Vittoria adicionou uma alternativa mais pesada aos seus pneus Corsa extremamente populares. Como os pneus Corsa Control se comparam?
O pneu Vittoria Corsa sempre foi a escolha favorita entre profissionais e amadores por sua qualidade de condução flexível, baixa resistência ao rolamento e aderência, mas quando a empresa italiana sincronizou uma atualização do design com o ressurgimento do tendência de pneus de parede bronzeada há alguns anos, sua popularidade explodiu.
Agora, o distinto pneu bege claro da Vittoria é quase tão comum no pelotão profissional quanto o pneu Pro Ltd da Continental: muitas bicicletas de ponta atualmente disponíveis para compra vêm com eles especificados como padrão e há uma enorme demanda no mercado de reposição por eles também.
Apesar de ainda serem vistos como a melhor opção de verão devido ao seu preço relativamente alto, taxa de desgaste e proteção contra furos comparativamente escassa.
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A Vittoria procurou atender a essa percepção com o lançamento do pneu Vittoria Corsa Control, uma opção mais pesada que promete oferecer proteção e durabilidade extras para que você possa aproveitar as alegrias das paredes bronzeadas durante todo o ano.
Vittoria desenvolveu uma ótima receita para o Corsa normal (embora a eficácia da inclusão da 'tecnologia de grafeno' tenha sido difícil de quantificar), então o pneu Corsa Control não é muito diferente.
Uma ótima explicação da tecnologia incluída no design do Corsa pode ser encontrada aqui.
O composto da banda de rodagem é exatamente o mesmo, assim como o design da carcaça, e com 280g cada, eles pesam apenas 10g a mais que os Corsas normais, porque a banda de rodagem é 0,4mm mais grossa.
A mudança de letreiro é a incorporação de um padrão chevron na banda de rodagem que se estende mais abaixo nas paredes laterais.
Como seria de esperar para um design não drasticamente diferente de sua alternativa, o desempenho também não é drasticamente diferente, mas isso não é uma coisa ruim - não consegui perceber qualquer diferença na resistência ao rolamento, aderência ou sensação de condução, então eu diria que os pneus são essencialmente tão rápidos, aderentes e confortáveis quanto o design normal do Corsa.
Isso significa que eles não são mais protetores também. Eu segui um período intermitente de três meses (do outono ao início do inverno) nos Corsas regulares de Vittoria com um período intermitente de três meses (do final do inverno à primavera) nos controles do Corsa.
Perfurei uma vez nos Corsas normais e duas vezes nos Corsa Controls.
Isso pode sugerir que eu tive sorte com os Corsas, mas considerando os prazos e condições semelhantes, eu diria que a proteção contra furos permanece semelhante entre os dois projetos, o que não é surpreendente, já que eles compartilham amplamente a mesma construção.
Isso não quer dizer que eles sofrem de um design excessivamente frágil - eles não são piores do que pneus comparáveis de outros fabricantes - o GP4000 S II da Continental, por exemplo, ou o design One da Schwalbe.
Para ter uma chance maior contra um furo, um pneu precisa incluir medidas antifuro específicas e substanciais.
Como pneus de desempenho, a qualidade de condução e a resistência ao rolamento dos pneus Corsas, GP4000s, Ones e similares estariam muito comprometidas para que eles incluíssem tais características, contando com a proteção que já é inerente ao cobrir uma carcaça com um piso de borracha.
Onde os pneus Vittoria Corsa Control se diferenciaram de seus irmãos Corsa mais fortes foi na durabilidade: essa borracha extra definitivamente os tornou mais resistentes ao desgaste.
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Embora eu nunca tenha pilotado nenhum deles até a exaustão, sugiro com confiança que os proprietários dos pneus Corsa Control desfrutarão de mais milhas em comparação com os Corsas regulares, pois houve visivelmente menos desgaste após a quilometragem semelhante.
Quando você considera que essa durabilidade extra não é perceptivelmente à custa da velocidade ou da qualidade do passeio, os pneus Vittoria Corsa Control tornam-se uma proposta atraente e uma alternativa genuína de trabalho mais duro aos Corsas comuns.
Para mim, eles justificam o preço alto um pouco mais.
