Operador suave do gigante de Taiwan
O passeio
Primeira impressão O Defy 3 é muito fácil de configurar, graças em grande parte à sua imensa altura. Suas formas planas e quadradas de tubo são
também uma delícia de se debruçar, e nada característico de esquadrias de alumínio. E uma vez que o vagabundo atinge a sela, as mãos seguram as barras e os sapatos são presos, é instantaneamente agradável estar a bordo, um bom presságio por várias horas nas estradas secundárias mal pavimentadas da Grã-Bretanha.
Na estrada Aqui é onde o Defy 3 realmente se destaca. As bicicletas de estrada com estrutura de liga podem ser vibrantes, chocantes e cansativas, especialmente para os ciclistas que pisam em sua primeira bicicleta. Mas o Defy 3 suaviza sua passagem pelo asf alto esburacado com desenvoltura. A qualidade do passeio está no mesmo nível das bicicletas de carbono que custam três vezes o preço pedido de £ 649 da Giant. A tubulação quadrada oferece rigidez onde é importante - e o Defy também deseja s altar dos cantos e subir pequenas subidas - mas a extremidade traseira é particularmente compatível, sem flexibilidade discernível das rodas de marca própria. A sua relativa vontade de escalar também está relacionada com a redução do peso do Speedster 50 em quase um quilo. O outro lado desse conforto do tapete mágico é que há um pouco menos de comunicação entre a bicicleta e a estrada, mas, no geral, vamos nos confortar com a adrenalina em uma bicicleta projetada para passeios de lazer. O garfo de carbono também tem um bom desempenho, tirando o zumbido das barras. Sim, o cassete 11-32 é uma proporção muito ampla, por isso sofre as mesmas trocas de engrenagem ocasionalmente desajeitadas que as outras bicicletas aqui, mas não é um problema.
Manuseio A geometria fácil do quadro proporciona um passeio descontraído, mas com peso suficiente forçado sobre a frente pelo ângulo do assento de 73,8°. As curvas não estão lá com as motos de corrida mais ágeis, mas criticar o Defy por isso é perder o ponto. Destina-se a proporcionar prazer de condução fácil e cumpre esta promessa. O garfo de carbono e o tubo de direção cônico fornecem direção direta e a distância entre eixos de 990 mm oferece um passeio estável e responsivo. Ele irá agradar os recém-chegados, e os pilotos mais experientes também podem tirar muito proveito dessa configuração. Seu desempenho é limitado por seus freios R312, no entanto. Apostamos que encaixar as pinças Sora (embora com um custo extra) forneceria uma força de frenagem mais consistente e mais forte. Os pneus S-R4 de marca própria da Giant estão longe de serem de madeira, oferecendo boa sensação e aderência, especialmente nesta forma de 25c. A conclusão é que esta bicicleta oferece grande versatilidade, é fácil de obter o melhor e se destaca no quesito conforto.
A especificação
Frameset O Defy 3 usa liga de alumínio 6061, que é fácil de trabalhar, para que os fabricantes possam construir quadros leves a um custo de produção menor. A Giant está interessada em falar sobre a ótima relação força-peso que seus quadros possuem, e que, ao usar tubos de ponta única (uma espessura ao longo de seu comprimento) nesta construção de quadro mais básica, permite baixo peso com força máxima. A soldagem é digna de menção, pois é de longe a mais limpa de todas as quatro motos em teste. O Compact Road Design da Giant significa essencialmente que o triângulo traseiro é mantido o mais compacto possível, portanto, menos material é usado, tornando-o mais rígido e leve, enquanto o tubo superior inclinado aumenta a altura do suporte, facilitando o ajuste para a maioria dos ciclistas. Uma distância entre eixos de 990 mm combinada com um ângulo de direção de 72° marca a Defy como uma bicicleta construída para distância e conforto, com fadiga mínima. Os ilhós do guarda-lamas e do porta-bagagens aumentam a praticidade da bicicleta.
Groupset O equipamento Shimano Sora é usado para os mecânicos dianteiros e traseiros, chainset e shifters, portanto, entre nossas bicicletas de teste, o Defy 3 tem a abordagem mais unificada para seu conjunto de grupos. Faz a diferença e é impressionante por esse dinheiro, embora os s altos entre as relações de transmissão no cassete de nove velocidades 11-32 sejam bastante pronunciados.
Kit de acabamento É lógico que uma das maiores empresas de ciclismo, com suas próprias instalações de produção no Extremo Oriente, fará seu próprio kit de acabamento. O guidão Connect é muito confortável, com uma queda quase perfeita e excelente cancelamento de vibração. O canote de 30,9 mm não oferece a mesma qualidade de amortecimento que um canote mais estreito, mas o comprimento extra do tubo do selim proporcionado pelo tubo superior de queda acentuada nega isso, e também gostamos muito do confortável selim de marca própria da Giant.
Rodas O rodado S-R2 está longe de ser leve, mas a chave aqui é equilibrar robustez com desempenho, e eles fazem esse truque. Eles são bem construídos e robustos o suficiente para esse orçamento. Os pneus de marca própria geram confiança e, a 25c, oferecem boa qualidade de condução e conforto, além de inspirar confiança nas curvas com uma área de contato maior.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo Inferior (DT) | n/a | 620mm |
| Comprimento do garfo (FL) | n/a | 380mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 145mm | 145mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 | 72 |
| Ângulo do assento (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 990 | 990mm |
| BB drop (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Quadro | Alumínio classe Aluxx, garfo composto |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Tektro R312 |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Cassete | SRAM PG 950 |
| Barras | Conexão Gigante |
| Haste | Esporte Gigante |
| Selim | Esporte Gigante |
| Rodas | Giant S-R2 |
| Sela | Estrada Gigante do Desempenho |
| Peso | 9,4kg |
| Contato | giant-bicycles.com |
