A perda de peso pode afetar o poder?

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Vídeo: Perda de peso sem explicação pode ser mau sinal | Dr. Salim 2024, Maio
Anonim

Maior é igual a mais forte, certo? Não necessariamente…

A potência média é um conceito bastante simples: é a sua produção física total dividida pelo tempo que você pedalou. Sua produção é medida em quilojoules e seu tempo em segundos, então se você gastar 2.000kJ em uma viagem de três horas, então 2.000 dividido por 10.800 (segundos) é igual a 0,185. Você então multiplica isso por 1.000 para converter o valor em watts e obter 185W.

E em termos de nossa pergunta, há boas notícias aqui, porque sua potência média não necessariamente diminuirá se você perder peso.

OK, se você perder peso muito rapidamente, pode perder músculos ou pode não ter energia suficiente para sustentar seu desempenho normal porque o glicogênio em seus músculos e fígado – o combustível do seu corpo – está baixo. Mas se você se alimentar bem e procurar uma redução gradual no peso (ou mais especificamente na gordura), ficará bem.

Você também precisa entender que, durante uma fase de perda de peso, você pode ter dificuldades para manter os esforços, então pode ser necessário mudar o foco do seu treinamento. A maneira mais fácil de perder peso é reduzir a energia – na forma de calorias – que você ingere para queimar mais do que consome. Mas uma vez que você atingiu seu peso ideal, você pode começar a comer mais e depois sustentar esses esforços mais difíceis.

A notícia ainda melhor é que, depois de perder peso, você pode achar que precisa de menos potência para pedalar a uma certa velocidade, especialmente em subidas.

É aqui que entra a relação potência/peso. É uma métrica chave de desempenho porque sua velocidade na subida é determinada pela potência que você está produzindo e seu peso. Portanto, se você subir uma ladeira a 300W e pesar 100kg, sua relação potência/peso será de 3W/kg.

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Ilustração: Limpar como Lama

Se você 'só' produz 250W, mas pesa 65kg, sua relação é de 3,85W/kg e você será muito mais rápido (pelo menos nas subidas) do que o ciclista de 300W mais pesado, porém mais potente.

É improvável que, se você pesa 100kg, chegue a 65kg. Um alvo mais realista pode ser 90kg. Se sua potência ficar em 300W, sua relação será de 3,33W/kg e você será mais rápido. Mesmo que sua potência caia para 290W, sua proporção em 90kg seria 3,22W/kg e você ainda seria mais rápido.

Em outras palavras, pode valer a pena perder um pouco de potência média se sua relação peso/potência estiver subindo. À medida que você perde massa gorda, você será mais eficiente termicamente e terá melhor resfriamento (a gordura é um isolante), então você provavelmente não se cansará tão rapidamente porque ficará mais frio.

Existem coisas que você pode fazer para garantir que você não perca energia. Se você estiver perto do seu peso ideal, você poderá atingi-lo simplesmente pedalando mais e não alterando sua dieta.

Se você tem uma quantidade maior de peso a perder, você precisará alterar sua dieta de alguma forma e isso pode ter um efeito negativo temporário em seu poder. Mas ao incluir alguns esforços de alta intensidade em seu treinamento – mesmo que seja uma vez a cada 10 dias – como alguns intervalos difíceis de três a cinco minutos, você deve manter ou até aumentar sua potência.

A musculação também pode ajudar. Os principais exercícios são agachamentos e levantamento terra com pesos pesados, embora eu não sugira usar um peso pesado se você é novo ou não pratica – se você se machucar, definitivamente perderá força.

Finalmente, lembre-se de que perder peso por muito tempo ou muito rapidamente não é bom para você. Se você olhar para os pilotos da GC no Tour, eles são extremamente magros, mas eles só podem manter isso por um curto período de tempo e têm uma equipe de nutricionistas ajudando-os. Você não, então seja sensato – e continue andando.

O especialista: Ric Stern é um corredor de estrada, cientista esportivo e treinador de ciclismo e triatlo. Ele competiu no Campeonato Mundial UCI Gran Fondo e treinou pilotos de elite, paraolímpicos e iniciantes. Visite cyclecoach.com.

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