Esta bicicleta de estrada aerodinâmica, apenas com disco, juntou-se à festa para se tornar a bicicleta de estrada mais rápida disponível
As estradas ao redor do lago de Zurique, na Suíça, estão repletas de carros de luxo, então é fácil entender por que Mart Oten, Road Product Manager da BMC, escolheu a comparação de carros para apresentar o novo TimeMachine.
'Um BMC RoadMachine pode ser visto como um Porsche 911, há conforto e confiabilidade… disse no lançamento da moto. E faz o truque.
Com seus tubos elegantes, suas rodas altas, com todas as integrações que apresenta, você não vai se misturar ao grupo que monta este novo BMC.
A marca suíça já estava à frente de seu tempo quando a primeira TimeMachine foi lançada em 2012. Foi considerada a primeira moto aerodinâmica real com muitas peças integradas.
A ideia era ganhar velocidade na moto sem esforço extra - uma espécie de 'velocidade livre' - como disse Oten.
Seis anos depois, o conceito ainda permanece com a nova iteração. Assim como em 2012, ainda parece rápido e elegante, mas um conforto extra foi adicionado ao seu DNA.
Na parte da velocidade, o modelo foi testado em túnel de vento e em pistas para validar a escolha dos formatos dos tubos.
Depois houve a questão da garrafa d'água, a equipe da BMC percebe que deveria incluir as garrafas nas medidas dos aerodinâmicos, daí a nova peça localizada no tubo inferior chamada Aeromodule, e os resultados mostraram que a moto ficou mais rápida com esse sistema ligado do que sem.
Todas as novas motos TimeMachine serão vendidas com o Aeromodule e abaixo dos porta-garrafas a BMC inseriu uma caixinha (o Kit de Segurança) contendo câmara de ar e kit de reparo (muito semelhante à caixa Swat que equipava a nova Specialized Roubaix).
Ainda no departamento aerodinâmico o freio a disco dianteiro é coberto para maximizar o airlow nesta parte. A moto tem tudo para ser rápida, mas também tem um pouco de conforto.
No cockpit (ICS Aerocockpit, como a marca o chamava) o avanço e o guidão são integrados, mas podem ser ajustados e o avanço foi construído 30mm mais alto para amortecer a vibração, juntamente com o assento rebaixado para ganhar conforto.
O guidão foi especialmente projetado também para oferecer uma quarta posição para as mãos: as mãos podem ser colocadas nas gotas, nos capôs, na parte superior e agora na lateral, com curvas de formato especial em cada lado da barra para uma posição aerodinâmica radical (ou de repouso).
O passeio
Agora, como funciona na estrada? É rápido? É liso? Vale a pena? Sim para todas as perguntas.
Durante os testes que o Ciclista fez na bela estrada suíça o novo BMC reagiu perfeitamente e revelou-se um modelo muito versalite.
Pode ir rápido, mas também pode subir e não é tão difícil de pilotar. Pode ser manuseado perfeitamente, a nova posição da mão não é apenas um truque de marketing, você o encontra facilmente e é muito confortável de pilotar.
As rodas são talvez um pouco profundas demais para descidas e você perde estabilidade quando ganha velocidade. O Aeromodule parece legal, mas não ajuda a tirar sua garrafa rapidamente, foi preciso um pouco de esforço para pegar a garrafa e um pouco de concentração para colocá-la de volta.
A nova gama TimeMachine está dividida em três modelos, todos oferecendo o mesmo desempenho aerodinâmico de acordo com a BMC, uma versão frameset também está no catálogo. Os modelos estarão disponíveis em setembro.
