Mistura bem o estilo italiano e a qualidade do design, e oferece um desempenho altamente polido, mas a um preço
Quando vi o Titici F-RI01 pela primeira vez, admito que meu coração afundou um pouco. O tubo superior achatado estampado com o acrônimo obrigatório de três letras – PAT (Plate Absorber Technology) – sugeria uma bicicleta tentando um pouco demais encontrar algo para se destacar da multidão. Mas então eu montei.
Que vergonha pela minha presunção, porque o Titici não me impressionou apenas na estrada, ele realmente me impressionou. Eu ainda estremeço com a sigla boba, mas estou feliz em concordar que o PAT, que Titici afirma que melhora a absorção de choque em 18% em comparação com um 'tubo padrão', oferece ao quadro um grau palpável de conforto adicional.
O formato exclusivo do tubo superior também desempenha seu papel na preservação da rigidez lateral e de torção necessária para manter a sensação do quadro ensinada - pelo menos em comparação com minhas melhores tentativas de lutar com alguma flexibilidade.
A complacência vertical não é tão óbvia como, por exemplo, no Trek Domané, onde o s alto no espigão do selim é visível, mas o tubo superior achatado do Titici irrefutavelmente tira uma boa parte da picada do maior greves na estrada. Há uma sensação de dissipação imediata à medida que os solavancos são entorpecidos a um baque suave, em vez de uma reverberação de arrepiar.
O zumbido das vibrações de alta frequência também é um pouco atenuado, embora em menor grau, mas o Titici ainda está à frente de um bom número de seus concorrentes nesse aspecto.
Isso também em um pneu de 25mm, indicando para mim que é mais um caso de características de quadro bem-sucedidas do que uma dependência de borracha volumosa. Muitas marcas agora especificam 28 mm como padrão, e tenho certeza de que o burburinho desapareceria completamente se eu colocasse alguns 28 no Titici.
O F-RI01 também funciona lindamente. Ele reage com um imediatismo agradável, o front-end parece impermeável à flexão, e quando eu o joguei em cantos apertados, ele atingiu suas marcas com certeza. Neste ponto você pode estar pensando: 'Isso tudo parece muito positivo, então como é que eu nunca ouvi falar de Titici?'
Pequeno, mas perfeitamente formado
Titici é uma pequena marca italiana, um David na cara dos Golias asiáticos. Começou em 1961, originalmente chamado de Tecno Telai Ciclo (TTC – daí Titici hoje), que se traduz simplesmente como “quadro técnico de bicicleta”. O fundador Alberto Pedrazzani afirma que trabalhou primeiro no ferro, antes de passar para o aço, depois para o alumínio e inevitavelmente para o carbono.
Como muitos construtores de molduras artesanais, Pedrazzani muitas vezes se via fazendo lotes de seus produtos para grandes marcas italianas. Mas não importa o material ou o logotipo que eventualmente adornasse o tubo inferior, uma coisa sempre seria a mesma – tudo era 100% feito à mão na Itália.
Isso é algo que continua sendo o caso hoje, embora Alberto tenha passado as rédeas para seu filho, Matteo.
O ponto de diferença do Titici é focar na personalização completa (embora alguns tamanhos de quadros de geometria padrão sejam oferecidos). Seus quadros de carbono são principalmente construções de tubo a tubo, mantendo tanto o aspecto prático da construção, além de permitir total autonomia sobre as dimensões.
Este F-RI01 topo de gama, no entanto, é a única exceção. A extremidade dianteira é totalmente integrada, com toda a hidráulica funcionando completamente dentro da barra/avanço e tubos do quadro.
É excepcionalmente elegante, devo acrescentar, e é o resultado do Titici desenvolver um tubo de cabeça monocoque específico e uma peça de tubo inferior para tesselar de maneira ideal com o novo garfo e a combinação de barra/haste em que trabalhou diretamente com a FSA para crio. Portanto, embora ainda seja totalmente personalizado, há limites para o que pode ser alterado na frente da moto.
Já que estou no assunto de toques elegantes, o F-RI01 tem algo chamado (aqui vamos nós de novo) TCT – Tap Connection Technology. É essencialmente um registro de dados digital acessado digitalizando o crachá da cabeça usando um aplicativo, observando tudo, desde detalhes do proprietário até dimensões de ajuste, histórico de serviço e assim por diante.
Então esqueça aquele pequeno pedaço de fita ao redor do canote - se você viajar com sua bicicleta e não se lembrar da altura do seu assento, uma varredura do crachá da cabeça dirá a você.
Você paga seu dinheiro
Com cada Titici, você escolhe o seu ajuste e esquema de pintura sem custo adicional. A única razão para optar pelo tamanho de estoque seria a velocidade de entrega, pois eles podem ser entregues em aproximadamente duas semanas, em vez das oito a 10 semanas necessárias para um quadro personalizado.
Sendo personalizado, a especificação também depende inteiramente do cliente, mas duvido que você possa fazer muito melhor do que essa seleção extravagante de componentes direto da gaveta de cima.
As rodas são de outro independente do norte da Itália, Alchemist, e cada par leva 20 horas para ser construído, graças ao perfil assimétrico exclusivo do aro. Eles são côncavos no lado sem tração na frente e no lado com tração na traseira, alegando combater as tensões extras de torção criadas pelo pedalar e pelos freios a disco.
Titici me diz que 'problemas de suprimento' foram a única razão pela qual não manteve as coisas no acampamento italiano com um conjunto de grupos Campagnolo para esta bicicleta de teste, mas estou tão feliz com os componentes Sram Red eTap AXS, que proporcionava uma troca de marchas suave e combinava com o visual supermoderno do resto da moto.
Tudo tem um preço - quase £ 12k no total para esta construção - mas no mercado atual isso não é (e estremeço em dizer isso) não astronômico. Preços acima de £ 10k não são incomuns agora, e se você vai gastar esse tipo de quantia, por que não ter algo totalmente personalizado, sabendo que você nunca verá outro quando parar no café?
Você não poderia dizer isso sobre um S-Works Venge ou Cannondale SystemSix, poderia?
Se eu tivesse alguma crítica ao F-RI01 seria que ele é um pouco corpulento. Poderia ser 400-500g mais leve no geral para ficar no mesmo suporte que as bicicletas de estrada de disco de nível superior. Seu peso leve não afeta realmente a sensação do passeio, além de se sentir um pouco mais atrasado em uma subida arrastada, mas é digno de nota.
Em resumo, parti com baixas expectativas para o F-RI01, mas acabei pensando que compraria um com prazer. Se eu tivesse £12k sobrando.
Spec
| Quadro | Titici F-RI01 |
| Grupo | Sram Red eTap AXS HRD |
| Freios | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassete | Sram Red eTap AXS HRD |
| Barras | FSA Vision ACR integrado |
| Haste | FSA Vision ACR integrado |
| Selim | Titici aero |
| Sela | Fizik Antares R1 |
| Rodas | Alchemist Ultra Series, pneus Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Peso | 7,57kg (grande) |
| Contato | titici.com |
