Embalado com inovação, Campagnolo afirma que o Ekar é o grupo de cascalho mais leve do mundo e está inaugurando uma nova direção para a empresa
UAE Team Emirates O piloto Tadej Pogacar, vencedor do Tour de France 2020 a bordo de um Colnago equipado com Campagnolo, gerou um burburinho oportuno em torno do fabricante italiano de grupos, pois serve como uma boa plataforma para lançar o Ekar: seu novo conjunto de grupos de cascalho de 13 velocidades e 1x.
Campagnolo é uma marca que une tradição e inovação como poucas. Tullio Campagnolo revolucionou a troca de marchas em 1951 com seu desviador traseiro Gran Sport.
Mais recentemente, a Campagnolo foi a primeira a 10 velocidades em 2000, a primeira a 11 velocidades em 2008 e a primeira a 12 velocidades em 2018. No entanto, em geral, seu portfólio de produtos permaneceu preservado de alta -end road montando.
Com o lançamento do novo Campagnolo Ekar, tudo muda. Sim, é o primeiro grupo mainstream de 13 velocidades, mantendo o pedigree de Campagnolo de sempre ser o primeiro dos três grandes a adicionar mais uma roda dentada.
Mas Ekar é focado em cascalho, tem um preço muito mais acessível e é apenas 1x. Estas são todas as novidades significativas para a marca italiana.
Pular para
Campagnolo Ekar 13 velocidades: visão geral do lançamento
Campagnolo Ekar 13 velocidades: Preço
Campagnolo Ekar 13 velocidades: Primeiras impressões do passeio
Além disso, é apenas mecânico, possui uma roda dentada de 9 dentes, um elo mestre para a corrente, uma alavanca de redução muito curiosa e um novo padrão de freehub. Há ainda lançamentos de mochilas, kits e acessórios para bicicletas combinando.
Campagnolo diz que Ekar prepara o terreno para uma mudança de paradigma dentro da empresa.
Novas direções
O novo padrão freehub N3W, pioneiro no grupo Ekar, permite que 13 velocidades sejam adotadas por todos os grupos Campagnolo no futuro, Campagnolo diz que o Ekar é o primeiro passo em um processo de modernização mais amplo que visa tornar a marca mais acessível.
A marca está agora projetando seus grupos para serem instalados com ferramentas menos esotéricas. A embalagem do Ekar é feita de materiais recicláveis e de origem local.
Campagnolo também está trabalhando com novos parceiros do setor para 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello e 3T terão conjuntos de grupos Ekar como opções de especificação para seus quadros.
A licença para o novo padrão N3W freehub também é gratuita para todos, não importa se eles são construtores de rodas, fabricantes de cubos ou até mesmo estudantes.
DT Swiss, Roval e Tune são alguns dos grandes nomes conhecidos por adicionar opções N3W às suas gamas, e Campagnolo diz que mais marcas estão aderindo o tempo todo.
Origens locais
Campagnolo diz que o ambiente ao redor de sua sede em Vicenza influenciou no desenvolvimento dos produtos que eles criam. Aparentemente, Tullio Campagnolo teve a ideia da alavanca de liberação rápida moderna na subida Passo Croce D'Aune nas proximidades.
Da mesma forma, diz que as encostas de outra cima local, Ekar, foram influentes no desenvolvimento deste novo grupo, então Campagnolo o nomeou em homenagem ao pico.
Estradas militares de cascalho deixadas pela Primeira Guerra Mundial cruzam a montanha. Com o Mt Ekar como campo de testes e o feedback de 4.500 pilotos de cascalho em todo o mundo, Campagnolo diz que foi capaz de cristalizar a essência do que era necessário em um grupo de cascalho.
Componentes considerados
Ao contrário de seus concorrentes que, em certa medida, reaproveitaram componentes existentes ou generalizaram o uso de novos componentes, os bits de tecnologia que compõem o Ekar são específicos e originais. Eles compreendem o que Campagnolo afirma ser o grupo mais leve do mercado com 2.385g.
Em formas semelhantes, Campagnolo mediu Sram Force mecânica de 11 velocidades a 2.471g, Force AXS 12 velocidades a 2.627g e GRX800 da Shimano a 2.728g.
O câmbio traseiro Ekar é composto por mais de 70 peças móveis feitas de uma mistura de fibra de carbono, poliamida e liga. Sua nova trajetória aparentemente otimiza seu movimento através do amplo cassete de 13 velocidades, e uma embreagem mantém a corrente segura.
O mesmo desviador é compatível com todas as três cassetes Ekar (que vêm nas gamas 9-36, 9-42 e 10-44). É uma jogada inteligente que deve facilitar a capacidade de alterar as relações de transmissão.
Construído a partir de duas porções de aço monobloco, Campagnolo diz que o cassete Ekar de 13 velocidades corresponde ou excede a faixa de engrenagem de 2x. Com s altos de um único dente entre as seis rodas dentadas inferiores, as mudanças entre várias das engrenagens também não serão muito diferentes.
Uma roda dentada de 9 dentes está incluída em duas das opções de cassete. Anteriormente, as rodas dentadas de 9 dentes receberam má impressão, pois diz-se que seu tamanho diminuto faz com que a corrente dobre em ângulos extremos, o que impede a eficiência do trem de força.
'Não encontramos uma queda tão grande na eficiência', diz Giacomo Sartore, gerente de produtos de grupo da Campagnolo. 'Mas em qualquer caso, a engrenagem de cascalho é muito diferente da estrada.
Se o ciclista acertar o tamanho da coroa, a roda dentada de 9 dentes só será realmente necessária nas descidas.'
Falando em coroas, a Campagnolo oferecerá opções de 38t, 40t, 42t e 44t, todas com uma versão do onipresente perfil de dente 'estreito' na tentativa de aumentar a retenção da corrente.
Os pedivelas e a aranha são de fibra de carbono UD. Para aqueles que estremecem ao pensar em golpes de pedra nesse belo acabamento, Campagnolo procura acalmar seus medos.
Ele fornece protetores de manivela como padrão e aparentemente o carbono brilhante é resistente. As manivelas saem do molde como estão e não requerem acabamento superficial delicado ou laca, que é o que iria lascar sob impacto.
Um desenvolvimento astuto que a Campagnolo é pioneira em Ekar antes de lançar em todos os seus futuros conjuntos de correntes é o selo 'ProTech' sobre os rolamentos BB. Isso funciona em conjunto com o Ekar BB, que usa um tubo selado para conectar os copos. É essencialmente o padrão Ultra-Torque de longa data da Campagnolo, mas suficientemente diferente para não ser compatível com versões anteriores.
Juntos, esses recursos devem fazer um trabalho admirável de impedir a entrada de sujeira nos rolamentos da corrente, prolongando sua vida útil.
Como seria de esperar, a corrente de 13 velocidades está agora mais fina do que nunca. No entanto, Campagnolo afirma que não teve impacto em sua resistência ou durabilidade.
Aparentemente, os elos de aço são revestidos de níquel-teflon para resistir ao desgaste e são preparados na fábrica em um banho de ultrassom exclusivo para impregnar cada elo com lubrificante de longa duração.
Em um desenvolvimento importante, a corrente Ekar será a primeira corrente Campagnolo disponível com um link rápido também.
As alavancas Ergopower da Ekar provavelmente serão uma das características mais debatidas do grupo. Ou pelo menos o da direita será, pois o da esquerda simplesmente abriga uma alavanca de freio. O Ergopower certo usa a mesma ergonomia do remo de marcha que as alavancas de estrada da Campagnolo e pode mudar até três rodas dentadas de cada vez.
A alavanca de redução, no entanto, é completamente diferente. É em forma de C – a parte superior externa da curva se torna uma plataforma para empurrar ao montar nos capôs, a parte inferior interna criando um flange que Campagnolo diz que deve facilitar a redução de marchas.
A famosa arquitetura de alavanca de freio de Campagnolo agora opera pinças de freio a disco totalmente redesenhadas. As pinças Campagnolo anteriores (e os compartimentos hidráulicos dentro das alavancas Ergopower) foram desenvolvidos com a ajuda dos especialistas alemães Magura, mas os Ekar são os primeiros a serem feitos inteiramente internamente.
Conseqüentemente, eles são visualmente diferentes, mas visam manter as mesmas características de parada dos paquímetros Campagnolo anteriores.
Existem opções de 140 mm e 160 mm em ambas as pinças e rotores, que usam o mesmo design dos equivalentes de estrada da Campagnolo, mas têm suportes de aço inoxidável em vez de alumínio para torná-los mais robustos para uma pequena penalidade de peso.
A tecnologia de 13 velocidades da Ekar é possível graças ao novo padrão de corpo freehub N3W da Campagnolo. É 4,4 mm mais curto do que o padrão anterior da Campagnolo, permitindo que as rodas dentadas de 10t e 9t de diâmetro menor se projetem na extremidade do freehub, mantendo os espaçamentos convencionais dos cubos.
Graças a uma trava espaçadora, o N3W também é compatível com os cassetes de 12 e 11 velocidades da Campagnolo, mas esse padrão será adotado por todos os rodados Campagnolo no futuro.
Isso é revelador porque confirma que Campagnolo não demorará muito para lançar grupos de estrada de 13 velocidades ao lado do Ekar.
Campagnolo Ekar 13 velocidades: Preço
Câmbio traseiro: £210
Cassete: £226
Chainset: £297
Corrente: £40
BB: £28
LH Ergopower + pinça: £260
RH Ergopower + pinça: £326
Rotor (par): £62
Total: £1.449
Pular para
Campagnolo Ekar 13 velocidades: visão geral do lançamento
Campagnolo Ekar 13 velocidades: Preço
Campagnolo Ekar 13 velocidades: Primeiras impressões do passeio
Campagnolo Ekar 13 velocidades: Primeiras impressões do passeio
Campagnolo enviado através de uma bicicleta de teste 3T Exploro equipada com o novo grupo Campagnolo Ekar de 13 velocidades antes do lançamento, então tive tempo suficiente para pedalar em trilhas caseiras para formar algumas opiniões iniciais.
Além da peculiar peculiaridade que levou algum tempo para se acostumar, no geral meu tempo usando o grupo foi extremamente positivo.
O câmbio traseiro Ekar move a corrente pelo cassete com precisão e controle. Como costuma ser o caso durante passeios de cascalho, situações inesperadas como perda de tração, solavancos invisíveis ou mudanças repentinas de gradiente ocorrem o tempo todo, então muitas vezes exigi que o desviador mudasse sob potência ou em terreno acidentado.
Não consigo pensar em uma ocasião em que tenha perdido uma mudança – as mudanças de marcha foram rápidas e decisivas, não importa a circunstância.
As duas alavancas que iniciam essas mudanças são giz e queijo. Por um lado, o remo de mudança de marcha é completamente familiar, tendo sido herdado de projetos de estradas existentes.
A alavanca de redução de marchas é exclusiva do Ekar e imagino que será um pouco polarizadora. Eu certamente achei necessário algum tempo para me acostumar.
Não achei a plataforma superior tão confortável de usar a partir dos capôs quanto as alavancas de redução de marcha Campagnolo mecânicas padrão, pois a área de superfície é menor e suas bordas são menos arredondadas.
No entanto, por outro lado, descobri que o remo em forma de C melhora muito a mudança nas quedas, fornecendo uma prateleira natural ao alcance fácil do meu polegar para passar para uma marcha maior.
Em última análise, a mudança é uma troca que pode ser possível se eu estivesse usando o conjunto de grupos a longo prazo, então, por enquanto, vou reservar um julgamento definitivo.
A cassete Campagnolo Ekar de 13 velocidades é uma maravilha. As nove maiores rodas dentadas são usinadas a partir de um pedaço de aço e sua arquitetura é uma façanha do projeto CNC.
As quatro rodas dentadas menores formam sua própria protuberância separada com a trava do cassete, que é aparafusada no corpo do freehub para prender o cassete no lugar de maneira semelhante ao sistema XDr da Sram.
Visualmente o arranjo da roda dentada é impressionante. O minúsculo de 9 dentes inicia uma progressão constante que se alarga aparentemente exponencialmente a partir da roda dentada de 14 dentes, atingindo 42 dentes nos sete s altos subsequentes. Campagnolo explica que os s altos de roda dentada foram cuidadosamente selecionados para manter uma progressão o mais suave possível.
'As opções de cassetes Ekar foram o resultado de um longo estudo ', diz Giacomo Sartore, gerente de produtos do grupo Campagnolo.
‘Acabamos mantendo uma filosofia de estrada em metade do cassete, com um s alto de um dente entre cada uma das seis rodas dentadas inferiores. Na metade superior do cassete, temos s altos maiores, como nos cassetes de MTB, mas não tão grandes que a mudança seja difícil para as pernas do ciclista.'
Descobri que esse raciocínio foi confirmado em condições do mundo real. Nunca me f altou alcance em cada extremidade do cassete, não importa se eu estava correndo ao longo de uma estrada ou triturando uma pista solta de 15%. Isso ocorre porque o alcance do Ekar nesta configuração de 9-42t, 38t cria uma engrenagem efetiva de 50x12 superior e uma engrenagem inferior de 34x38.
Os pequenos degraus na metade inferior do cassete forneceram opções ideais quando minha velocidade era alta e, portanto, sensível à cadência, enquanto a metade superior do cassete s altava sensatamente quando o terreno se tornava técnico e eu rapidamente precisava de marchas mais baixas para continue girando suavemente.
Embora tenha saudado a notícia de que a Campangolo trouxe o desenvolvimento de seus sistemas de freios hidráulicos inteiramente para a Ekar, levantou preocupações de que o desempenho de frenagem possa ser afetado como resultado da mudança.
Felizmente, posso dizer que não é o caso - as pinças Ekar mantêm a sensação (na minha opinião) líder de classe e a potência pelas quais as pinças hidráulicas Campagnolo se tornaram conhecidas.
O desempenho dos freios combinado com as alavancas de curva dupla soberbamente confortáveis da Campagnolo deu uma sensação de confiança especial ao controlar minha velocidade em terrenos técnicos.
Um teste de longo prazo forneceria informações sobre a suposta durabilidade do Ekar, permitindo-me avaliar a eficácia a longo prazo de novos recursos, como a impregnação de lubrificante de corrente ultrassônica e vedações ProTech nos rolamentos do BB.
No entanto, posso dizer que em termos de desempenho agudo o Ekar é competitivo desde o início.
Quando as ramificações mais amplas relacionadas à mudança de atitude da Campagnolo como empresa são consideradas também como parte do lançamento do grupo, acho que é um dos lançamentos de produtos mais empolgantes e significativos da Campagnolo há algum tempo.
