A geometria de corrida italiana da Basso está em pleno andamento, apesar das tentativas de adicionar conformidade. Mas isso é mais um motivo para amar
Desta vez, no ano passado, ainda tínhamos que saber da existência de Knickers, a vaca de 1,80m da Austrália; o rapper Dr. Dre ainda não havia perdido seu caso de marca registrada contra o ginecologista Dr. Drai; Zafar, o golfinho sexualmente frustrado, não forçou o fechamento de uma praia francesa; e os meios de comunicação ainda informavam sobre coisas que não eram o Brexit.
Muita coisa pode acontecer em 12 meses, como a Basso lançar uma versão com freio a disco de sua bicicleta de estrada aero Diamante.
Eu testei o freio de aro Diamante na primavera passada e gostei muito. Longo, baixo e agressivo, mal havia espaço para pneus de 25 mm e veio com 23 mm. Era uma bicicleta de corrida italiana clássica.
Para 2019, o Diamante continua em forma de disco e aro, mas Basso o tornou um pouco mais alto, um movimento que ouso dizer que foi projetado para aumentar seu apelo no mercado de massa, suavizando sua posição agressiva.
O modelo que estou montando, no entanto, é o Diamante SV – uma distinção importante porque a versão SV mantém a geometria atrevida do modelo anterior, enquanto inclui algumas mudanças essenciais no design.
Confuso? Não importa, vamos seguir em frente.
EU ainda está aqui?
O que você ganha com uma Basso é uma bicicleta fabricada na Itália por uma empresa familiar fundada em 1977.
Quando se trata de empresas italianas de bicicletas, isso é uma história tão antiga quanto o Coliseu, mas o que torna a Basso especial é que ela realmente fabrica seus quadros do zero na Itália, e o faz usando métodos de moldagem semelhantes às fábricas asiáticas monolíticas que construir bicicletas sob contrato para grandes marcas.
Não é de forma alguma sozinho nesse sentido – Sarto faz coisas semelhantes no norte da Itália, Time na França e Look na Tunísia – mas a fabricação europeia é uma arte moribunda além da boutique e do artesão, e eu lutaria para nomear muitos outros fabricantes fazendo o que Basso faz, que é criar bicicletas em moldes de fibra de carbono (aparentemente os moldes de fibra de carbono transferem calor de forma mais eficaz).
Será que isso importa? Bem, um distintivo como 'made in Italy' impressiona algumas pessoas (embora elas possam se surpreender ao saber que isso muitas vezes significa apenas 'pintado e montado na Itália'), e o economista de poltrona em mim está impressionado que Basso consegue equilibrar o livros de ser um fabricante de bicicletas de médio porte que realmente fabrica suas próprias bicicletas na Europa.
Também não posso deixar de pensar que fazer coisas na Itália é indicativo e ajuda a criar uma moto de corrida ousada como a SV Disc.
Não consigo imaginar nenhuma das grandes marcas construindo uma bike com chainstays de 402mm e tubos de direção de 145mm (tamanho 56) e adicionando um avanço de -11° na mistura (para citar alguns valores mais usuais: 408mm, 160mm, -6°).
Esses números são baixos e agressivos, e ajudam a criar uma moto que é brilhantemente robusta para pilotar.
Operações de suavização
A sensação dominante desde o minuto em que sentei no Diamante SV foi firme, e isso está sendo generoso.
Na verdade, todo o preenchimento de bermuda do mundo não consegue disfarçar o fato de que o Diamante SV parece estar sentado em uma mesa de fazenda.
No entanto, depois de alguns passeios, ocorreu-me que, embora a bicicleta chegasse preocupantemente perto de ser desconfortável às vezes, ela nunca se desviava para esse território, permanecendo apenas suave o suficiente para ser suportável por passeios mais longos e em superfícies mais ásperas.
O SV apresenta o canote/grampo '3B' da Basso, onde um elastômero é encaixado entre uma ranhura na parte de trás do canote e o interior do tubo do selim em uma tentativa de absorver o zumbido da estrada.
O ponto de fixação também está posicionado baixo dentro do tubo do selim, deixando mais espigão exposto à flexão.
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Funciona? Provavelmente, embora seja difícil dizer. Mas, na realidade, a maior ajuda para o conforto aqui são os pneus, porque o Diamante SV se encaixa perfeitamente em 28 mm, e todo esse volume extra executado em pressão mais baixa oferece conforto onde o quadro não.
Foi uma queixa que tive com o Diamante original, então é bom ver essa mudança.
Menos confortável é a posição em que o SV o coloca se você quiser um visual totalmente fechado, conforme mostrado no site da Basso.
Essa haste de -11° é a culpada, porque pela minha fita métrica ela abaixa a dianteira em cerca de 5mm em comparação com a mesma bicicleta com uma haste de -6° mais comum.
Felizmente para mim, a bicicleta pode incorporar um 'kit de conforto' - um espaçador de carbono integrado que aumenta o comprimento do tubo da cabeça em 20 mm, mas diz-se que mantém a rigidez. Eu teria lutado para manter uma posição gerenciável no SV sem ele.
Escolhas inteligentes
Então os pneus mais largos são realmente a marca desta moto, e o kit de conforto é um toque altamente adaptável, mas há mais duas coisas cruciais que tornam a Diamante SV uma moto divertida de pilotar.
Primeiro, sua geometria contribui para uma bicicleta muito ágil, com rápidas mudanças de direção que podem ser exatas quase instantaneamente graças a uma traseira curta e dianteira rígida e íngreme.
Eu diria que quase sofre de sobreviragem, a frente mergulhando em uma curva mais rapidamente do que a traseira pode acompanhar.
Segundo, tem freios a disco, e em particular, freios a disco Campagnolo.
Este é o novo conjunto de grupos Record de 12 velocidades e, embora eu não possa dizer que detectei essa roda dentada extra, a mudança parece um pouco mais rápida do que a última geração.
No entanto, o aspecto de destaque são os freios, que aos meus olhos são inigualáveis.
Mais silenciosos que Sram e com modulação mais agradável que Shimano, há algo nos discos Campagnolo que parece mais familiar em operação - quase como um freio de aro.
No entanto, eles são extremamente poderosos e, juntamente com a suavidade e segurança extras da borracha larga da Michelin, ajudam a temperar – mas, crucialmente, não maçantes – as predileções de corrida desta moto.
Esses componentes sozinhos não podem fazer desta a moto perfeita, porque, na minha opinião, o foco de Basso tem sido muito estreito, colocando a velocidade acima do equilíbrio geral.
Mas se você quer uma bicicleta implacavelmente pronta para corrida com manuseio relâmpago, e pode perdoar algum desconforto e a ocasional curva selvagem, ligue para o Diamante SV Disc.
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Spec
| Quadro | Basso Diamante SV Disc |
| Grupo | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Freios | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Chainset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Cassete | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Barras | Microtech Quantum |
| Haste | Basso Diamante |
| Selim | Basso Diamante |
| Sela | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Rodas | Campagnolo Bora One Disco 35mm, pneus Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Peso | 7,78kg (tamanho 56) |
| Contato | bassobikes.com |
