Rápido e surpreendentemente capaz, o Ghost pode ter servido a máquina ideal para fazer tudo
Esta resenha foi publicada pela primeira vez na edição 48 da revista Cyclist
Ghost é mais conhecida por suas mountain bikes, mas a Road Rage é comercializada como uma bicicleta urbana. Um olhar mais atento, no entanto, revela uma personalidade mista, com componentes mais adequados para uma bicicleta de cascalho/aventura, enquanto as relações de transmissão são típicas de um ciclista de ciclocross.
Essa aparente confusão é instantaneamente dissipada quando você começa a pedalar, e o que você tem é uma moto que simplesmente se sente extremamente capaz na estrada.
O quadro parece rígido, rápido e nada parecido com qualquer 'bicicleta de cidade' que já pilotamos. Os pneus de 32 mm são ótimos na estrada, com o piso central liso ajudando a manter a velocidade.
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A forqueta volumosa e a grande folga significam que você pode colocar pneus ainda maiores. A desvantagem é uma altura de condução mais alta e eles transmitem muita vibração, mas com um pneu sem câmara especificado, isso faz uma diferença significativa.
Versatilidade é o ponto forte do Road Rage. Além da capacidade de sair da estrada, ela também possui suportes para racks e guarda-lamas, o que pode torná-la uma ótima bicicleta durante todo o ano, ou até mesmo uma tourer de longa distância.
A geometria é um pouco diferente de uma bicicleta de estrada mais tradicional, com o garfo alto adicionando um pouco de altura, combinado com um tubo superior relativamente curto, mas o suporte é limitado, principalmente devido a um suporte inferior mais alto e ao garfo alto.
O tamanho e a forma do guidão são incomuns, com 46 cm de largura, e preferimos uma seção mais longa nas descidas para dar uma área maior para segurar, especialmente ao andar em estradas mais difíceis.
Não é sempre que vemos uma bicicleta equipada com SRAM Rival em sua configuração de pedaleira dupla, mas fornece mudanças positivas.
A escolha do conjunto de correntes não é comum, com coroas 46/36 – o que era comum em corredores de ciclocross antes do advento do 1x.
Com apenas 46 dentes na coroa grande, esperávamos ficar sem engrenagens na extremidade superior, mas nossos medos se mostraram infundados.
No entanto, dadas as credenciais off-road da moto, preferiríamos uma coroa pequena de 34 ou 32 dentes, pois ocasionalmente parecia um pouco exagerada em colinas mais íngremes.
No entanto, o Road Rage certamente tem uma pontuação alta em conforto e velocidade para longos dias no asf alto e terrenos mais acidentados.
Classificações
Quadro: 8/10
Componentes: 8/10
Rodas: 8/10
A viagem: 8/10
Altamente individual, a Road Rage nos surpreendeu e entregou um pacote que parecia tão rápido e capaz quanto a maioria das bicicletas de estrada, mas ainda oferece a capacidade de enfrentar trilhas, caso você se sinta mais aventureiro. O Ghost pode ter servido a máquina ideal para fazer tudo. Rápido, capaz e à prova de futuro.
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Spec
| Quadro | Road Rage LC Carbon, garfo Ghost LC Rigid Carbon |
| Grupo | Sram Rival 22 |
| Freios | Sram Rival HRD |
| Chainset | Sram Rival, 46/36 |
| Cassete | Sram 1170, 11-34 |
| Barras | Corrida de Cinquenta e Um |
| Haste | Terra Cinquenta e Um |
| Selim | Terra Cinquenta e Um |
| Sela | Fizik Antares R7 |
| Rodas | Fulcrum Racing 700 CX, pneus WTB Exposure 32mm |
| Peso | 8.75kg (tamanho pequeno) |
| Contato | ghost-bikes.com |
