Você pode não reconhecer o nome, mas este estreante de titânio foi criado por uma mão antiga
Para quem não conhece, como de fato eu conhecia, um Formentor não é um esqueleto flutuante que ataca crianças mágicas de óculos, mas sim uma estrada em Maiorca construída pelo mesmo sujeito que nos trouxe o Sa Calobra. É também o nome da principal moto da nova marca J. Guillem, fundada pelo mesmo colega que nos trouxe o renomado especialista em titânio Van Nicholas.
Ele atende pelo nome deliciosamente natalino de Jan-Willem Sintnicolaas, e sem surpresa ele agora mora em Maiorca.“Comecei a Van Nicholas em 2006 e a vendi para o Accell Group em 2012”, diz Sintnicolaas, referindo-se à empresa que também possui Lapierre e Raleigh, entre outras. “Esse nome foi derivado do meu sobrenome, enquanto J. Guillem representa meu primeiro nome em Maiorca. A nova marca, em suma, é menor e mais pessoal para mim.'
Isso significa uma linha exclusivamente de titânio de três bicicletas de estrada e duas bicicletas de montanha, todas projetadas pela Sintnicolaas nos últimos três anos. Segundo o holandês, o Formentor é o 'hardcore racer' do trio de estrada: 'Titanium sempre foi conhecido como o metal confortável, e definitivamente não para o crit racer, mas com um quadro como o Formentor acho que esses dias estão contados. Ele foi projetado para ser super rígido.' Uma afirmação ousada, de fato.
Você é um bruxo, Harry
A armação do Formentor é feita de titânio sem costura 3Al/2,5V, o que será uma surpresa se você já passou algum tempo fabricando titânio. Esta liga de titânio com 3% de alumínio/2,5% de vanádio geralmente vem apenas em tubos redondos (embora com um empurrão possa ser ovalizado no final). Aqui, porém, os tubos têm uma seção transversal angular, uma característica normalmente associada apenas a tubos feitos de chapas de titânio laminadas e soldadas. Então, como o Formentor consegue esse truque e, mais importante, por quê?
‘A forma dos tubos é possibilitada pela hidroformação’, diz Sintnicolaas. “Em poucas palavras, a hidroformagem envolve o bombeamento de fluido hidráulico a uma pressão muito alta em um tubo colocado dentro de um molde, forçando o tubo a empurrar para cima em todos os lados e cantos do molde. Isso nos permite criar formas únicas.'
Sintnicolaas afirma que os tubos hidroformados são mais fortes do que aqueles criados usando o método tradicional, onde os tubos são esticados sobre uma matriz e pressionados na forma. Isso porque a hidroformagem facilita a criação de espessuras de parede de tubo consistentes – “removendo os pontos fracos invisíveis”, como Sintnicolaas coloca.
Tudo parece excelente, então por que mais fabricantes não estão aproveitando? A hidroformagem foi popular por um tempo em quadros de mountain bike de liga leve, mas a Van Nicholas é a única outra marca de titânio que consigo pensar que está usando para bicicletas de estrada. “Eu também não sei”, admite Sintnicolaas. ‘Tudo o que posso dizer é que é mais caro abrir moldes, então nem todo mundo quer investir esse dinheiro quando trabalhar com tubos redondos ou ovalizados é uma alternativa mais barata.’
Se o carbono é algo a se considerar, onde os moldes de metal para uma única bicicleta chegam a dezenas de milhares de libras, o ponto de Sintnicolaas é provavelmente válido. A questão é: a qualidade geral da estrutura de titânio do Formentor prova que a hidroformagem vale a despesa extra?
'Rigidez' e 'atrevido' são as palavras-chave da J. Guillem aqui, e o quadro do Formentor faz jus ao seu faturamento - é incrivelmente rígido para uma bicicleta de titânio. No entanto, pesa 1,75 kg para o quadro (56 cm), o que é respeitável para uma bicicleta de metal e indica que J. Guillem não apenas jogou material extra no quadro para torná-lo mais rígido.
É tudo sobre a forma
Então o que dá – ou melhor, não dá? Se não for a quantidade de material ou suas propriedades – 3/2,5 é a mesma coisa que você encontrará em bicicletas de titânio descritas como 'pelúcia', 'elástica' ou mesmo 'flexível' - então, pelo processo de eliminação, a resposta deve estar no formas e construção do tubo.
As escoras e as escoras na parte traseira da bicicleta são projetadas para se alargar mais do que o normal para ficarem significativamente mais largas do que o eixo da roda. Sintnicolaas afirma que isso torna a extremidade traseira mais rígida, garantindo que mais potência dos pedais seja transferida para a roda traseira. E ele conseguiu isso mantendo as escoras em um comprimento atrevido de 405 mm, para que o Formentor tenha uma distância entre eixos curta de 986 mm, tornando-o ágil e altamente manobrável nas curvas.
Na extremidade frontal, um tubo de cabeça atarracado de 1,125-1,25 polegadas é acoplado a um tubo inferior e um tubo superior que compartilham uma seção transversal semelhante a um diamante. Em teoria, as forças de tensão que atuam diretamente nas pontas do diamante são mais resistidas, mais do que um tubo de perfil circular onde as forças de qualquer ângulo de ataque são resistidas igualmente, embora em uma extensão comparativamente menor.
Os tubos da Formentor possuem esses cantos diamantados posicionados em 0°, 90°, 180° e 270° para resistir às principais forças que atuam no quadro da bicicleta: no plano vertical, do ciclista e da estrada, e no horizontal, de pedaladas e curvas.
Não é uma manobra nova – Ernesto Colnago introduziu um perfil octogonal semelhante em seus tubos pelo mesmo motivo – e aqui acho que funciona. A Formentor é muito mais rígida do que qualquer bicicleta de titânio com tubo redondo que já montei. No entanto, um pouco triste, acho que é um prejuízo geral para a moto.
Chegou a mágica
Por mais que eu tenha gostado da sensação forte, eu simplesmente não consegui escapar de uma dureza penetrante na qualidade do passeio do Formentor. Uma troca das rodas pelas Industry Nines de seção rasa que testamos recentemente - sem câmara e rodando com pressão mais baixa - ajudou. Embora as rodas Edco Umbrial que vieram especificadas com a bicicleta sejam certamente rápidas, seu próprio perfil profundo e triangulado contribui para um passeio relativamente implacável. No entanto, mesmo com o Industry Nines, o Formentor resmungou em estradas ruins.
Mas não quero que a impressão duradoura do Formentor seja negativa, pois a culpa está tanto em meus próprios preconceitos sobre titânio quanto em qualquer outra coisa. Eu vejo uma bicicleta ti e instintivamente quero que ela ande da maneira suave e elástica que apenas as bicicletas ti parecem capazes de fazer, o que não precisa impedir uma vantagem atrevida, mas exala conforto durante todo o dia. Infelizmente, eu simplesmente não encontrei isso no Formentor.
Você pode questionar essa crítica – afinal, um teste de bicicleta deve ser um exercício de julgamento o mais objetivo possível. Mas acredito que muitas pessoas que procuram uma bicicleta de titânio esperam encontrar essas características. No entanto, se não for você e, em vez disso, você quiser uma bicicleta de titânio super rígida e de aparência um pouco peculiar para corrida, o Formentor seria apenas o ingresso.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Quadro | J. Guillem Formentor |
| Grupo | Shimano Ultegra 6800 |
| Freios | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Cassete | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Barras | J. Guillem estrada compacta |
| Haste | J. Guillem liga |
| Selim | J. Guillem titânio |
| Rodas | Edco Umbrial carbono clinchers |
| Sela | J. Guillem Race |
| Peso | 8.21kg (56cm) |
| Contato | jguillem.com |
