Novo Giant TCR Advanced SL revelado

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Novo Giant TCR Advanced SL revelado
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Vídeo: Novo Giant TCR Advanced SL revelado

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Vídeo: ПРОВЕРКА ВЕЛОСИПЕДОВ | SIMON YATES 2022 GIANT TCR ADVANCED SL DISC 2024, Marcha
Anonim

Sem surpresas aqui - o novo TCR é mais leve, mais rígido e mais confortável

Giant acaba de lançar as capas de suas atualizações de 2016 para o TCR Advanced SL - seu concorrente de GC topo de gama - que agora possui uma relação rigidez-peso líder da classe para os pilotos que desejam escalar e correr como os profissionais. Para conseguir isso, todo o quadro do TCR foi cuidadosamente reduzido e o peso foi reduzido em 12% (181g) para o conjunto de quadros. Os lay-ups de carbono foram aprimorados, as bordas foram suavizadas e os tubos foram estrategicamente reduzidos em perfil para fornecer um peso de quadro de 856g.

Isso é leve, mas não o mais leve, e a Giant faz questão de enfatizar que atingir o peso mínimo absoluto não era o objetivo do TCR, apesar de ter sido desenvolvido e promovido pela equipe Team Giant-Alpecin WorldTour.

Giant TCR Advanced SL em curvas
Giant TCR Advanced SL em curvas

‘Qualquer um pode construir uma bicicleta leve. Qualquer um pode construir uma bicicleta rígida, mas é preciso um conhecimento especial para combiná-los para obter a máxima relação rigidez-peso ', diz Erik Klemm, designer líder global de estrada da Giant no lançamento da bicicleta em Maiorca. “Algumas das motos que testamos em comparação com o TCR são mais leves, mas não são tão rígidas por causa disso. No final, foram nossas capacidades superiores de engenharia e fabricação que nos permitiram alcançar a melhor relação rigidez-peso.'

Com esse objetivo em mente, existem partes do novo TCR (especificamente o tubo inferior com seção em caixa grande e o suporte inferior 'PowerCore') que mantiveram seu caráter robusto em nome da rigidez da pedalada.

Combinado com a geometria compacta que a Giant foi pioneira em 1997 (que foi inicialmente banida pela UCI) e um novo garfo composto mais leve (de 30g), o manuseio provou ser direto e ágil em nosso teste de dois dias nas montanhas de Maiorca. Essa positividade de direção e frenagem foi auxiliada pelo reposicionamento do rolamento inferior do tubo de direção para ficar mais alinhado com a junção do tubo de direção com o tubo inferior, o que a Giant diz fornecer uma transmissão mais direta de forças e entre os dois.

Escalada gigante TCR Advanced SL
Escalada gigante TCR Advanced SL

O Advanced SL mantém o canote integrado visto no modelo anterior, mas com um perfil revisado com uma borda de fuga mais arredondada, o que permite que seja fabricado com menos material, ao mesmo tempo em que melhora a conformidade e o conforto do piloto um pouco. Com todo esse foco na rigidez, não foi o melhor dos passeios sobre o terreno acidentado mínimo que encontramos, mas um dia no selim não resultou em reclamações de conforto.

Uma área onde a Giant não foi à cidade no TCR é a aerodinâmica. Seu modelo Propel tem essa base amplamente coberta, e o maior fabricante de bicicletas do mundo não buscou ganhos aerodinâmicos com o TCR. Mas os mecânicos de bricolage ficarão satisfeitos em notar que o roteamento de cabos no TCR foi redesenhado para facilitar a instalação.

O TCR Advanced SL é feito do composto top-of-the-range da Giant de fibra de carbono Toray T800 misturado com a própria resina da Giant (em vez de usar pré-impregnado como muitos outros fabricantes fazem). Também na nova gama TCR estão o TCR Advanced Pro, que apresenta o mesmo espigão integrado que o Advanced SL, e o TCR Advanced, que vem com um espigão padrão. Ambos são construídos com fibra de carbono Toray T700.

Sistemas de Rodas Gigantes

Hub TCR WheelSystem gigante
Hub TCR WheelSystem gigante

Para complementar o novo TCR, a Giant também lançou sua nova linha WheelSystems – outro ingrediente importante em sua receita rigidez-peso. Existem seis variações de rodas disponíveis, três com profundidade de aro de 30 mm (SLR 0, SLR 1, SL 1) e três ofertas de 50 mm aero (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Todos apresentam o que a Giant está chamando de Dynamic Balanced Lacing, onde os raios opostos recebem diferentes tensões enquanto estáticos, que se equilibram para fornecer tensão uniforme quando uma carga de pedalada é aplicada, melhorando a rigidez e a eficiência da transmissão da roda, de acordo com a Giant. Há também um aumento de 2 mm no ângulo de contraventamento do lado de acionamento dos raios (o que significa que os raios estão mais distantes da vertical quando a roda é vista de frente), o que a Giant diz que dá mais rigidez lateral à roda, melhorando o controle ao fazer curvas e descer. As SLR 0 e SLR 1 são rodas compostas e a SL 1 é de liga leve.

Selas Gigantes

Selas de contato gigante
Selas de contato gigante

Também foi apresentada em Maiorca uma nova gama de selins da Giant (o Contact SLR e o Contact SL) que utilizam a “Particle Flow Technology” para reduzir os pontos de pressão e aumentar o conforto. A ideia é que, em vez de simplesmente comprimir como espuma, o amortecimento nos selins se reposicione (“fluxo”) de acordo com os contornos e as forças específicas aplicadas pelo seu traseiro. Além disso, os varejistas da Giant oferecerão um sistema de ajuste que usa um selim especial em uma bicicleta estática para medir onde seu peso é carregado, conhecimento precioso que pode ser usado para escolher o selim de forma certa para se adequar à sua flexibilidade e estilo de pilotagem.

Contato: Bicicletas Gigantes

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