Chaves perdeu um tempo substancial na Etapa 10 e levou alguns números grandes para garantir que ele continuasse caído
A 10ª etapa do Giro d'Italia deveria ter sido uma etapa de transição estereotipada de Penne para Gualdo Tadino com uma grande fuga para a vitória com os pilotos da Classificação Geral mantendo-os relaxados enquanto voltavam à corrida após o descanso dia.
No entanto, o dia acabou sendo exatamente o oposto. Quando o pelotão atingiu a primeira subida do dia, segundo na Classificação Geral e companheiro de equipe do líder da corrida Simon Yates, Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) estava instantaneamente em apuros.
O colombiano se viu distanciado do pelotão, e parte do gruppetto em formação. Apesar dos melhores esforços de sua equipe, ele nunca recuperou o contato por causa do trabalho dos rivais, eventualmente concedendo 25 minutos para o grupo de favoritos.
Graças ao Velon, podemos analisar os números que foram necessários para derrubar Chaves e quão difícil foi essa etapa gigantesca de 244 km.
Quando Chaves começou a cair, Fabio Aru enviou sua equipe Emirados Árabes Unidos para o chefe dos assuntos para torcer a faca no colombiano.
Um desses pilotos foi o norueguês Vegard Stake Laengen que foi despachado para a frente.
Por 12 minutos, Laengen atingiu 410w a uma velocidade de 22,4km/h para garantir que a diferença fosse mantida. Christian Knees (Team Sky) também juntou-se aos esforços quando a estrada aplanou empurrando 400w (potência normalizada) por 12 minutos mantendo o pelotão a 49km/h.
Esse ritmo brutal foi jogado durante todo o palco. O eventual vencedor Matej Mohoric (Bahrain-Mérida) percorreu o percurso de 244 km em pouco mais de seis horas com média de 40 km/h.
O esloveno teve que produzir 320w (potência normalizada) durante todo o dia com uma potência de pico de um minuto de 554w. Isso incluiu seis minutos em 380w enquanto ele corria para a linha com Nico Denz (AG2R La Monidale).
Enquanto Chaves foi dispensado, seu líder de equipe Yates estava ocupado pegando mais segundos bônus no sprint intermediário. Como ele superou Thibaut Pinot (Groupama-FDJ), Yates produziu um esforço de 580w por um minuto, atingindo o máximo de 910w.
Na corrida para a linha, o atual campeão Tom Dumoulin (Team Sunweb) caiu nas condições gordurosas, levando-o a se distanciar do grupo.
O holandês permaneceu extremamente calmo, mas teve que queimar alguns fósforos para recuperar o contato. Em sua perseguição de 1 minuto e 43 segundos, Dumoulin sentou-se em 390v enquanto surfava nos carros da equipe de volta ao pelotão.
Isso pode parecer bastante rotineiro para o Campeão do Mundo de contrarrelógio, mas esses pequenos esforços se somam.
O vencedor da etapa Mohoric pode ser um pouco desconhecido para a maioria, mas ele é de fato o piloto que primeiro usou a pedalada enquanto descia no toptube, agora usado com frequência por Chris Froome (Team Sky).
Ele é conhecido como um dos melhores descensores do pelotão e isso é demonstrado pelas estatísticas de ontem.
Na primeira descida substancial do dia, Mohoric teve uma média de 69,5 km/h por 8 km chegando a 89,4 km/h. Sua habilidade de descer permitia uma potência mínima com uma média de 60w.
