Um sólido desempenho off-road com estrutura de carbono, mas se você quer velocidade, sugerimos uma troca de rodas
Giant diz que o SX nasceu do mundo veloz e furioso do ciclocross competitivo e recalibrado para passeios mais longos.
Na prática, isso significa que não há concessões para montagem de bagagem ou guarda-lamas no TXC Advanced SX. Sua linhagem é clara como uma moto de corrida em primeiro lugar.
Conjunto de quadros
O carbono 'composto de grau avançado' da Giant afirma oferecer rigidez e conformidade excepcionais, também se beneficiando da 'construção monocoque modificada' da Giant.
Isto elimina a transparência do compósito tecido externo para reduzir o peso sem afetar indevidamente a qualidade, a resistência ou a rigidez do passeio.
O triângulo do quadro traseiro é maior do que muitos dos quadros de estrada da Giant, como uma concessão ao conforto e menos foco na transferência de potência total.
No entanto, a enorme extensão da marca registrada de material composto na área do suporte inferior, além de escoras de seção em caixa profunda, garantem que pouco esforço do pedal seja desperdiçado.
Com exceção do cabo do freio dianteiro, que é direcionado ao longo da perna do garfo, o roteamento do cabo é interno.
Os eixos passantes prendem as rodas no quadro, com a intenção de eliminar a flexibilidade e, portanto, o manuseio torna-se mais responsivo.
Montado onde você normalmente encontraria o mecanismo frontal é um guia de corrente, que é uma garantia extra de que a coroa única não derrubará a corrente e forçará você a pular e colocá-la antes de perseguir a parte de trás do a corrida.
Grupo
Para obter uma bicicleta cruzada com quadro de carbono por menos de £ 2.000, algo tem que dar. Onde a Giant escolheu cortar custos com esta construção está no grupo.
Os componentes Apex da Sram estão no nível básico do kit da marca americana, mas isso não significa que eles não façam o trabalho de forma admirável.
As alavancas de câmbio/freio Apex ficam no cockpit (com apenas uma alavanca de câmbio, à direita, para operar o mecanismo traseiro), enquanto a coroa de 40 dentes é um item Sram S350 econômico (o S350 é também disponível nas versões de 38, 42 e 44 dentes).
O mecanismo traseiro também é da família Apex e opera um cassete Sram PG1130 11-42 MTB.
Kit de acabamento
A Giant possui instalações de produção no Extremo Oriente, então não será surpresa saber que seu próprio kit é usado em toda a construção.
Guidão de liga de 400 mm com quedas distintamente alargadas oferecem excelente controle e conforto, enquanto a robusta haste de liga de 90 mm os mantém perto da direção, oferecendo uma direção mais rápida do que o ângulo da cabeça de 71,1° faria você acreditar.
Um assento Giant Contact perfeitamente confortável é montado em cima de um canote de carbono D-Fuse que é ajustado por meio de um parafuso sextavado integrado no tubo superior, que é escondido por uma tampa emborrachada na base do canote.
Rodas
Como muitas das bicicletas de estrada da Giant, a SX rola em clinchers de alumínio P-X2 com rolamentos de cubo selados - eles são duráveis e rígidos o suficiente para promover uma aceleração decente.
Mas se você leva a sério as corridas, provavelmente as trocaria rapidamente, pois são argolas velhas e pesadas.
Eles, no entanto, acomodam um conjunto de pneus Maxxis Rambler, no diâmetro 40c. Inflados a cerca de 55psi (75 é o limite máximo), eles permitem que você flutue na maioria dos terrenos, especialmente se você se envolver em passeios mais longos em cascalho e bridleways.
Primeira impressão
Não vamos nos preocupar com isso, esta moto é simplesmente impressionante de se ver - o único problema é que você vai lutar para mantê-la brilhando tanto quanto quando o lúgubre fluoro CX racer é desembalado pela primeira vez.
Sim, sua cor irá colidir com cada peça do kit que você possui, mas nós simplesmente não nos importamos; é uma beleza!
Na/fora da estrada
Dado que o TXC Advanced SX tem estrutura de carbono, você pode razoavelmente esperar que ele seja mais leve do que rivais semelhantes sem carbono, e você estaria correto.
No entanto, o fato de ser uma questão de gramas em vez de quilogramas é em grande parte devido ao peso do rodado do Gigante.
Dada a escolha entre um quadro de liga um pouco mais pesado e uma massa rotacional um pouco menor, sempre optaríamos pelo último.
Já que estamos nisso, podemos considerar a liga como o material de estrutura ideal para um primeiro 'cross racer, simplesmente porque é provável que seja mais capaz de resistir a arranhões e colisões estranhos.
Outra desvantagem de usar carbono é o custo - já que é claramente o material de estrutura mais caro que é o culpado pelas especificações de componentes um pouco mais baixas mencionadas anteriormente. Em outras palavras, fica claro que seu dinheiro está entrando no quadro.
Voltando às rodas, o Giant TXC Advanced SX não é de forma alguma lento, mas quando chega a hora, as rodas o seguram quando se trata de superar as seções de subida da nossa rota de teste.
Pelo menos a menor engrenagem de 40x42 é tão fácil de girar que é improvável que você precise desmontar o SX para subir.
No entanto, ficamos sem marchas em um trecho mais longo e ligeiramente em declive e, em geral, achamos que a redução de marchas era menos do que suave, pois a alavanca leva um bom empurrão para engatar uma marcha mais baixa.
Mas onde o Gigante realmente se destaca é em sua capacidade de esmagar descidas e cobrir distâncias com conforto inigualável - o que talvez o marque mais como uma máquina para longas distâncias do que uma hora de duração, cotovelo para -cotovelo corrida off-road.
Usar seus enormes pneus 40c a 55psi oferece um bom compromisso entre aderência e conforto e, às vezes, parece que você está andando mais perto de uma mountain bike 27.5 do que uma bicicleta de estrada adaptada para campos.
Manuseio
Esses pneus Maxxis Rambler são projetados para passeios de 'gravel'. Sua ampla área de contato ajuda você a encontrar aderência em superfícies soltas e evita a maioria dos terrenos.
No entanto, para corridas, optamos pelo Raze mais versátil da Maxxis, pois os botões laterais são mais espaçados para ajudar os pneus a se livrarem da lama mais facilmente.
A queda do BB é de 60mm, o que garante que você possa pular ou passar por cima da maioria dos obstáculos que as trilhas colocam em seu caminho.
O triângulo do quadro frontal compacto da bicicleta faz com que ela se sinta mais segura em seu ombro se você precisar pular.
Um ponto que precisamos fazer aqui, independentemente da maneira como esta moto oferece confiança e habilidade nas curvas, é que seus pneus 40c são na verdade 7 mm mais largos do que o limite de diâmetro do pneu UCI cyclocross.
É improvável que uma liga de cross local aplique essa regra (é usada para eventos da UCI e corridas de alto nível), mas ela diz tudo o que você precisa saber sobre o tipo de pilotagem que esta moto é realmente destinada – e de fato se destaca em.
Você terá pneus mais estreitos nos aros P-X2, e recomendamos que você faça isso para corridas, mas se você também gosta de aventuras off-road de um dia inteiro, não irá muito errado com o gigante.
Classificações
Frame: Faz bom uso do know-how da Giant com carbono. 9/10
Componentes: Especificações mais baixas do que os rivais em sua faixa de preço, mas ainda está à altura do trabalho. 7/10
Wheels: Talvez não esteja pronto para a corrida, mas é confiável. 6/10
The Ride: Igualmente capaz em corridas ou aventuras offroad durante todo o dia. 8/10
Veredicto
Bem adequado para aventuras off-road, mas suas rodas pesadas roubam o TCX Advanced SX de mais de seu pedigree de desempenho do que iluminamos
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 620mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 400mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 130mm | 130mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71 | 71.1 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Quadro | Quadro e garfo em composto de grau avançado |
| Grupo | Sram Apex |
| Freios | Discos hidráulicos Sram |
| Chainset | Sram S350, 40t |
| Cassete | Sram PG1130, 11-42 |
| Barras | Giant Connect XR Ergo-Control, alumínio |
| Haste | Giant Connect, liga |
| Selim | Giant D-Fuse, liga |
| Rodas | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 pneus |
| Sela | Conexão Gigante |
| Peso | 9.26kg (tamanho S) |
| Contato | giant-bicycles.com |
