Bom pneu para o ano todo que equilibra desempenho e proteção
Com um composto capaz de clima úmido e carcaça moderadamente flexível, os pneus clincher Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm visam equilibrar aderência e vivacidade, prometendo durabilidade suficiente para acompanhar você durante a temporada de inverno.
É uma empresa corajosa que envia seus pneus para testes no inverno. Até que você tenha percorrido milhares de quilômetros, é difícil dizer se um furo foi uma ocorrência aleatória ou sintomática de natureza frágil.
Então, embora eu possa dizer que os pneus Hutchinson Fusion 5 Performance não acumularam entalhes e cortes como alguns pneus de corrida tendem, não posso dizer que eles eram 100% livres de furos. Ainda assim, eles parecem relativamente difíceis, especialmente quando comparados com o quão divertido eles são de pilotar.
No inverno, costumo usar pneus pesados sem alegria, depois troco-os por algo leve e frágil quando o tempo melhora. Sentado entre esses dois polos, o pneu Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm seria uma boa opção durante todo o ano. Especialmente devido às chuvas bastante consistentes do Reino Unido.
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O que faz um pneu de corrida?
Pneus de corrida costumavam seguir um formato semelhante: uma carcaça flexível de 320 tpi manchada com uma camada de borracha mais fina que a margarina em um sanduíche da era Blitz. Ótimo quando eles seguram o ar, mas em qualquer coisa que não seja asf alto recém-varrido eles podem ser uma aposta.
Tendo trabalhado em uma loja de bicicletas, sei que recusar um reembolso de um pneu de £ 55 que morreu em sua primeira saída não será suficiente para o apostador médio, mesmo que no dia anterior eles exigissem os pneus mais rápidos indo.
O que nos traz de volta a esses Hutchinsons. Parece que muitas marcas estão reforçando seus pneus no interesse da durabilidade e da confiança do consumidor. Esses modelos vêm da linha de corrida Fusion 5 um pouco confusa de Hutchinson. Todos compartilhando o mesmo invólucro de 127 TPI (fios por polegada) o alcance é dividido entre o Galactik orientado para corrida, esses modelos de desempenho de médio porte e uma versão mais robusta para todas as estações.
Cada um recebe uma versão ligeiramente diferente do composto 11Storm, dependendo do nível de robustez necessário. O Galactik se contenta com pouca proteção contra furos, enquanto nossos pneus apertam um cinto de Kevlar sob o piso. Cada modelo está disponível nas versões tubeless, tubeless-ready e convencional. Optamos pela última opção.
De acordo com seu fabricante, nosso modelo Performance pontua consistentemente em seus cinco critérios - peso, proteção, desempenho, aderência e conforto - tornando esta versão o pneu de corrida da marca. Por mais que eu odeie concordar com o material de marketing de uma marca, na estrada esses pneus parecem bem completos em suas habilidades.
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Problemas de tamanho
Disponível nas versões 23, 25 e 28c, eu usaria o mais largo possível. Especialmente se você tiver bordas largas. Com uma extensão bastante estreita em comparação com o tamanho do piso comparativo, isso resulta em um volume geral baixo.
A largura listada de um pneu e o volume de ar contido nem sempre estão diretamente relacionados, e os Hutchinsons estão no lado esbelto. Eu os teria preferido um pouco mais volumosos para maior resistência a buracos e flutuação.
Em aros muito largos, este tamanho estreito também lhes confere um perfil ligeiramente oval. Parecendo que você pode ficar sem piso se se inclinar demais, é difícil ter certeza do efeito no manuseio. Eu certamente me senti mais confiante depois de instalá-los em algumas jantes mais estreitas, o que lhes deu um perfil muito mais agradável.
Quão rápido?
Até que Jarno Bierman em bikerollingresistance.com jogue um em seu equipamento de teste, eu vou ter que adivinhar a rapidez com que eles rolam. Meus sentidos de aranha dizem em algum lugar na metade mais rápida do meio. Você pode correr com eles sem se sentir prejudicado, e eles certamente são leves na balança.
Tendo trocado por um par de adoráveis, mas frágeis, Specialized Turbo Cottons, eles pareciam um pouco mais lentos e um pouco mais duros, mas eu confiei neles para me levar para casa muito mais.
Então são balanços e rotatórias. Ou, neste caso, rotundas, poças, cacos de vidro e sujeira espalhados por toda parte por veículos agrícolas. Resumindo, os Hutchinsons são um bom pneu para as condições do mundo real.
Com a versão tubeless pontuando muito com meu colega James Spender, posso ver as qualidades de autocura conferidas por um jato de selante tornando-as ainda mais atraentes.
Assim, o pneu clincher Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm é uma boa escolha geral. Rápido o suficiente para corridas, mas com carne suficiente em sua carcaça para lhe dar uma sensação de segurança decente, eles se adequarão à maioria dos pilotos na maioria das condições. Além disso, há o custo a considerar. Com a Vittoria e a Continental agora querendo cerca de £ 60 cada para seus pneus de ponta, a £ 35,95 os Hutchinsons parecem uma pechincha.
Basta colocá-los no tamanho mais largo possível se você gosta de um pouco de volume atrás de seus passos.
