Basso Diamante SV revisão

Índice:

Basso Diamante SV revisão
Basso Diamante SV revisão

Vídeo: Basso Diamante SV revisão

Vídeo: Basso Diamante SV revisão
Vídeo: Basso Diamante Review: The best Italian made carbon race bike? 2024, Marcha
Anonim
Imagem
Imagem

Basso ainda está hasteando a bandeira do verdadeiro piloto com uma bicicleta que ataca descidas, escaladas e giros em seis pence. Fotos: Massaro

Com tantos avanços no design de bicicletas, é fácil esquecer que a geometria continua sendo fundamental. Sim, tornou-se bastante padronizado, mas mesmo dentro de um espectro estreito, há um mar de diferenças entre as bicicletas lançadas em cada extremidade.

E aqui, com o Diamante SV reencarnado de Basso, o mostrador geométrico é totalmente atrevido. Mas há uma reviravolta.

Imagem
Imagem

Abordagem medida

Ler uma sequência de números é chato, e é por isso que os robôs fazem discursos terríveis. Mas vou fazer isso de qualquer maneira porque os números são pistas vitais para o caráter do SV. Pelas cartas geográficas, este tamanho de 56 cm tem pilha de 587 mm, alcance de 386 mm, escoras de 406 mm e distância entre eixos de 985 mm.

Em outras palavras, o SV tem uma distância entre eixos curta e uma traseira curta, duas coisas associadas a um manuseio rápido e reativo. Um piloto típico de meio-de-estrada chegaria com cerca de 995 mm de distância entre eixos e escoras de 410 mm.

Dito isso, a moto não é tão agressiva quanto antes. Como explica Joshua Riddle, da Basso, 'O SV anterior era bastante extremo em termos de geometria de corrida e alguns pilotos tiveram problemas para descer o suficiente para negar a necessidade de espaçadores.'

Por isso, desta vez a moto tem uma altura extra de 30mm e um alcance 9mm mais curto. No entanto, não perdeu sua tendência atrevida, apesar de agora oferecer uma posição mais ereta, e mais uma vez o faz de duas maneiras inteligentes.

Primeiro, todos os espaçadores podem ser soltos e a haste encaixada em um recesso no quadro. Segundo, essa haste tem uma elevação de -11° onde a maioria das bicicletas tem -6°. O que isso significa é que, onde uma haste de 110 mm adiciona cerca de 25 mm à altura efetiva do guidão (na forma como se projeta do garfo em ângulo), a haste do SV adiciona apenas cerca de 15 mm.

O resultado é que o SV ainda oferece uma posição agressiva quando eu quero, persuadindo minhas costas para achatadas quando nas quedas. E como resultado disso o SV é rápido.

Imagem
Imagem

Sonho de cima para baixo

Caso você esteja se perguntando, SV é italiano para 'bem rápido'. OK, significa Super Veloce, mas você não precisa de um 2:1 em design de bicicleta italiano para supor isso. A forma do quadro é o que esperamos para aero: tubos truncados, escoras rebaixadas, grandes espaços entre as pernas do garfo e a roda e cabos ocultos.

Basso não fornece dados aerodinâmicos, mas estou disposto a ignorar isso com base na experiência. Mesmo com rodas DT Swiss de 35 mm relativamente rasas, o SV zuniu ao longo dos planos e cortou ventos contrários.

Sim, muito dessa velocidade livre se deve à posição do meu corpo, mas essa posição é proporcionada pela moto, então a SV merece seu apelido de velocidade.

Compre o Basso Diamante SV agora

Ele faz uma esplêndida subida também. Além de ser notavelmente rígida, a bicicleta é auxiliada por um peso competitivo de 7,5 kg. Especificamente, ele se sai bem em subidas gordurosas, aquela traseira curta colocando a roda traseira mais perto do peso do ciclista à medida que a estrada sobe, o que ajuda na tração.

Mas, como seus antepassados, ele também desce as descidas de maneira espetacular, graças à distância entre eixos, que não é tão curta a ponto de ser instável, mas curta o suficiente para fazer mudanças bruscas de direção.

No entanto, como muitas motos, agora o SV também deve muito aos seus pneus - neste caso, Continental GP5000 de 28 mm. O elemento crucial é a largura.

Imagem
Imagem

De acordo com seu antecessor, Basso adicionou sua inserção de elastômero 3B ao redor do canote em um esforço para amortecer o barulho da estrada. E imagino que funcione, mas ainda assim acho que o verdadeiro conforto – os heróis aqui são os pneus.

A moto veio com pneus a 110psi, e por curiosidade eu montei assim. E cara, eu gostaria de não ter feito isso – era mais chocante do que uma fábrica de geleias. Eu então baixei a pressão para 55psi na frente/60psi atrás e a diferença na sensação foi surpreendente.

A rigidez do sprint permaneceu, mas o passeio passou de casinha agrícola para cadeira aceitavelmente confortável.

Eu notei isso com outras motos também, e os fabricantes estão voltando cada vez mais para quadros super rígidos e, em seguida, especificando pneus mais largos para recuperar alguma conformidade.

Compre o Basso Diamante SV agora

É óbvio, mas funciona, e aqui ele transformou o SV em algo bastante brilhante, liberando sua rigidez e equilíbrio, proporcionando não apenas conforto, mas também muita aderência.

Ainda assim, acho que Basso poderia ir um pouco melhor e especificar a versão tubeless do GP5000s, com o qual as rodas DT Swiss são compatíveis, e se eu possuísse essa bicicleta, faria essa troca o mais rápido possível. E para quem está no mercado de troca de pneus, vale a pena notar que as folgas são de até 32 mm.

No entanto, a escolha de pneus à parte, há muito o que amar no Diamante SV. Talvez seja melhor comportado do que seus antecessores - mais suave e um pouco menos agressivo - mas esta moto ainda tem um verdadeiro coração de piloto. Então, sim, é Super Veloce, mas também é Super Fun.

Imagem
Imagem

Escolha do kit

Sidi Wire 2 sapatilhas, £340, turtleback.co.uk

Sidi é uma lei em si, com designs malucos, preços de cair o queixo e mais opções de ajuste do que um alfaiate de Savile Row. Mas quando acerta os sapatos, eles são brilhantes, e nada mais do que o Sidi Wire 2.

Sim, eles são um pouco pesados em torno de 650g por par. Sim, os mostradores Techno da Sidi são mais exigentes que os mostradores Boa. E sim, no final do primeiro dia você terá perdido a pequena chave de fenda para mudar a tensão do fecho ao redor do aquiles. Mas tudo é perdoado graças à construção excepcional e à qualidade do material - esses sapatos têm dois anos e ainda parecem novos.

Compre os sapatos Sidi Wire 2 do ProBikeKit

Alternativamente…

Para baixo, mas não para fora

Imagem
Imagem

Freios de aro ainda existem e o Diamante (£ 2, 700 frameset) faz um excelente uso, recorrendo a pinças de montagem direta para melhor modulação através de maior rigidez. Além disso, você pode construir uma bicicleta que atingirá 6,8 kg.

Compre o Basso Diamante aqui

Corte do mesmo tecido

Imagem
Imagem

Com geometria quase idêntica aos seus irmãos de primeira linha, o Astra promete manuseio rápido pela metade do preço. O sacrifício é de alguns gramas extras, mas por £ 3.299 você recebe uma bicicleta Shimano Ultegra Disc de fabricação italiana.

Compre o Basso Astra aqui

Spec

Quadro Basso Diamante SV
Grupo Disco Shimano Dura-Ace Di2
Freios Disco Shimano Dura-Ace Di2
Chainset Disco Shimano Dura-Ace Di2
Cassete Disco Shimano Dura-Ace Di2
Barras Basso Aero
Haste Baixo Baixo Integrado
Selim Basso Diamante SV
Sela Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon
Rodas DT Swiss PRC 1400 Spline DB, pneus Continental GP5000 28mm
Peso 7.48kg (56cm)
Contato bassobikes.com

Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações

Recomendado: