UCI acha que os orçamentos das equipes e medidores de potência são as maiores preocupações para os fãs quando consideram corridas emocionantes
O abismo nos orçamentos das equipes está tendo um impacto negativo no prazer dos fãs de ciclismo, de acordo com os resultados de uma pesquisa realizada pela UCI.
A pesquisa da UCI foi concluída por 22.300 fãs de 134 países como parte de um esforço para identificar maneiras de melhorar a visibilidade do ciclismo em todo o mundo. Um total de 76% dos entrevistados concordaram com a visão de que 'a diferença de orçamento entre as equipes pode tornar as corridas menos interessantes'.
Também constatou que 71% dos entrevistados acreditam que a concentração dos melhores pilotos em um número selecionado de equipes também afeta negativamente a qualidade do entretenimento.
Mais da metade disse concordar com a afirmação de que 'o resultado das corridas é previsível', embora 84% tenham dito que, no entanto, sentiram que as corridas de estrada são 'empolgantes de seguir'.
Ao lado da disparidade nos orçamentos das equipes, as duas outras questões mais mencionadas pelos fãs das corridas de estrada foram o uso de fones de ouvido e o uso de medidores de potência pelos pilotos durante as corridas.
Todas essas três questões já foram identificadas pelo presidente da UCI, David Lappartient, como sendo consideradas desde a eleição do francês ao poder em 2017.
Lappartient já supervisionou a redução do tamanho das equipes nas corridas na tentativa de diminuir o domínio das equipes mais ricas do pelotão, como o Team Ineos, em Grand Tours e grandes corridas de um dia.
A UCI também está considerando a implementação de um teto orçamentário para ajudar a combater a desigualdade nos gastos no nível superior do ciclismo, embora nada tenha se concretizado ainda.
Team Ineos, que venceu sete das últimas oito edições do Tour de France, opera com um orçamento anual de cerca de € 40 milhões.
Para perspectiva, isso é mais do dobro do Jumbo-Visma, a única outra equipe além do Team Ineos a chegar ao pódio para a classificação geral no Tour de France deste ano.
Mas enquanto todos os pilotos que competem pelo mesmo time são uma preocupação para os espectadores do esporte, os fãs não colocam a culpa disso nos próprios pilotos.
Os fãs associam prontamente termos como 'heróis' (37%), 'bravura' (56%) e emoção (58%) aos ciclistas, enquanto 70% disseram acreditar que andar de bicicleta é 'fácil de entender'.
A mesma pesquisa também identificou Peter Sagan como o piloto mais popular do pelotão, seguido por Julian Alaphilippe e Vincenzo Nibali. Notavelmente, nenhuma motociclista foi citada.
Sem surpresa, os entrevistados identificaram corridas montanhosas e corridas com trechos não pavimentados como suas favoritas, com mais da metade também afirmando que a duração ideal de uma corrida por etapas é entre seis e oito dias.
A maioria dos entrevistados disse que assiste corridas na televisão, enquanto 40% afirmaram que gostariam de assistir às corridas na íntegra, 63% disseram que queriam ver mais cobertura de dentro do carro da equipe durante a corrida e um número semelhante gostaria de ter a chance de assistir aos preparativos da equipe antes da corrida.
Lappartient comentou a pesquisa observando que, embora a cobertura do esporte seja geralmente bem recebida, há espaço para melhorias em termos de emoção nas corridas.
'Há espaço para melhorias, como disponibilizar mais informações e dados durante as transmissões e que se pense seriamente em aspectos vistos como potencialmente prejudiciais ao apelo do ciclismo de estrada (dominação por um pequeno número de equipes ou o uso de comunicações de rádio, por exemplo), ' disse Lappartient.
'Continuamos com o nosso trabalho de consulta e reflexão com vista a tornar o ciclismo de estrada ainda mais atractivo: o grupo de trabalho que o analisa já se reuniu uma vez e os seus membros voltarão a reunir-se num futuro próximo; paralelamente, prosseguem as entrevistas com diferentes partes interessadas.
'Uma série de propostas será elaborada com base nisso e apresentada ao Conselho de Ciclismo Profissional e ao Comitê de Gestão da UCI para aprovação em 2020.'
