Uma máquina todo-o-terreno, de liga leve e bem especificada
A especificação
Conjunto de quadros
O quadro de alumínio de três pontas emprega o mesmo conceito Tuned Compliance que seus companheiros estáveis com estrutura de carbono, com certas áreas reforçadas para resistir às forças colocadas sobre elas, permitindo que o ciclista coloque a potência máxima através do trem de força e, ao mesmo tempo, aumente os níveis de conforto. O GF02 Disc também é prático, com suporte para rack e guarda-lamas, enquanto o cabeamento de engrenagem é roteado externamente. Um ângulo de direção de 71,7° é relaxado, mas a dianteira rígida dá uma sensação de plantação. Um tubo superior de perfil hexagonal é unido a um tubo de assento quase idêntico pelo suporte da estrutura da marca registrada da BMC. As escoras curtas de seção em caixa funcionam com uma queda de movimento central baixa para transmitir potência para a roda traseira, enquanto as escoras curvas e planas amortecem as forças verticais. O garfo do GF02 é o mesmo do GF01 de nível superior e tem um perfil nítido, mais gordo na parte superior do que nas pontas com lâmina.
Grupo
Há uma sensação de mistura e combinação no conjunto de grupos do GF02. Sim, os câmbios de 11 velocidades, cassete 11-32, corrente e câmbio dianteiro e traseiro são todos Shimano 105; os shifters, em particular, são visivelmente mais positivos em sua ação do que o kit Tiagra encontrado em outras partes deste teste. No entanto, um chainset RS500 um pouco mais pesado foi usado, provavelmente para manter o custo de construção baixo. O verdadeiro truque que está sendo perdido é usar a configuração de frenagem da própria Shimano - embora simples de ajustar, não há ajustador de barril para ajustá-los em tempo real, o que você obtém com o sistema Spyre da TRP encontrado em nossas outras motos.
Kit de acabamento
A forma das barras é particularmente agradável, com uma queda mais rasa do que algumas que testamos aqui, bem como uma fita de barra estilo camurça particularmente confortável. O espigão de selim de carbono de 27,2 mm da BMC é parte integrante do sistema de conformidade da bicicleta. Testamos um GF02 padrão no início deste ano e ficamos menos do que impressionados com o Selle Royal Saba, achando-o muito acolchoado. Nesta configuração, porém, estamos um pouco mais impressionados, especialmente em caminhos esburacados.
Rodas
O GF02 usa aros DT Swiss X-1900 que têm uma largura externa de 24mm, acomodando os pneus 32c com facilidade e com capacidade para encaixar 35c e acima.
O passeio
Primeira impressão
Inclinando nossas balanças em menos de 10kg, o que, no contexto deste teste, é uma vantagem, o BMC mostra uma vontade de atacar a maioria das estradas com uma força que suas intenções em todas as estradas fariam você pensar improvável. Embora a configuração relaxada não nos permita atacar a primeira seção de descida do nosso circuito de teste, seus pneus grossos (32c) dão uma sensação fabulosamente flutuante ao passeio.
Na estrada
Na verdade, o quadro do GF02 oferece pilhas de qualidade de passeio perdoadora, que é simplesmente ainda mais lisonjeada pela borracha larga. Onde realmente brilha na estrada é em pistas de campo marcadas, mas planas ou onduladas, onde as imperfeições são engolidas pela tubulação de liga leve, espigão de carbono de 27,2 mm com redução de vibração e escoras com ângulos exclusivos. À primeira vista, aquela sela larga e profundamente acolchoada parecia um exagero, até que entramos em um caminho de bridleway. Com os manípulos 105 da Shimano na ponta dos negócios, o progresso até mesmo nas pistas mais quebradas é proposital e contínuo. É aqui que esses pneus realmente se destacam – os contatos esportivos da Continental não apenas absorvem o cascalho, mas também aderem quando necessário. Apesar da natureza acolhedora do quadro, há vim em abundância, até mesmo provocando o estranho sprint de cascalho. Para atender às reivindicações da BMC, correríamos com esta bicicleta em uma liga local de ciclocross? Provavelmente não. É muito volumoso para uma bicicleta de corrida. No entanto, há um argumento sólido para esta moto atingir os outros quatro objetivos definidos para ela. Mesmo as subidas em subidas são mais fáceis do que o esperado, graças a uma ampla variedade de marchas e a essa qualidade de passeio adorável e indulgente.
Manuseio
Graças ao seu ângulo de cabeça fácil, a GF02 não é uma direção super rápida, mas é notavelmente estável, tanto que pedalar esta bicicleta por horas é uma experiência sem fadiga. Aumente o pavio e ataque alguns cantos, porém, e suas deficiências são reveladas. Uma longa distância entre eixos combina com a geometria do quadro para dar a impressão de que você estaria melhor em outra coisa se passeios rápidos em grupo estiverem nos cartões. Em desacordo com a traseira compatível, o garfo de carbono é bastante rígido. Os contatos Conti Sport são bastante tolerantes na maioria das circunstâncias, mas são mais adequados para passeios todo-o-terreno, onde um compromisso pode ser aceito. A aderência do piso envolvente na estrada, no rebite, não é a melhor. Alerta clichê: o BMC GF02 é um pau para toda obra, mas (você adivinhou) mestre de nenhum. Não é uma bicicleta ruim; apenas deixe claro que tipo de pilotagem você pretende fazer nele.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Tubo Inferior (DT) | n/a | 630mm |
| Comprimento do garfo (FL) | 395mm | 400mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 140mm | 140mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Ângulo do assento (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Quadro | Quadro de alumínio hidroformado triplo, garfo de carbono TCC 01 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rotores de 160mm |
| Chainset | Shimano RS500 50/34 |
| Cassete | Shimano Tiagra 11-32 |
| Barras | BMC RDB03 |
| Haste | BMC RSM03 |
| Selim | TCC 01 carbono, 27,2mm |
| Rodas | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sela | Selle Royal Saba |
| Peso | 9,78kg |
| Contato | evanscycles.com |
