Kurt Bogaerts era jovem para um DS quando começou no An Post. Ele está envelhecido agora, mas seu cuidado extraordinário com os pilotos não diminuiu
Kurt Bogaerts não é um directeur sportif comum (DS) porque An Post-Chain Reaction não é uma equipe de ciclismo comum. Você vê, ao contrário de outras equipes que fazem o possível para manter os pilotos, Bogaerts está tentando se livrar deles. Uma reação pós-cadeia é uma equipe de alimentação para as fileiras profissionais e, na verdade, apenas carregou três pilotos de sua lista de 2015. Uma reação pós-cadeia leva os jovens pilotos e os apoia para que qualquer talento possa florescer e, com um pouco de sorte, eles darão esse s alto. No entanto, escolher o talento não é tão fácil.
'Nós [Bogaerts e o colega DS Sean Kelly] vimos Jack Wilson pela primeira vez no Mundial U23 em Valkenberg, 2013. Ele andou bem e parecia forte em comparação com os pilotos de sua idade ', diz Bogaerts. 'É importante ress altar que ele estava competindo por uma pequena equipe belga na época, então a experiência de corrida europeia que é difícil para os pilotos irlandeses já ter terminado.'
Wilson teve uma temporada ruim em 2015 e teria jogado a toalha se não fosse por uma ligação de apoio de Bogaerts – Leia mais sobre isso aqui: Entrevista com Jack Wilson.
‘Para mim, isso não é um negócio. É uma família. É importante que esses jovens recebam o apoio de que precisam para atingir todo o seu potencial.
‘Parte da maneira como fazemos isso é mantê-los motivados. Oferecemos a eles chances de liderar nas corridas, estar na separação – não persegui-la. Muitos jovens pilotos se juntam ao World Tour muito jovens e passam suas carreiras na frente do grupo trabalhando para os outros. Ninguém sonha em ser uma doméstica a vida toda.'
Essa abordagem parece estar valendo a pena: Sam Bennett foi para Bora-Argon e Ryan Mullen está com Cannondale. É nesse tipo de equipe que Bogaerts está convencido de que eles serão testados quanto ao seu potencial de GC, em vez de apenas serem desviados para um programa de liderança.
Bogaerts não é uma tarefa fácil. Quando o ritmo começa a cair, ele está direto na buzina, lembrando-os de quem é o chefe. Ele também não tem medo de oferecer uma zombaria gentil ao jovem rapaz que enviou uma corrente na parte inferior da subida.
Teste 1 2 3
O campo de treinamento de Calpe do qual fazemos parte é o segundo da equipe, mas é a primeira vez que a maioria dos pilotos monta juntos na equipe. O acampamento tem algumas funções, mas antes de tudo é um exercício de união.
‘É essencial que os pilotos se dêem bem. A maioria deles são novos; alguns deles nunca andaram com a equipe antes, então gostamos de ver como eles interagem. Se eles não podem ser amigos aqui, como eles vão trabalhar juntos durante o estresse das corridas? Apenas uma pessoa que não se encaixa pode derrubar toda a equipe.'
Há alguns testes feitos (intervalos de um minuto, limiar de escalada etc.), mas não é ultracientífico - tudo isso é feito em laboratórios antes. Trata-se principalmente de ter uma ideia da posição dos pilotos antes da temporada de corridas.
‘Às vezes testamos os caras e eles ficam um pouco atrasados. Às vezes, eles estão à frente e correm o risco de cair até o final da temporada. Eles também fazem algum treinamento técnico aqui também, como líderes e recebem aulas de Sean.'
Bogaerts vem para Calpe há oito anos e ao longo desse tempo ele viu uma mudança considerável. Onde antes havia uma ou duas equipes, agora são dez.
‘Está muito mais movimentado agora. Todas as equipes vêm aqui para treinar, às vezes nunca saem. Algumas das equipes de primeira linha levam seus pilotos diretamente para os campos de treinamento em outubro até janeiro. Isso significa que os pilotos nunca ficam fora de temporada, mas podem gerenciá-los. Você não ganha peso no estilo Jan Ullrich agora, porque os pilotos nunca são deixados sozinhos.
‘Também não é uma coisa do Team Sky. Muitas pessoas parecem pensar que inventaram o treinamento. Eles não - eles apenas contaram ao mundo sobre isso.'
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