tiras de borracha transparente (fornecidas) para inserir no espaço entre os pinos. Parece uma forma de resolver um problema que não deveria existir.
No entanto, tudo isso eu poderia perdoar se não fosse o peso. Eu sei que há um argumento que diz que aerodinâmica é mais rápida que peso baixo, mas como um piloto que quer se divertir em qualquer cenário, o peso importa porque eu sinto isso toda vez que movo a moto embaixo de mim.
Uma bicicleta de 8,5kg é 12% mais pesada que uma bicicleta de 7,6kg, e 7,6kg é o peso externo do que eu me acostumei para uma bicicleta de disco de ponta. Em suma, esse peso é muito perceptível.
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Para mim, eu usaria aerodinâmica reduzida para um passeio mais leve, embora eu admita que essa não é uma visão compartilhada por todos, e que isso também foi uma consideração para Felt, que sentiu (ha!) o compromisso valeu a pena. Além disso, há uma versão FRD ainda mais refinada saindo em breve (mesma forma, layup diferente), então, embora ainda não existam números de peso publicados, será mais leve – mas também mais caro.
Tudo dito, o AR é uma bicicleta considerada que é outra excelente adição à obra aerodinâmica. O que seria um ótimo nome para um chocolate testado em túnel de vento.
Escolha do kit
Rapha Cargo Bibshorts, £195, Mr Porter
Esses não são nem mesmo bermudas de ciclismo de estrada. Com seu peso mais pesado, tecido repelente à água e bolsos de malha elástica nas coxas, os Cargos foram projetados mais para off-road.
No entanto, eu me sinto magneticamente atraído por eles para qualquer tipo de pilotagem que eu faça, e puramente por razões de conforto.
A almofada combina com meu traseiro antigo, o tecido elástico é compressivo, mas desinibidor, e as alças são largas e ficam confortavelmente na minha pele. Se eu tenho uma crítica é que as bainhas parecem um pouco grossas, com muita costura.
Mas então os Cargos são projetados para aventuras robustas, e os bolsos de malha precisam ser apoiados adequadamente em suas partes inferiores. Não quero perder um gel energético.
Alternativamente…
De volta ao analógico
Se você preferir a sensação e a facilidade de manutenção do câmbio mecânico, o FR Advanced vem na versão mecânica Ultegra por £ 4.699. Tanto esta quanto a versão Di2 estão disponíveis neste atraente azul.
Segure seus cavalos
Felt faz uma linha de bicicletas sem economia sob o apelido FRD, então se você puder esperar alguns meses e tiver £ 11.699 de sobra, o Felt AR FRD promete um chassi mais leve e especificações mais altas partes.
Spec
| Quadro | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Freios | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassete | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Barras | Felt Devox |
| Haste | AR Integrado |
| Selim | AR VariMount Aero Road |
| Sela | Prologo Dimensão T4.0 |
| Rodas | Reynolds AR 58 DB, pneus Continental GP5000 25mm |
| Peso | 8.46kg (54cm) |
| Contato | feltbicycles.com |
