AC Atto bicicleta dobrável revisão do primeiro passeio

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 03:02

Um quadro leve rolando sobre rodas leves torna o AC Atto incrivelmente rápido, mas não sem algumas imperfeições

Marcada como 'uma bicicleta de desempenho que simplesmente dobra', a fibra de carbono AC Atto pega a construção de um viajante de ponta e a pendura em um quadro dobrável. Aros de carbono, freios a disco hidráulicos Shimano e uma transmissão por correia de carbono Gates isenta de óleo estão a um mundo de distância das peças encontradas em mais pastas agrícolas.

Assim como o peso combinado, que a marca afirma ser de 7,5kg, mas ainda assim chegamos a muito respeitáveis 8,5kg.

O passeio

Enquanto muitas marcas, incluindo Brompton, usam uma roda de 16 polegadas, o AC Atto rola em aros maiores de 20 polegadas. Feitos de fibra de carbono, girando em cubos Novatec de alta especificação e cercados por pneus Schwalbe de largura decente, eles garantiram que minha primeira experiência com o Atto fosse de aceleração rápida seguida de progresso de rolamento suave.

Em comum com a maioria das pastas, a curta distância entre eixos da bicicleta significa que a direção pode parecer inicialmente instável. Embora em poucos minutos eu aprendi a moderar o ajuste do guidão, pilotar a moto logo se tornou uma segunda natureza.

Também disponível com a engrenagem de cubo Alfine de 11 velocidades da Shimano por £ 500 adicionais, o modelo padrão de velocidade única que peguei emprestado economiza uma parte significativa do peso.

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Com pouco peso no quadro, e menos ainda nas rodas, o AC Atto provou ser um animalzinho rápido. Combinando isso, o restante do kit de acabamento também está acima da média, com os poderosos freios a disco da Shimano sendo o principal destaque. Emparelhado com as pequenas rodas, eles têm potência suficiente para destacar suas retinas se puxadas com força.

Obviamente, há limites para o quão longe você pode ir. Com o selim e o guidão suspensos a alguma distância acima do quadro, não é surpresa encontrar um pouco de flexibilidade ao longo do comprimento da bicicleta. Não que muitas bicicletas dobráveis incentivem a corrida fora da sela, mas vale a pena notar.

Ajustabilidade

Apesar de ser atrevido por design, a posição de condução do AC Atto também é muito ajustável. Primeiro, a altura das barras pode ser alterada graças a um grampo de liberação rápida no mastro de direção. Em segundo lugar, o ângulo das barras também pode ser ajustado através de uma fixação de liberação rápida adicional na parte superior da haste.

Permitindo que os pilotos baixem a velocidade ou se sentem mais altos para um passeio mais relaxado, eles ajudam o AC Atto a acomodar uma ampla variedade de formas de corpo e estilos de pilotagem.

Infelizmente, esse ajuste tem um preço. Com muitos grampos e juntas entre componentes de alumínio e carbono, o AC Atto é um pouco propenso a ranger. Com peças de carbono que não gostam de ser apertadas com muita força, uma solução pode ser escolher a altura e o ângulo do guidão e, em seguida, trocar os suportes de liberação rápida por fixações mais permanentes.

Também se dando a conhecer, a alavanca na dobradiça principal tem uma tendência a chacoalhar, enquanto eu encontrei as próprias dobradiças emitindo um rangido ocasional.

Talvez então a AC Atto não seja a melhor escolha para quem exige silêncio total de sua moto. No entanto, mais universalmente irritante do que qualquer uma dessas peculiaridades foi o grau de movimento entre o quadro e o canote. Com a tolerância entre os dois no lado frouxo, isso deixou o canote livre para balançar levemente dentro do tubo do selim, resultando em um som ocasional de batida.

A dobra

O mecanismo de dobragem do AC Atto será familiar para os usuários de Dahon ou Tern. Ele vê o guidão e o selim caídos antes que o quadro se dobre no meio para concluir o processo. Com o pacote desmoronado, em seguida, preso por ímãs em cada extremidade da bicicleta, é o trabalho de 10 a 20 segundos.

Apenas ligeiramente superado pelo famoso Brompton, o tamanho dobrado também é um pouco maior, com 38cm de largura x 70cm de altura x 76cm de comprimento. No entanto, dadas as rodas maiores do AC Atto, isso é bastante respeitável e deixa a bicicleta dobrada facilmente pequena o suficiente para ser discreta na maioria das situações.

Quando transportado dobrado, o baixo peso do AC Atto também mais do que compensa qualquer volume extra. Essa capacidade de transporte é aprimorada ainda mais pelo sistema de acionamento de carbono Gates, que não deixa marcas oleosas em seus chinos. Para salvar suas canelas, ambos os pedais também podem ser dobrados para dentro, embora esse recurso seja redundante no lado esquerdo, pois esse pedal fica dentro do pacote dobrado. Trocar um pedal padrão aqui seria uma maneira fácil de economizar alguns gramas, se você gosta disso.

Conclusão

Comparado com pastas mais pesadas que experimentei, o passeio do AC Atto está em uma liga diferente. Claro que atrai os roadies depois de uma bicicleta de transporte para replicar a experiência de pilotar uma moto de corrida ou híbrida de alta especificação, ela acelera rapidamente, rola bem e para no segundo em que você puxa os freios.

Em parte devido ao kit de construção e à construção de carbono da bicicleta, suas rodas de 20 polegadas de tamanho médio também desempenham um papel na criação desse desempenho descomunal.

Com seus freios a disco, acionamento por correia Gates e engrenagem de velocidade única ou baseada em cubo, o AC Atto também deve ter baixa manutenção. No entanto, o quadro me dá uma pequena pausa para preocupação. Suas peças ajustáveis e várias dobradiças combinam com um chassi um tanto elástico para criar o estranho rangido e rangido.

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A tolerância entre o canote e o tubo do selim também deixou o grampo fazendo muito trabalho para manter os dois juntos. Como as bicicletas dobráveis geralmente têm uma vida surpreendentemente difícil no deslocamento diário, estou interessado em ver como esses elementos se mantêm a longo prazo.

De um giro rápido, posso definitivamente garantir o passeio animado e a dobra decente da moto. Com um pedaço acima de dois mil, não é barato, mas a especificação é sólida e é uma de um número limitado de pastas que podem ser legitimamente descritas como divertidas de pilotar.

Vai depender do seu saldo bancário e temperamento se você acha que tudo isso corresponde ao preço pedido.