Como um modelo de passarela tamanho zero, o Merida Scultura 9000 é a prova de que é possível perder muito peso
Scultura é a palavra italiana para estátua, que talvez seja um nome estranho para uma bicicleta nova, considerando que a maioria das estátuas são pesadas e imóveis. Enquanto a estátua mais pesada do mundo é a Estátua da Liberdade com 204, 116 kg, a nova Merida Scultura Ltd pesa apenas 4,56 kg. A versão de teste do ciclista é o Scultura 9000 um pouco mais razoavelmente especificado, que é apenas um pouco mais pesado com 5,8 kg. Na verdade, o quadro é tão leve que deu à equipe profissional Lampre-Merida um pequeno problema."Não importa que tipo de rodas, sistema de medição de potência, antena GPS que usamos - todas as bicicletas ficaram abaixo do limite UCI de 6,8 kg", diz o diretor da Merida, Chris Carter.
O quadro Scultura existe desde 2006, embora já tenha sido atualizado duas vezes nesse período. Ele pesava apenas 1.100g quando foi lançado, então nunca foi exatamente um porco, mas o novo quadro é surpreendente 680g (reivindicado) – 10g mais leve que o recordista de produção anterior, o Trek Émonda. Merida diz que isso foi alcançado por um design inteligente e muitos cortes, e não por grandes s altos tecnológicos ou truques. “A construção usa mais de 400 peças individuais de carbono, cuidadosamente colocadas sobre um núcleo de plástico. O acúmulo potencial de resina é evitado e as rugas internas são reduzidas”, diz Carter.
Torça e grite
Merida afirma que as paredes do tubo do Scultura são tão finas quanto 0,7 mm em alguns lugares, e ainda optou por um grampo de assento externo em vez de um integrado por ser mais leve. Os cabos externos também seriam mais leves, mas a Merida optou por torná-los internos para melhorar a aerodinâmica. O impulso para a aerodinâmica também pode ser visto na forma dos tubos.
‘Melhorar a aerodinâmica resulta em mais perfis de lágrima, mas isso requer mais material que aumenta o peso’, diz Carter. 'Os perfis de tubulação são visivelmente mais aerodinâmicos, usando o formato fastback NACA do Reacto, mas com maior truncamento.'
Não é surpresa que o Scultura 9000 tenha uma vantagem sobre seus rivais quando se trata de escalar e acelerar. Perder alguns quilos é como ganhar velocidade livre em subidas e, em subidas longas e constantes, seus parceiros de pilotagem rapidamente se tornam lembranças distantes. Subidas curtas e fortes não são exatamente a mesma história, no entanto.
A área onde eu pedalo regularmente é geralmente bastante plana com uns 10% de subida. A maioria dessas subidas são curtas, então eu costumo deixar em uma marcha grande e forçar meu caminho até o topo, mas o Mérida não gosta dessa abordagem. Realmente empurrar os pedais não provoca
o tipo de aceleração que você esperaria de uma moto tão leve. A velocidade vem com certeza, mas não rapidamente. Parte dessa energia é drenada à medida que a estrutura esbelta luta para permanecer sólida sob o estresse dos esforços de pedalada.
Merida diz que seu modelo Reacto permanece 15% mais rígido na área do suporte inferior do que o Scultura, e o piloto profissional Diego Ulissi optou por ficar com o Reacto, mesmo em acabamentos de topo. Parece que para corridas agressivas e ofensivas, onde cada watt conta, o Reacto pode ser uma escolha mais apropriada.
E aqueles de nós que preferem levar as coisas um pouco mais fáceis? Por mais que eu aprecie a incursão ocasional no vermelho, principalmente gosto de cruzar as pistas por algumas horas e apenas apreciar os pássaros nas árvores. Para minha segunda viagem na Mérida, peguei algumas das estradas mais tranquilas que conheço e, no silêncio de uma colina íngreme, pude ouvir o gorjeio fraco de melros, tentilhões e pastilhas de freio.
Houve um pouco de crítica aos freios montados no suporte inferior nestas páginas e temo que tenha que adicionar o Scultura à lista. A dificuldade não é grande, mas é suficiente para exigir que você afrouxe os freios ao empurrar com força nas colinas. Além disso, devido à unidade Shimano Dura-Ace não ter uma liberação rápida, uma grande em linha deve ser usada (furtada de um dos grupos de passageiros da Shimano) que parece extremamente deslocada em uma bicicleta de £ 7.500 que faz um barulho de atenção aos detalhes.
Merida defende a escolha de um freio de montagem direta, pois a realocação permite a remoção da ponte de escora e maior flexibilidade nas escoras. Por acaso, acho que quase os perdoaria pela fricção no freio porque parece ter funcionado.
Para uma moto tão leve e agressiva, o passeio foi surpreendentemente confortável. Não transformou as estradas em travesseiros macios, mas eu ainda conseguia andar no final de um passeio de 130 km. Carter diz que, embora “os principais objetivos fossem reduzir o peso e melhorar a aerodinâmica, a Merida sempre teve em mente o conforto e a rigidez. O conforto foi melhorado em 20% em relação ao modelo anterior.'
É também por isso que o Scultura tem um canote convencional de 27,2 mm em vez de um canote integrado. A Merida estava descontente com as opções disponíveis, então desenvolveu seu próprio espigão especificamente para melhorar o conforto. O novo quadro também aumentou a folga dos pneus, permitindo a instalação de pneus de 25 mm, o que pode representar uma boa parte do conforto.
Muito conforto pode levar a uma sensação de desleixo, mas o manuseio é o lado certo da agressividade. Da mesma forma, com um aumento na folga dos pneus, muitas vezes vêm os chainstays alongados, mas os chainstays no Scultura são bastante curtos em 400mm, e assim a distância entre eixos neste modelo de 52cm é de apenas 972mm.
A moto muda de direção muito rapidamente, o que pode ser facilmente confundido com nervosismo, mas ainda é previsível o suficiente para que a familiaridade cresça rapidamente. A cada pedalada, eu me pegava atacando curvas cada vez mais rápido à medida que me acostumei com o manuseio da moto. Merida diz que isso se deve ao tubo de cabeça cônico re-perfilado, mas acho que é apenas porque é um quadro muito bem equilibrado. A Scultura não é apenas velocidade livre na subida – é velocidade livre na descida também.
Eu diria que o quanto você gosta do Scultura 9000 dependerá do seu estilo de pedalar. Se você girar uma cadência alta e subir as montanhas como Chris Froome, vai adorar o Merida porque lhe dará essa vantagem leve. Mas se você é o tipo de pessoa que gosta de enfiar no grande anel e tentar dobrar os braços da manivela, esta provavelmente não é a moto para você - a lentidão diante da força bruta pura pode deixar você se sentindo roubado.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Quadro | Merida Scultura 9000 |
| Grupo | Sram Vermelho 22 |
| Freios | Travão traseiro Shimano Dura Ace 9000 |
| Barras | FSA K-Force Compact OS |
| Haste | FSA OS99 |
| Selim | Merida EGM-Light |
| Rodas | DT Swiss Mon Chasseral |
| Sela | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Contato | merida-bikes.com |
