Reivindicação do GT para o mercado de estradas de cascalho vem o Grade Alloy 105, que consegue oferecer algo a todos
Sem dúvida, as bicicletas de cascalho são uma proposta interessante: como você descreve o propósito de uma bicicleta de cascalho, ou em GT fala 'EnduRoad', para os não iniciados? A dificuldade é que, quanto mais você tenta reduzir, mais percebe que uma bicicleta de cascalho é apenas uma de duas coisas: a única bicicleta que você precisará ou um grande compromisso.
Nós testamos o GT Grade Alloy 105 para descobrir qual.
Então, para que serve o grau de alumínio do GT? “A liga Grade é uma bicicleta de estrada completa para se deslocar e percorrer o caminho batido”, diz Patrick Kaye, gerente de produto sênior da GT. Parece um bufê à vontade com algo para todos, então deve haver uma pegadinha…
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Dimensionamento
Conseguir o ajuste ideal da bicicleta não é a arte sombria de antigamente, mas andar de terra requer um ajuste um pouco diferente. Felizmente, a GT adotou o sistema de medição "empilhar e alcançar" para facilitar as comparações de tamanho.
Esta versão de liga de 58 cm do Grade tem uma pilha de 627 mm e um alcance de 382 mm. A título de comparação, um Cannondale Synapse tem 611 mm e 394 mm, tornando o Grau mais curto e mais alto do que seu respeitado primo americano.
Na prática, este alcance reduzido e elevado significava um pouco mais de curvatura do cotovelo e um ângulo mais raso das costas. Talvez para aqueles pilotos bem afiados por aí isso possa ser um problema, mas uma vez que você tira o Grade do asf alto, tudo faz todo o sentido.
Geometria
Com a oportunidade de cair na terra apenas dez metros no primeiro passeio, teria sido rude não testar imediatamente essa configuração e o bridleway em questão rapidamente ilustrou que o alcance mais curto era uma escolha sábia de design.
A dianteira da moto nos deu confiança suficiente para enfrentar obstáculos maiores fora da estrada, que muitas vezes era seguido por um baque na parte traseira do selim.
Descobrimos que abaixar o selim em 10 mm evitou isso e equilibrou uma lacuna de capacidade entre as extremidades dianteira e traseira da bicicleta.
Selim mais baixo, alcance mais curto e barras mais altas permitem maior articulação de cotovelos e joelhos, o que significa maior absorção de impactos sem parecer comprometer os músculos que estão mais acostumados a uma configuração de estrada.
Manuseio
Quando se trata de manuseio, o GT realmente acertou em cheio com o Grade - estradas de fogo e caminhos de cascalho podem ser percorridos com força e rapidez. 'O processo de design foi muito divertido', diz Kaye.
‘Um punhado de mulas geométricas, uma tonelada de componentes combinados… Queríamos uma bicicleta que fosse divertida.’
Como você pode imaginar, existem limites e eles se baseiam principalmente na escolha do pneu e na física do atrito. Os pneus padrão do Continental Ultra Sport II de 28 mm fizeram um trabalho fenomenal ao absorver os solavancos, além de fornecer tração adequada.
O resultado do trabalho árduo da GT é um equilíbrio feliz onde a alta velocidade é possível em todos os tipos de superfícies e com muita confiança graças ao ângulo de cabeça de 72 graus e escoras 2,5 cm mais longas (43 cm).
Leve-o para fora da estrada e jogue raízes, pedras ou coisas soltas e você fará bom uso dos freios a disco TRP Hy/Rd capazes, pois 'triturar' está definitivamente no menu.
Se você se ater ao asf alto ou trilhas bem preparadas, verá que o pacote de fábrica é surpreendentemente bom e, se você gosta de coisas ainda mais ásperas, o quadro acomodará um conjunto de pneus de 32 mm.
Como um pacote geral, o Grau 105 é um passeio muito confortável com uma dinâmica que envergonha as motos muito mais caras. Embora “queríamos uma bicicleta de estrada que incentivasse o ciclista a se soltar e rasgar” não são exatamente as palavras que costumamos usar no Cyclist, concordamos plenamente com o GT neste caso.
No entanto, uma coisa que você não pode esconder é que o Grade tem um pouco de excesso de massa - nossa máquina de teste inclinou a balança em 10,1 kg.
Ainda assim, se você estiver interessado em uma bicicleta que seja capaz de expandir suas opções de passeio, dobrando como viajante ou treinador de inverno com 'guardas, então você realmente não poderia fazer melhor.
Na verdade, o Grau 105 superou em muito nossas expectativas e nos fez pensar que alguém havia errado suas somas, tal é o valor do pacote geral.
Dependendo do que mais você pode ter em sua garagem provavelmente dita como o Alloy Grade pode se encaixar em sua vida, pois o que é tão agradável é que ele se adapta a vários de nós de maneiras diferentes.
Como uma ótima bicicleta de exploração para sair em seus caminhos locais - ela fará um trabalho fantástico. Da mesma forma, coloque alguns guarda-lamas e ele também o levará por longos quilômetros de inverno. Na verdade, estamos lutando para encontrar algo que ele não pode fazer.
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Geometria
| Reivindicado | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 605mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 207mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 |
| Ângulo do assento (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Especificação
| GT Grau Liga 105 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro de liga de grau com soldas suaves, hidroformado (TT, DT), tubo de direção cônico 1 1/8"-1 1/4", BB padrão |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | TRP Hy/Rd freio de estrada a disco mecânico/hidráulico, rotor de 160mm |
| Chainset | FSA Omega Mega EXO Semicompacto 50/34 |
| Cassete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | GT DropTune Super Light liga, 16 graus de toque |
| Haste | GT Design 3D forjado 6 |
| Selim | GT Um parafuso de alumínio |
| Rodas | Alex ATD470 em cubos de disco Formula Ultralight de 6 parafusos |
| Sela | Selim Grau GT |
| Pneus | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Peso | 10,3kg |
| Contato | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. A moto que analisamos estava equipada com pneus Ultra Sport, não Ultra Sport II.
