Grande diversão para levar quase qualquer lugar off-road, mas f alta versatilidade geral que define uma verdadeira bicicleta de cascalho
Foi há pouco mais de dois anos que a Cannondale lançou sua linha Topstone de bicicletas de cascalho. O que começou como uma oferta de alumínio de nível básico bastante modesto, desde então, se juntou a duas versões novas e bastante diferentes.
Primeiro veio um Topstone de carbono, que trouxe consigo a nova suspensão traseira Kingpin da Cannondale. Agora vem esta versão de suspensão dupla, construída em torno do mesmo quadro de carbono equipado com Kingpin, mas com um novo garfo Lefty Oliver mais rodas 650b como padrão.
Mas espere – alguém se lembra do Slate? Se sim, você vê as semelhanças? Para quem não conhece, a Slate era uma espécie de bicicleta desajustada que a Cannondale lançou em 2015.
Na época as pessoas não entendiam. O cascalho ainda era uma categoria emergente e o Slate não se parecia com nada no mercado quando foi lançado. Ele tinha (aguarde) rodas 650b, que na época eram praticamente desconhecidas, e um garfo de suspensão Lefty de um lado de aparência única com 30 mm de curso.
Cinco anos depois, é quase como se Cannondale tivesse reinventado esse conceito aqui, o que mostra o quão à frente da curva o Slate realmente estava.
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Basta um
O Topstone Lefty não é menos uma máquina de virar a cabeça (e potencialmente divisiva). Apesar do garfo Lefty Oliver ser menos visualmente chocante neste disfarce de coroa única (em comparação com o grampo triplo do original), ainda parece um pouco maluco para a maioria das pessoas. Mas não é algum tipo de truque.
Um garfo de um lado tem muito a oferecer do ponto de vista da engenharia de suspensão. O número de vedações que criam atrito indesejável é reduzido pela metade, menos peças estão sujeitas a desgaste e, é claro, pesa menos. Mas seu melhor trunfo é a maior rigidez lateral e de torção oferecida.
Isso parece desafiar a lógica quando você olha para a roda dianteira enquanto dirige. É difícil acreditar que a roda tenha suporte suficiente a partir de apenas um único ponto de contato, mas o fato é que funciona. E não apenas bem… brilhantemente.
Duas coisas realmente se destacaram para mim na performance de Oliver. Em primeiro lugar, ele cumpre seus deveres tão suavemente.
Nas trilhas, eu estava geralmente ciente de que estava funcionando porque eu não estava sendo agredido tanto quanto seria, mas eu mal conseguia sentir seu movimento porque era tão sublimemente bem controlado.
Às vezes eu precisava verificar o O-ring para ver quanto do curso de 30 mm do garfo eu estava realmente me beneficiando.
Segundo, não havia um fundo óbvio, nenhum 'clonk' desagradável a ser sentido, e sim um final quase almofadado em seu alcance que novamente me fez questionar se isso estava acontecendo. O funcionamento interno necessário para criar um resultado tão bem-sucedido a partir de apenas uma curta viagem é incompreensível e é uma ideia do diretor de tecnologia de suspensão da Cannondale, Jeremiah Boobar.
'Tivemos que trabalhar muito no circuito de amortecimento para este garfo', diz ele. Percebemos rapidamente que o típico ciclista de cascalho não é necessariamente doutrinado em configurar a suspensão ou mesmo tê-la, então eles são diferentes dos ciclistas de montanha em relação ao que esperam.
Incluímos muito mais amortecimento de compressão em baixa velocidade e muito mais controle de rebote para estabilizar o garfo contra o movimento induzido pela pedalada.
‘O objetivo era manter o garfo bem alto em seu curso. Isso foi importante, pois só temos 30 mm para brincar. A curva da mola foi uma peça chave do quebra-cabeça. Demos uma rampa pesada para impedir que ele se movesse rápido demais.'
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Alcançar o equilíbrio
O que isso significa quando você está pilotando a moto é uma sensação muito equilibrada. Na minha análise do Sans-Lefty Topstone Carbon, dei-lhe grandes elogios por sua suspensão traseira Kingpin baseada em flexão vertical.
Uma rápida recapitulação de como funciona: um pivô no tubo do selim permite que toda a parte de trás do quadro - as escoras traseiras, o tubo do selim e até a parte traseira do tubo superior - flexione como uma série de folhas conectadas -molas, facilitando cerca de 30mm de deflexão da roda traseira subindo e o selim descendo.
A habilidade do Kingpin em suavizar a vibração da traseira fora de estrada também é uma parte útil do arsenal desta moto, mas onde a versão anterior sofria de uma sensação ligeiramente incompatível sem qualquer ajuda oferecida na frente, o Lefty Oliver traz a moto em equilíbrio.
No disfarce de suspensão dupla, o Topstone agora parece um pacote completo e uma fera extremamente capaz.
As rodas 650b também são a escolha certa. Com um pouco mais de largura e volume do pneu, os aros de diâmetro menor se adequam melhor ao estilo de pilotagem que esta bicicleta te provoca.
Existem duas maneiras de ver os benefícios de ter suspensão: ela pode ajudá-lo a pedalar mais extremo ou pode ajudá-lo a desfrutar de ambientes de pilotagem familiares com maior conforto. Eu caio no antigo campo.
A agilidade lúdica do Topstone me encorajou a ultrapassar seus limites (e os meus) e me peguei escolhendo linhas mais ásperas nas trilhas e procurando pedaços cada vez mais apertados e sinuosos de singletrack.
Gostei especialmente daqueles momentos em que eu dobrava uma esquina para me deparar com raízes de árvores ou pedras expostas e podia me dar ao luxo de sentar e deixar a combinação de pneus e suspensão sugar tudo e me cuspir em segurança pelo outro lado.
Houve um fator divertido sobre o Topstone Lefty que eu não experimentei em nenhuma outra bicicleta de cascalho.
Mas aqui está a coisa: apesar de voltar para casa de vários passeios nesta moto com um sorriso no rosto, eu ainda me questionava se eu poderia tê-la como minha única moto - uma questão chave ao julgar qualquer moto de gravel versatilidade.
A resposta é: provavelmente não. Isso não quer dizer que eu não gostaria de um. Eu certamente faria, mas eu precisaria possuir outra bicicleta de cascalho também.
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Se você classificar seus hábitos de pilotagem em uma escala de 1 a 10, sendo 10 quase sempre off-road com uma boa parte do tempo em trilhas que você lutaria para definir como meramente 'cascalho', você precisaria seja um sete ou mais antes que a Topstone Lefty fosse a moto para você.
Caso contrário, seus benefícios podem se tornar amplamente redundantes. Claro, isso supondo que você possa comprar uma bicicleta com apenas uma perna de garfo em primeiro lugar, mesmo que isso signifique que você nunca precise remover a roda dianteira para consertar um furo.
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Spec
| Quadro | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Grupo | Sram Force eTap AXS |
| Freios | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | >Sram Force eTap AXS, desviador traseiro X01 Eagle eTap AXS |
| Cassete | X01 Eagle 10-50t cassete |
| Barras | Sistema de Salvamento Hollowgram |
| Haste | Sistema de Salvamento Hollowgram |
| Selim | Hollowgram Save Carbon |
| Sela | Fabric Scoop Shallow Race |
| Rodas | Pneus Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture e Byway 650x47mm |
| Peso | 9,47kg |
| Contato | cannondale.com |
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