O finalista do pódio do Tour de France, Fränk Schleck, fala sobre o Tour de 2018, a fraternidade e se os influenciadores do ciclismo substituirão os profissionais
Quem você espera que vença o Tour de France?
Vai ser complicado este ano. Eu sempre digo – vamos esperar até depois da Dauphine e eu conto mais. Mas ainda estou indeciso. Fiquei muito animado e feliz de ver Adam Yates indo tão bem no Dauphine e vencendo a etapa final, e também Geraint Thomas, que venceu. Acho que vai ser complicado e vamos ter que esperar e ver o que acontece.
Este ano também veremos muitas etapas difíceis e complicadas no início, por exemplo, os setores de paralelepípedos. Então o vencedor também tem que ser o cara que tem sorte, que não vai bater tanto.
Você acha que há muitos pilotos torcendo por Adam Yates?
Bem, acho que Froome já foi um vencedor do Tour, e todos nós sabemos que as pessoas gostam de um elemento de competição.
Acredito que as pessoas gostam mais de torcer pelo segundo cavaleiro, e a história nos diz que é mais fácil se tornar rei do que permanecer rei. Essa também é a parte do apelo e do drama da competição.
Então eu acredito que gostaríamos de ver um jovem como Yates se sair bem. As pessoas querem ver isso, ele é uma cara nova e ele tem o vento em suas velas, pelo menos até que alguém apareça.
Você acha que a mudança para equipes menores é uma boa ideia, ou até mesmo uma ideia justa?
Quero dizer que você tem vantagens e desvantagens. A dominância será afetada, certamente se cair para sete pilotos, por exemplo. Uma equipe como a Sky não seria tão forte. Além disso, menos pilotos estariam na estrada, o que acho importante para reduzir colisões.
Mas se eles caírem em pilotos, ainda haverá o mesmo número de funcionários de apoio e treinadores? Acho que poderia ter um grande impacto nos trabalhos relacionados ao ciclismo profissional. Então acho que é necessário diminuir de tamanho para o esporte em si e acho que é uma coisa boa, mas ao mesmo tempo traz desvantagens também.
Você acha que o formato atual dos Grand Tours é duro para os alpinistas puros, já que tanto tempo pode ser ganho no contra-relógio?
Tomo-me como exemplo, sabia que não era especialista em contrarrelógio. Eu sabia que poderia melhorar meu contra-relógio, mas nunca venceria o Tour em um contra-relógio. Eu teria que vencê-lo na subida. O vencedor do Tour de France é o piloto mais forte, então ele tem que ser bom em tudo. Então, às vezes é mais fácil para um contrarrelógio vencer, e às vezes é mais fácil para um alpinista vencer.
Mas também não acho que os contrarrelógios sejam chatos. Quero dizer, é muito suspense, muita tensão e cria uma dinâmica extra para toda a corrida.
O sofrimento é uma parte importante da habilidade de escalar?
Sim, claro que você sofre! Mas o principal na escalada é poder economizar o máximo de energia nas primeiras subidas. Um alpinista não é necessariamente o cara que está subindo mais rápido, um alpinista está economizando muitos kilojoules no início da etapa quando você tem uma etapa difícil e tem cinco montanhas para escalar. Então, se você se sentir bem, tiver um bom VO2max e estiver em boa forma, tudo se encaixa.
Você gosta de escalar agora que se aposentou?
Bom, depende da velocidade! Se eu estou indo a todo o gás, então não. Se estou cansado não gosto de subir, mas ainda me sinto bem na escalada. Eu diria que Andy, que ganhou 15 kg, é diferente. Ele também era alpinista, mas não está mais gostando tanto de escalar [risos].
Você ainda parece pedalar muito, enquanto seu irmão (Andy) parece ter parado. Por que você acha que é isso?
Acho que tudo se resume a como ele viu o ciclismo quando terminou. Ele parou três anos antes de mim, mas eu sempre quis parar enquanto ainda era competitivo, quando ainda estava no top 15 do Tour de France. Agora essa foi a minha decisão, e acho que muitas pessoas param um ano ou dois anos tarde demais, e pode ser que eles tenham se esforçado demais e simplesmente não querem ver a moto novamente.
O que faço agora para a Mavic, o desenvolvimento e a missão de embaixador, além de administrar meu próprio granfondo, me dá a oportunidade de aproveitá-lo no meu próprio ritmo. Quero dizer, no ano passado eu ainda andei 15 ou 16.000 kms, então ainda está tudo bem, eu acho.
Você e Andy sempre se davam bem quando corriam?
Oh não, tivemos toneladas de tensão. No final, éramos irmãos e nos divertimos muito juntos, mas brigamos muito. Não nas corridas, porque sempre ficamos juntos nas grandes corridas, mas tivemos muitas lutas pequenas. Nós ainda temos. Você sabe, entre os meninos, acho que há menos drama. Quando crianças, demos alguns socos e depois acabou.
Parece que um número crescente de ciclistas que chamam a atenção da mídia são estrelas de mídia social, em vez de profissionais ganhando corridas. A próxima geração de pilotos profissionais poderia ser influenciadores e não pilotos?
Eu penso nisso o tempo todo. Muito disso é novidade para mim. Influenciador de ciclismo – quero dizer, essa é uma descrição de trabalho adequada agora!
Eu acho que é bom porque você realmente comunica muitas coisas com os consumidores. Ao mesmo tempo, como atleta, tenho dificuldade em entender essa descrição do trabalho, mas acho que se isso ajuda na comunicação entre as marcas e o público, e entre os ciclistas e o público, é ótimo. Acho que se tornará cada vez mais importante.
Acredito que quando se trata de recrutar os pilotos que não são líderes de equipe, as equipes estão verificando os números nas plataformas sociais desses atletas. Entendi. Ele se encaixa totalmente no modelo para equipes como Cannondale.
Se você tem um piloto que não é ativo nas redes sociais e um piloto que tem muitos seguidores e está no mesmo nível, você pega aquele com bons seguidores não?
Em última análise, porém, o esporte tem uma grande herança, e não acho que as mídias sociais possam substituir uma grande vitória, mas talvez os dois comecem a se sentar lado a lado.
Ciclista falou com Andy Schleck no Explore Corsica 2018 apresentado pelo Le Tour de France, como convidados do Mavic Cycling
