Um guia completo para a hierarquia do grupo Campagnolo com as principais diferenças explicadas
Dos três principais fabricantes de conjuntos de grupos, a empresa italiana Campagnolo é a menor, mas com mais história. Contando com um volume de vendas inversamente proporcional ao número de mecânicos com seu logotipo tatuado em algum lugar do corpo, seus produtos inspiram níveis inusitados de devoção.
Anteriormente o material das construções de bicicletas dos sonhos, o aumento no custo das ofertas de primeira linha da Shimano ainda pode desencadear uma espécie de renascimento para a empresa com sede em Vicenza. Sempre um fabricante de ponta, Campagnolo há muito cedeu o nível de entrada e o mercado médio para seus rivais. Permitindo que ela se concentre apenas em produtos de corrida, além de sua linha de cascalho Ekar, seus conjuntos de grupos têm uma reputação de durabilidade, estética bonita e preços premium.
Com um alcance tão focado, muitas tecnologias aparecem em vários conjuntos de grupos na linha da empresa. Campagnolo atualmente produz um único grupo eletrônico, o muito cobiçado Super Record EPS de 12 velocidades. Abaixo disso, estão as opções mecânicas de 12 velocidades do Super Record, Record e Chorus, além do conjunto de grupos Centaur de 11 velocidades. Ekar, um grupo de cascalho de 13 velocidades com uma única coroa dianteira, está sozinho. Você pode encontrar um detalhamento dos principais recursos de cada grupo e como ele se compara aos seus rivais abaixo.
Qual é a diferença?
Os grupos mais caros da Campagnolo têm maior número de marchas, pesos menores e opção de câmbio eletrônico. Dito isso, a tecnologia compartilhada significa que áreas-chave, como a potência de frenagem, geralmente são padronizadas em vários níveis. Bem conhecido por seu uso de materiais como titânio e fibra de carbono, a aparência dos conjuntos de grupos também muda à medida que você gasta mais. Sempre uma empresa para seguir seu próprio caminho, vale a pena notar que, embora o Campagnolo funcione em qualquer bicicleta e com a maioria das rodas, pode ser necessário trocar o freehub nas rodas traseiras para acomodar os cassetes de formato exclusivo da marca.
Abaixo você encontrará uma explicação rápida de cada um dos principais grupos de bicicletas de estrada Campagnolo, juntamente com uma lista de seus principais recursos e variantes.
Todos os grupos de estrada de Campagnolo comparados…
Campagnolo Super Record EPS 12 velocidades
Extremamente leve, muito caro e um pouco mais desajeitado que o Shimano. Ainda a escolha do conhecedor bem curado.
RRP: £4, 110
Cassete: 12 velocidades
Maior roda dentada: 32t
Shifting: Somente eletrônico
Freios: Disco hidráulico ou pinça convencional
Peso Geral: 2, 255g aprox (versão em disco)
Primeira empresa a lançar um grupo de 12 velocidades em 2018, a Campagnolo seguiu com esta versão eletrônica um ano depois. O non plus ultra da empresa, seu uso extensivo de fibra de carbono o torna incrivelmente leve. Também é incrivelmente caro, com um preço de varejo de mais de £ 4.000, embora devamos notar que não é muito mais do que o último conjunto de grupos Shimano Dura-Ace R9200.
Destinado muito a acelerar, ainda oferece algumas concessões para aqueles que ainda não conquistaram um contrato profissional. Isso inclui uma opção de cassete que fornece uma roda dentada maior de 32 t, que, quando combinada com um pedivela compacto de 50/34 t, deve ver qualquer pessoa mesmo em subidas muito íngremes. Parte da segunda geração do grupo eletrônico que Campagnolo produziu, a mudança familiar da empresa permanece.
Isso faz com que a alavanca do freio não participe da mudança de marchas. Em vez disso, uma alavanca atrás dele realiza o aumento de marcha, enquanto uma guia ativada pelo polegar dentro do capô move as marchas na direção oposta. Apesar da mudança para motores eletrônicos, o sistema mantém a maior parte do ruído tranquilizador pelo qual Campagnolo é conhecido. Isso é evidente nos câmbios, cujo design praticamente elimina a possibilidade de trocas erradas, e como os câmbios depositam a corrente solidamente na roda dentada ou coroa selecionada.
Um sistema com fio em um mundo cada vez mais livre de cabos, shifters e desviadores são conectados a uma bateria central que fica no canote. Como a rival Shimano, mas ao contrário da Sram, a Campagnolo oferece Super Record EPS nas configurações de pinça convencional e freio a disco. Tomando emprestado as mesmas pinças de disco encontradas em suas outras faixas, elas são notáveis por sua excelente modulação.
Leia nossa resenha da primeira viagem Campagnolo Super Record aqui
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Campagnolo Super Record 12 velocidades
Um impressionante conjunto de grupos mecânicos que você pode comprar se aguentar o preço
RRP: £2, 857
Cassete: 12 velocidades
Maior roda dentada: 34t
Mudança: Mecânica
Freios: Disco hidráulico ou pinça convencional
Peso Geral: 2, 050g aprox (versão em disco)
O conjunto de grupos mecânicos de ponta da Campagnolo compartilha muitos componentes com a versão eletrônica EPS. Na verdade, quase tudo, exceto os câmbios e desviadores, continua. Deixando ainda mais leve, a versão não elétrica também consegue um truque que seu irmão mais caro ainda não consegue realizar.
Isso vem na forma de sua capacidade de acomodar cassetes com rodas dentadas de até 34t. Permitir que ciclistas comuns enfrentem pistas normalmente reservadas para as etapas mais sádicas de La Vuelta, é um leve aceno para ciclistas comuns de um grupo de grupos focado na corrida.
Novamente com opções de disco ou pinças convencionais, a aparência atemporal dos componentes principais complementa bem qualquer versão. Embora você possa ter que confiar em seus dígitos em vez de um par de servomotores para fazer as mudanças, o Super Record oferece mudanças nítidas e satisfatórias.
Permitir que você abaixe o cassete três engrenagens ou cinco para cima com um simples toque na alavanca correspondente, isso é mais do que em qualquer outro grupo. Igualmente adorável é a operação do pedivela. Feito de fibra de carbono oca ligada a um eixo de titânio, é ridiculamente leve. Rodando em rolamentos cerâmicos Cult, seu design resume a abordagem da empresa aos pequenos detalhes.
Leia nossa resenha do Campagnolo Super Record aqui
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Campagnolo Record 12 velocidades
Uma versão ligeiramente mais acessível do melhor grupo mecânico de 12 velocidades do mundo
RRP: £2, 000
Cassete: 12 velocidades
Maior roda dentada: 34t
Mudança: Mecânica
Freios: Disco hidráulico ou pinça convencional
Peso Geral: 2, 450g aprox (versão em disco)
Ainda um produto muito premium, o conjunto de grupos Record regular compartilha muitos componentes e faz um trabalho quase notavelmente semelhante ao grupo Super Record. No entanto, embora recursos como a corrente, cassetes e freios sejam idênticos, outros componentes foram ajustados para trazer seus preços um pouco mais próximos da realidade. Ao fazer isso, alguns pedaços de titânio se tornam aço, como o eixo do pedivela de carbono ou os parafusos do câmbio.
Toques como os rolamentos cerâmicos do suporte inferior também são descartados. Ainda assim, estamos falando de menos de 200 gramas adicionados em todo o conjunto de grupos. As relações de transmissão oferecidas ainda são as mesmas, enquanto a potência de parada é idêntica.
Novamente permitindo as mesmas amplas mudanças para cima ou para baixo, a forma dos capôs é sutilmente diferente da encontrada no Super Record, enquanto as próprias alavancas perdem alguns recortes para economizar peso. No lado positivo, você obtém a tecnologia Vari-Cushion da empresa, que visa proporcionar conforto e suporte mesmo com mau tempo.
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Campagnolo Chorus 12 velocidades
Uma alternativa mecânica atraente e de bom valor para Shimano com excelente durabilidade e uma 12ª roda dentada adicional.
RRP: £1, 699
Cassete: 12 velocidades
Maior roda dentada: 34t
Mudança: Mecânica
Freios: Disco hidráulico ou pinça convencional
Peso Geral: 2, 580g aprox
O Chorus é o grupo Campagnolo para o resto de nós? Anteriormente lançado como concorrente da linha Ultegra da Shimano, a decisão de tornar esse conjunto de grupos apenas eletrônico deixa o Chorus sem um rival óbvio. No entanto, como a Shimano está se dirigindo para oferecer mudanças mecânicas como um produto de entrada para apenas de nível médio, podemos ver muito mais bicicletas mudando para esse conjunto de grupos. Por um lado, você recebe doze rodas dentadas na parte de trás. Você também recebe uma porção saudável de fibra de carbono em todo o grupo.
Encontrando seu caminho em tudo, desde os braços da manivela até o corpo do câmbio traseiro, outras peças agora são de alumínio ou aço. No entanto, como um todo, Chorus não é um peso pesado. De olho no mercado de cascalho e esportivo, ele também oferece uma ampla gama de maneiras de espalhar sua engrenagem de 2 × 12 velocidades.
Estes incluem um pedivela subcompacto de 48/32t, juntamente com a capacidade de acomodar uma roda dentada maior de 34t. Permitindo uma relação de engrenagem de 1: 1 mais fácil, isso deve colocar o kibosh em ter que sair e empurrar. Com a maioria dos componentes feitos explicitamente para o conjunto de grupos, os freios e rotores novamente são transferidos dos escalões mais altos de Campagnolo.
Leia nossa resenha completa do Campagnolo Chorus aqui
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Campagnolo Centaur 11 velocidades
A f alta de opções de freio a disco torna este grupo competente de interesse relativamente de nicho
RRP: £650
Cassete: 11 velocidades
Maior roda dentada: 32t
Mudança: Mecânica
Freios: Somente pinça convencional
Peso Geral: 2, 470g Aprox
Desnudada de fibra de carbono e forçada a se rebaixar procurando trabalho entre bicicletas mais proletárias, a Centaur é o grupo básico de Campagnolo. Disponível apenas com pinças de freio de aro convencionais, atualmente se encontra pescando em uma piscina muito reduzida quando se trata de ser incluída em novas bicicletas.
No entanto, como um produto de pós-venda, ainda tem muito a recomendá-lo. Por um lado, você recebe 11 rodas dentadas não desprezíveis nas costas. Esteticamente e funcionalmente, ele ainda empresta de seus irmãos mais elegantes.
Isso é mais notável na construção do pedivela do sistema de eixo Ultra-Torque e na forma e operação das alavancas de câmbio e freio. Apesar de seu preço muito reduzido, você ainda obtém muito da sensação distinta de Campagnolo. Desde a ergonomia e função das alavancas de câmbio até a maneira tranquilizadora de cada troca de marcha ser registrada, tudo é puro Campagnolo.
Infelizmente, a f alta de freios a disco o tornará um não-inicial para muitos pilotos, enquanto o fato de você só poder encaixar uma roda dentada maior de 32t significa que também não é a opção mais amigável para iniciantes.
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Campagnolo Ekar 13 velocidades
Veredicto: Um fantástico conjunto de grupos de cascalho mecânico de 13 velocidades que sugere a forma das coisas que estão por vir
RRP: £1, 449
Cassete: 13 velocidades
Maior roda dentada: 44t
Mudança: Mecânica
Freios: Disco hidráulico
Tão ligado à cultura das corridas de estrada, o inovador grupo de gravel Ekar pegou muitos de surpresa. Este sistema mecânico de corrente simples de 13 velocidades possui uma vasta gama de recursos inteligentes. Anunciado como o grupo de cascalho mais leve do mundo, talvez a maior manchete seja suas treze marchas sequenciais que estão ligadas a uma única coroa. No entanto, não é apenas o número de marchas oferecidas, mas o alcance que diferencia o Ekar.
Sua opção de cassete 'gravel race' vai de um minúsculo nove dentes até um vasto 42t, e também há opções de 9-36t e 10-44t. Capaz de oferecer o mesmo alcance normalmente fornecido por configurações de corrente dupla, pequenos s altos entre as primeiras engrenagens significam que as mudanças feitas ao pedalar em alta velocidade não incomodam os ciclistas. Feitas de duas peças de aço intrincadamente usinado, as grandes rodas dentadas máximas dos cassetes mantêm a bicicleta rodando mesmo nos declives mais íngremes.
Para acomodar esta gama colossal, a Campagnolo criou um novo padrão de freehub N3W. Agora, enquanto a maioria das pessoas não se alegrará com a introdução de outro padrão, este pelo menos realiza algo que vale a pena, além de poder ser adaptado a algumas rodas existentes. Outras peças também são muito especiais, como o câmbio traseiro com função de embreagem para reter a corrente ou o pedivela de carbono incrivelmente leve, mas resistente.
Com apenas um lado fazendo as mudanças, a alavanca Ergopower do Ekar usa a mesma ergonomia de remo de redução (para marchas mais fáceis) que as alavancas de estrada da Campagnolo e pode mudar até três rodas dentadas por vez. No entanto, a alavanca exclusiva do polegar é escalonada para permitir que você aumente a marcha facilmente tanto dos capôs quanto dos rebaixamentos.
Agora trazidas internamente, as pinças de freio a disco da Ekar são semelhantes às de outros grupos Campagnolo, mas um pouco mais poderosas. Claro, algumas empresas dirão que a eletricidade é o futuro do cascalho. No entanto, não temos tanta certeza, e esse grupo é parte do motivo.
Leia nossas primeiras impressões do grupo Campagnolo Ekar aqui
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Como cada grupo Campagnolo se compara ao seu vizinho imediato?
Não tem certeza se deve prejudicar seu saldo bancário ou ser conservador ao escolher seu próximo grupo de grupos? Para ajudá-lo a decidir, listamos as principais diferenças entre cada conjunto de grupos e seu vizinho mais próximo na hierarquia de Campagnolo. Destacando os casos em que você obtém mais pelo seu dinheiro e outros em que você pode obter o mesmo desempenho por menos dinheiro, veja como eles se comparam.
Campagnolo Super Record EPS vs. Super Record
Um bom e fácil de começar. Quase a única diferença fundamental entre o Super Record EPS e o Super Record é o deslocamento eletrônico do grupo EPS. Isso significa que, embora os câmbios e os câmbios sejam diferentes, todos os outros componentes permanecem os mesmos. Caso contrário, a única variação adicional é a capacidade do conjunto de grupos mecânicos de acomodar uma roda dentada de 34t maior do que o máximo de 32t que o desviador ESP pode gerenciar.
Sem surpresa, você pagará mais pelo câmbio eletrônico. Cerca de £ 1.400 mais. A bateria e a fiação do sistema EPS também o deixam cerca de 200 gramas mais pesado, embora isso não seja aqui nem ali.
Campagnolo Super Record vs. Record
À medida que mudamos do Super Record mecânico para o grupo Record similarmente mecânico, não muda muito. Visualmente e mecanicamente muito semelhantes, alguns pedaços de titânio e fibra de carbono são substituídos. Isso faz com que componentes como o eixo do pedivela sejam alterados para aço, enquanto algumas peças de carbono no câmbio se tornam alumínio.
No entanto, o efeito cumulativo é adicionar menos de 200 gramas ao peso total do grupo. Considerando que o Super Record é cerca de £ 800 mais caro, é muito dinheiro por grama. Você também perde os rolamentos cerâmicos Cult encontrados no suporte inferior dos conjuntos de grupos mais caros, uma mudança que você nunca notará na condução real. A forma das alavancas também muda um pouco, embora com o Record usando a tecnologia Vari-Cushion da Campagnolo, isso pode não ser um downgrade dependendo do seu gosto.
Registro Campagnolo vs. Refrão
As flutuações de preço parecem ter aproximado a Chorus da Record em termos de custo. Ainda assim, mesmo que o s alto para outro nível agora seja menor, há muito a recomendar o Chorus Groupset lançado mais recentemente. Por um lado, você obtém as mesmas 12 velocidades. Ele também compartilha os mesmos excelentes freios a disco que o resto dos níveis superiores da Campagnolo.
Mais focado no consumidor do que qualquer uma das gamas Record, você também obtém opções de marcha adicionais, como o pedaleiro subcompacto 48/32t útil. A operação do conjunto de grupos ainda é praticamente a mesma, e você ainda obtém manivelas de carbono chamativas. Claro, existem algumas compensações, mas o peso total é menos de duzentos gramas a mais do que seu irmão mais elegante. Tudo isso faz com que o Chorus seja o grupo Campagnolo de melhor valor.
Campanhalo Coro vs. Centauro
Muitos dos designs proeminentes da Campagnolo chegam aos grupos mais baratos da marca. Isso significa que você terá um pedivela Power Torque de duas peças e o design familiar do câmbio. No entanto, recursos mais chamativos estão ausentes.
Também f alta a capacidade de usar freios a disco, o que tornará esta opção inviável para muitos pilotos. Se os freios de aro são o que você quer, no entanto, continua sendo uma alternativa atraente para as opções mais convencionais.
