O Rondo Ruut é um passo inovador em versatilidade e pilotagem em vários terrenos, embora seja mais adequado para os fãs de cascalho do que para os ciclistas de estrada
Os tradicionalistas da estrada estarão chorando em seus espressos. Onde antes era tudo sobre tubos svelte, pneus finos e freios de aro, agora a noção de ciclismo de estrada evoluiu ao ponto em que as novas bicicletas ostentam freios a disco, espaço para pneus grossos e uma sensibilidade off-road robusta.
O Rondo Ruut é a personificação perfeita dessa mudança. Inclui vários elementos off-road, incluindo um conjunto de grupos 1x, chainstay do lado da unidade rebaixado para que possa usar rodas 650b com 2.1in pneus, e vem com guarda-lamas completo e montagens de pannier. No entanto, a empresa ainda o considera um piloto puro-sangue.
‘A moto tem um caráter esportivo e rápido, então eu definitivamente diria que é uma máquina de corrida ', diz o gerente da marca Rondo, Tomasz Cybula, acrescentando: 'Eu não a consideraria uma típica bicicleta de aventura. Esse está chegando em breve.'
A ideia de uma bicicleta mais voltada para a aventura do que esta faz nossa imaginação correr solta. Então, o que exatamente é o Rondo Ruut – um robusto off-roader ou um corredor ágil?
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Cybula sugere que pode ser ambos graças à sua geometria variável. O garfo TwinTip tem uma inserção de dropout que pode ser girada para alterar as características do passeio, uma inovação que rendeu à bicicleta o prêmio Eurobike Gold Winner.
Cybula afirma que teve a ideia 'enquanto preparava o café da manhã no sábado de manhã', diz ele. “Estávamos pensando em projetar e construir uma bicicleta focada na corrida ou uma mais relaxada e mais versátil. Então tivemos a ideia de construir os dois em uma bicicleta.’
Em princípio, fazer isso é bem direto. Virar o inserto dropout altera a altura e o ângulo da extremidade frontal. Na posição de 'corrida', o ângulo do tubo da cabeça é aumentado (relativamente falando), a trilha é reduzida, a distância entre eixos encurtada e a posição de pilotagem abaixada para uma configuração ligeiramente mais baixa e mais acelerada.
Por outro lado, quando a inserção do dropout é virada, os ângulos tornam-se mais frouxos e a posição de pilotagem mais relaxada para um passeio focado na resistência.
Na prática, fiquei bastante chocado com a diferença que alguns milímetros de mudança no garfo fizeram. Mudando para o modo 'corrida', a moto indiscutivelmente assumiu um caráter mais agressivo e responsivo, auxiliado pela posição mais baixa.
Isso foi muito mais adequado para mim, já que a maior parte da minha pilotagem é em trilhas e caminhos difíceis, em vez de trilhas soltas.
Mudar o dropout é um pouco mais trabalhoso do que parece. Principalmente porque afeta a posição da pinça do freio a disco em relação ao rotor, exigindo a instalação de um espaçador atrás do suporte da pinça.
É um pouco mais de barulho do que eu gostaria.
Na verdade, tenho dúvidas se a maioria dos pilotos faria a troca regularmente. Espero que muitos possam escolher uma posição e ficar com ela, mas Cybula argumenta o contrário.
'Nosso feedback é que os pilotos estão usando', diz ele. 'Pessoalmente, eu mudo regularmente a posição de acordo com o uso ou terreno.'
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Riscos na estrada
A Ruut CF2 é muita moto. Com seus pneus de 35 mm, tubo superior alto, curvas angulares e peso de 9 kg, está no lado volumoso e ostentoso. Alguns de meus amigos de equitação o chamavam de feio; alguns acharam que estava perfeitamente na moda.
Em termos de aparência, isso está longe do charme sutil de uma moto de estrada atrevida. Em sua geometria mais agressiva, no entanto, parece uma bicicleta de estrada de ponta a ponta.
Em passeios normais de estrada, o Ruut tinha um certo caráter atrevido no coração, incentivando-me a correr para os postes de sinalização e subir subidas íngremes. É bastante robusto, apesar de sua estrutura de carbono, e isso afetou os passeios mais longos.
Eu teria preferido um conjunto mais leve de rodas também. As rodas de liga Rondo de marca própria são adequadamente à prova de balas, mas um pouco exageradas para a estrada. Fora de estrada, no entanto, fiquei realmente impressionado com o desempenho do Ruut.
Nas pistas de cascalho de New Forest e Surrey, a moto era ideal. Primeiro, há o conjunto de grupos Sram Rival 1x, que tem um cassete de 10-42t casado com uma coroa de 40t.
Essa é uma enorme variedade de marchas, com uma marcha mais fácil equivalente a um grupo compacto com uma roda dentada traseira de 38t. Isso me permitiu escalar inclinações incrivelmente íngremes, mesmo aquelas repletas de pedras.
O design da junção do tubo do selim / tubo superior do Ruut parecia cumprir seu propósito de dissipar solavancos e impactos no selim. A extremidade traseira da moto era notavelmente suave, e isso significava que com pneus de 35 mm o Rondo parecia o mesmo que outras motos de cascalho que montei recentemente e que ostentavam pneus de 38 mm - e algumas ainda mais largas do que isso.
Fiquei pensando que o Ruut seria perfeitamente adequado para quem anda predominantemente em cascalho ou trilhas. Seria um parceiro capaz para os esportes de cascalho Dirty Reiver ou Rainmaker Rollercoaster, onde a velocidade off-road é um fator.
Mas, ao mesmo tempo, está um pouco comprometido demais com o off-road para realmente oferecer o suficiente na estrada para quem espera que essa seja uma solução única para todos, mesmo com sua geometria comutável.
Seu dinheiro compensa
O modelo que testei foi o CF2, que é o terceiro pino para baixo para o Ruut. Suspeito que se eu tivesse testado o carro-chefe CF0 - com suas especificações atualizadas e preço de £ 5.299 - eu poderia ter descoberto que ele poderia conciliar as demandas mistas de estrada e off-road um pouco melhor, graças a rodas mais leves e elegantes.
Por um centavo abaixo de £ 2.700, o CF2 é certamente o melhor valor na faixa, mas com um número crescente de bicicletas de cascalho bem equipadas e com preços competitivos surgindo no mercado, parece um toque em o lado caro.
O CGR de carbono da Ribble, por exemplo, vem com o Sram Rival por £ 700 a menos que o Ruut. Claro, a moto apresenta algumas inovações impressionantes e proezas off-road únicas, mas os consumidores terão que decidir se vale a pena o prêmio.
Não há dúvida, porém, que a Rondo Ruut CF2 é uma bicicleta avançada, inteligente e completamente divertida se o seu apetite por pilotar se estender além do asf alto.
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Spec
| Quadro | Rondo Ruut CF2 |
| Grupo | Sram Rival 1 |
| Freios | Sram Rival 1 |
| Chainset | Sram Rival 1 |
| Cassete | Sram XG1150 10-42t cassete |
| Barras | Rondo Flare |
| Haste | Zipp Service Course SL |
| Selim | Easton EA50 |
| Sela | Tecido Colher Plano |
| Rodas | Rondo Superlight, pneus Panaracer Gravel King SK 35mm |
| Peso | 9,1kg (grande) |
| Contato | hotlines-uk.com |
