Roda Vittoria Qurano 60 e revisão do pneu Corsa G

Índice:

Roda Vittoria Qurano 60 e revisão do pneu Corsa G
Roda Vittoria Qurano 60 e revisão do pneu Corsa G

Vídeo: Roda Vittoria Qurano 60 e revisão do pneu Corsa G

Vídeo: Roda Vittoria Qurano 60 e revisão do pneu Corsa G
Vídeo: Best Performing Tire for Roadbike - Vittoria Corsa with Graphene 2.0 Technology 2024, Marcha
Anonim
Imagem
Imagem

Levamos um par de rodas Vittoria's Qurano 60 e pneus Corsa G para andar na Strada Bianchi na Itália. E ficam devidamente impressionados

Para encurtar a história, o grafeno é o novo material maravilhoso e você deve colocá-lo em tudo, desde seus tanques de gasolina até seus cereais, e é por isso que a Vittoria o colocou em suas novas rodas Qurano 60c e pneus Corsa G.

Eu não entendo completamente (aparentemente foi descoberto usando um lápis e um pouco de fita adesiva), mas a ideia é que o grafeno torna as coisas mais leves, fortes e melhores.

No caso do Qurano 60s isso significa um conjunto de 60mm de profundidade, 24. Aros de 5 mm de largura, totalmente em carbono, pesando 1.570g. O que é muito bom. Os mais recentes NSW 404s da Zipp, com 58mm, pesam 1.555g, e os Aeolus 7 D3s da Bontrager têm 1.610g (embora tenham 70mm de profundidade, os Aeolus 5s de 50mm têm 1.440g). Além disso, no grande esquema de rodas de alta qualidade, os Quranos são baratos - £ 1.600 em comparação com £ 2.150 para os Zipps e £ 2.200 para os Bontys.

Imagem
Imagem

Assim como essas rodas, as Quaranos são rápidas, realmente se destacando acima de 32kmh. É baseado em minhas evidências anedóticas de Garmin, mas além dessa velocidade os Quranos me deram entre 2 e 5 kmh de graça, até cerca de 48 kmh. Ou seja, eles eram muito mais rápidos para o mesmo esforço de pedalada em comparação com aros rasos de peso semelhante.

Essa não é uma característica exclusiva dos Quranos - outras seções profundas pagarão dividendos semelhantes - no entanto, o que ficou claro foi a rapidez com que eles aceleraram e o desempenho deles em ventos cruzados. Grandes rajadas ainda eram algo para se ter em mente, como em qualquer roda de lado alto, mas no geral eram incrivelmente estáveis, se comportando especialmente bem em descidas rápidas e ventosas. Sem oscilações, sem lutas com os controles.

A frenagem em clima seco foi excelente, e mesmo a frenagem em clima úmido foi decente; não no nível dos freios a disco ou aqueles com superfícies de frenagem de liga especialmente usinadas, mas previsíveis e progressivas o suficiente para se sentirem seguras. No entanto, foi a robustez do Qurano que mais me impressionou, o que me leva aos novos pneus Corsa G da Vittoria…

Desempenho duro

Eu não cresci com tubulares e, como resultado, vivo em um devaneio circunspecto da salsicha infinita. As banheiras nos dão uma excelente qualidade de passeio, mas riem de nossos kits de reparo de furos, carteiras e colagem impaciente e desajeitada. Felizmente, porém, pneus tubulares abertos (essencialmente tubos não costurados que funcionam como clinchers) estão à mão para fornecer desempenho próximo ao de banheira em um pacote fácil de instalar e reparável. No entanto, há uma desvantagem – as banheiras abertas são conhecidas por se desgastarem excessivamente. Até que, calcula Vittoria, você misture um pouco de grafeno.

Para testar essa ideia, pensei em pegar o Corsa Gs para andar na amadora Strade Bianche - 130 km de subidas de giz e estradas de cascalho implacáveis. E só para torná-lo divertido, imaginei que poderia colocá-los nos Alcorão.

Imagem
Imagem

Na largada eu ainda tinha minhas ressalvas, mas no primeiro setor de cascalho eu sabia que tinha feito uma boa escolha, e no final da corrida eu não teria mudado a configuração para o mundo.

Com 25mm de largura, chegando perto de 27mm montados nos Quranos, senti que poderia rodar o Corsas alegremente a 90psi sem medo de pinch-flats, e assim provou ser. A pressão mais baixa significou aderência aprimorada - não que o composto de piso do Corsas pareça aquém disso de qualquer maneira - e também um passeio confortável. Bem, tão confortável quanto 40 kmh sobre pedras soltas nunca será.

Depois da corrida inspecionei os pneus cuidadosamente. Embora eu estivesse sem furos, apesar de andar de maneira bastante antipática, esperava ver sinais de desgaste, o pequeno corte estranho, mas não havia uma marca neles. As paredes laterais bronzeadas ficaram menos bem, escurecendo levemente com sujeira molhada (as paredes cinza-preto estão disponíveis), mas além dessa falha cosmética, o Corsas parecia praticamente novo. As rodas do Alcorão foram uma história semelhante. Eu pensei em ter dado a eles uma punição séria, mas eles permaneceram suaves e verdadeiros.

Tão perto

No geral, acho incrivelmente difícil culpar as rodas ou os pneus. Pelo dinheiro, os Quranos são difíceis de superar e pelo desempenho geral, juntamente com a longevidade, ainda não encontrei um pneu melhor que o Corsa G. Ainda assim, há espaço para melhorias.

Mesmo que os gráficos sejam preto no preto, os logotipos indeléveis da Vittoria são desnecessariamente ENORMES nas rodas e não combinam com todas as motos. Eu sempre prefiro adesivos removíveis ou simplesmente preto com um pequeno logotipo – se você quiser me usar como um painel de publicidade, você deve me pagar, e não o contrário. E depois há a pequena questão do tubeless-ness.

Imagem
Imagem

Os Quranos, abençoados sejam suas meias de carbono, estão prontos para tubeless, uma característica que eu gosto muito e tenho certeza que vai pegar. No entanto, os Corsa Gs não são. A Vittoria faz uma versão sem câmara, o Speed G, mas é um pneu ultraleve (215g) para contrarrelógio que coloca a velocidade bem à frente da longevidade. Além disso, ainda estão disponíveis apenas em 23mm.

Nenhuma dessas coisas é um fator decisivo, é claro, mas não posso deixar de pensar que configuração incrível seria se as rodas fossem todas pretas e os Corsa Gs fossem sem câmara. Ainda assim, há muito o que escrever aqui, sugerindo que pode haver algo para esse malarkey de grafeno, afinal.

Roda £1, 599

Pneus £55 (cada)

fisheroutdoor.co.uk

Recomendado: