Versátil e divertido de pilotar, mas com algumas imperfeições nas especificações
A marca polonesa Rondo se destaca em sua geometria variável e oferece uma variedade de bicicletas que lidam com pneus largos, desde sua bicicleta de estrada aerodinâmica HVRT até sua Bogen para qualquer lugar.
Em algum lugar no meio está a bicicleta de cascalho Ruut. Ele tem as características clássicas de cascalho: pneus largos, 1x conjunto de grupos, escora lateral rebaixada para folga extra e muitos pontos de montagem, incluindo no tubo superior e nas lâminas do garfo (embora não na terceira montagem da garrafa sob o tubo inferior - não que eu já vi um em uso na vida real).
Mas Rondo também equipa a Ruut com seu garfo de geometria variável flip chip, que é uma característica de todas as suas bicicletas. Isso permite que você monte a roda dianteira em duas posições diferentes.
Em sua orientação inferior, a bicicleta de tamanho médio tem um tubo de direção frouxo de 71,5 graus e um alcance de 382 mm e pilha de 558 mm. Vire para a posição de roda alta e o ângulo da cabeça aumenta para 72,3 graus, enquanto o alcance se torna 390 mm e a pilha 553 mm.
Isso pode não parecer uma grande mudança, mas há um efeito significativo no manuseio da moto, com a direção se tornando visivelmente mais ousada e a moto se sentindo um pouco mais responsiva com o volante na posição alta. É um passeio rápido e divertido por caminhos cheios de poças, evitando a lama.
Flip chips são uma característica comum das modernas mountain bikes de suspensão total, onde atuam na articulação da suspensão traseira e estão se tornando mais comuns em bicicletas de cascalho também. Virar o garfo do Ruut não é difícil, mas é suficientemente demorado e complicado que eu acho que é algo que você provavelmente faria uma vez, depois ficaria com a orientação que mais lhe convier.
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Primeiro, você precisa remover o eixo passante e a roda dianteira, então você precisa desaparafusar e reorientar os chips guia nas duas pernas do garfo. A mudança de posição significa que a pinça de freio também precisa ser deslocada, para o que você precisa desapertar tanto ela quanto a placa adaptadora que a mantém na posição baixa. O adaptador é então desaparafusado da pinça, que é remontada diretamente no garfo e precisa ser recentralizada sobre o rotor.
A geometria variável é útil? Se você enfrentar diferentes condições off-road em diferentes passeios e às vezes precisar de mais agilidade na direção, possivelmente, embora haja manobrabilidade suficiente, mesmo na posição baixa, para escolher sua linha na lama e nos obstáculos.
Onde pode ser útil é se você quiser correr de ciclocross no Ruut, onde um pouco mais de nervosismo definitivamente ajudaria em percursos mais complicados. O tubo superior dobrado deve facilitar o transporte do que uma geometria mais compacta também.
Boa especificação, pena dos detalhes
O Ruut CF1 vem com uma boa especificação para superfícies mistas. Isso começa com o conjunto de grupos Sram Force 1. Todo o burburinho pode ser sobre o Sram eTap AXS eletrônico de 12 velocidades, mas eu gosto da simplicidade e da sensação de mudança positiva do Force 1 mecânico de 11 velocidades. também, embora o purista possa desejar as relações de médio alcance mais próximas oferecidas por um grupo de dois anéis (ou um cassete maior).
Rondo especificou rodas de cascalho de 25 mm de largura interna da Hunt, que ganhou reputação por suas rodas à prova de bombas que podem lidar com todos os tipos de abuso. Eles são combinados com pneus WTB Nano de 40 mm, outra ótima opção que permite que você corra rápido em superfícies mais firmes, mas oferece aderência suficiente para vê-lo na lama e na lama.
Infelizmente, Rondo não gravou as rodas, então, se você quiser configurá-las sem câmara, terá que comprar fita, válvulas e selante. E você deve fazê-lo. Uma sequência de passeios em cada um dos quais eu peguei um apartamento me lembrou por que você não quer usar câmaras de ar fora da estrada – principalmente o que eu fiz logo depois de andar em um monte de estrume de um estábulo.
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Uma configuração adequada para tubeless seria boa. Você consegue isso em bicicletas de cascalho muito mais baratas de outras marcas, que geralmente incluem as válvulas também e as rodas de Hunt geralmente vêm pré-gravadas, então é estranho que as do Ruut não sejam.
Essa é uma das várias falhas de especificação. As barras são os números largos usuais encontrados em bicicletas de cascalho, embora não sejam tão alargadas quanto algumas, então as alavancas são mais verticais, tornando-as mais confortáveis. Emparelhados com um avanço de 90 mm na bicicleta média, eles proporcionam boa precisão de direção.
Eles têm uma seção mais larga e achatada nos topos. Mas isso é inclinado de tal forma que você não pode configurá-lo facilmente na horizontal e precisa dobrar os pulsos para cima para posicionar as mãos nele. Isso pode agradar a alguns pilotos, mas não era um recurso com o qual eu poderia continuar. Se eu tentei inclinar as barras para tornar isso mais horizontal, descobri que a posição das gotas ficou desconfortavelmente plana, então a ergonomia específica da barra é algo a ser observado.
Embora isso seja subjetivo, vale a pena mencionar que também nunca me dei bem com o selim Fabric Scoop Shallow, na Ruut ou em outras motos que montei. Acho desconfortável e pouco acolchoado, mas dito isso é uma escolha de especificação popular e há muitas histórias on-line de pessoas andando centenas de quilômetros nele, então pode concordar melhor com você do que comigo.
Se você gosta de andar em terrenos mais extremos, você pode instalar um espigão trocando uma das duas portas do quadro por uma com entrada de cabo duplo.
Anda bem na estrada e fora dela
Parece que reclamei muito sobre o Ruut, mas na verdade é muito divertido andar fora da estrada. Há conformidade suficiente no quadro de carbono e nos pneus largos para uniformizar superfícies mais duras e muita aderência e estabilidade para você também em seções macias e lamacentas.
A queda na parte traseira do tubo superior ajuda no conforto do selim, pois aumenta o comprimento do espigão de carbono em exposição. Com a marcha reduzida para 1:1, a Ruut oferece marcha adequada para subidas off-road, embora muitas bicicletas de cascalho agora sejam mais baixas do que isso.
Depois do meu quarto furo, eu coloquei um conjunto de rodas de estrada na moto e usei no asf alto como uma mudança de pé em currais consertando apartamentos. A moto vai zunir alegremente na estrada e consumir os quilômetros com conforto.
Andar no asf alto também trouxe bem os efeitos do flip chip, com a moto se transformando de um cruzador de resistência relaxado para algo muito mais ousado e envolvente.
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Gostei de andar de Ruut. No entanto, não é uma bicicleta barata e, com suas falhas de especificação, provavelmente há opções melhores por aí, se você quiser gastar £ 4.000 em uma bicicleta de cascalho.
Spec
| Quadro | Ruut Flexdesign Carbon |
| Garfo | Twintip 2.0 Carbon |
| Grupo | Sram Force 1 |
| Freios | Sram Force HRD disco hidráulico |
| Chainset | Sram Force 42T |
| Cassete | Sram Force 10-42 |
| Rodas | Rondo x Hunt Gravel X-Wide liga |
| Pneus | WTB Nano, 40mm |
| Barras | Spank Wing 12 440m |
| Haste | Rondo 90mm |
| Selim | Rondo Carbon |
| Sela | Tecido Colher Plano |
| Peso | 8.85kg |
| Contato | hotlines-uk.com |
