A V3Rs é a terceira iteração do design de moto de corrida monocoque da Colnago
A Colnago sempre será mais conhecida por suas bicicletas da série C de tubo e alça, mas isso não significa que a marca tenha se vinculado a um método de construção. Passando um tempo com a marca e seu fundador, Ernesto Colnago, fica claro que, por mais que a Colnago celebre sua herança, ela também abraça a inovação.
Foi por isso que a marca decidiu aproveitar seu relacionamento de longa data com a Ferrari há vários anos para explorar o design do quadro monocoque. Lançado em 2014, o V1-r foi o resultado.
Colnago diz que melhorou essa moto alguns anos depois com o V2-r e agora lançou o estágio final do projeto da série V, os V3Rs. Disponível nas versões aro e disco, o novo design traz consigo o conjunto padrão de reivindicações: aparentemente é 70g mais leve, 12% mais rígido no movimento central e 6% no tubo da caixa de direção.
Aerodinâmica e conforto não foram quantificados, mas Colnago explicou que essas áreas também receberam atenção significativa.
Revisão da primeira viagem: Colnago V3Rs
‘Em nossa série V, sempre buscamos alcançar um equilíbrio entre leveza e eficiência aerodinâmica para criar a melhor bicicleta versátil ', diz Davide Fumagalli, engenheiro-chefe da Colnago no projeto V3Rs. 'Ficamos muito felizes com o V1-r e o V2-r, mas nos V3Rs achamos que aperfeiçoamos o design.'
O quadro teve uma revisão que o deixa muito mais alinhado com vários de seus concorrentes recém-lançados - escoras rebaixadas, cabos integrados, floreios aerodinâmicos, freios a disco e maior folga dos pneus estão em evidência nos V3Rs.
Isso não significa que a Colnago lançou um produto imitador - as marcas só podem trabalhar dentro dos limites das regras governadas pela UCI.
Como uma convergência parece estar ocorrendo no design de bicicletas, pode-se sugerir que a receita perfeita, dadas as limitações atuais, está próxima de ser alcançada. Minha experiência com os V3Rs certamente indicaria que esse é o caso - apesar do meu tempo limitado a bordo, não há dúvida de que esta é uma máquina de desempenho completa.
O peso dos V3Rs é um recurso de destaque. Diz-se que um pequeno quadro de disco pesa apenas 790 gramas. Ele perde quase 100g sobre o V2-r equivalente, apesar das alegações de maior rigidez no suporte inferior e no tubo de direção. A equipe da Colnago sugere que construções bem abaixo do limite mínimo de peso da UCI podem ser facilmente alcançadas - nada fácil para uma bicicleta de disco.
‘Trabalhamos em todos os pequenos detalhes para obter uma grande redução líquida de peso’, diz Fumagalli.“A braçadeira do canote ficou mais leve, a guia do cabo sob o BB foi moldada no carbono, até mesmo o carbono ao redor das roscas do porta-garrafas foi otimizado. Todas essas economias de poucos gramas somam um número final impressionante.'
Não há números específicos em relação ao desempenho aerodinâmico, mas há muitos perfis de tubo Kammtail truncados em evidência em áreas-chave como o tubo da cabeça, tubo inferior e tubo do selim. Colnago deixou claro que a aerodinâmica era uma prioridade nos V3Rs, e a área mais importante com um impulso aerodinâmico é o cockpit.
Os V3Rs usam algo que a Colnago chama de sistema de garfo integrado 'TFS', que permite que os cabos da bicicleta passem quase completamente para dentro da bicicleta a partir das barras - primeiro aninhados em uma cobertura formada por um espaçador estendido sob o avanço, em seguida, através do garfo de direção e no quadro.
Revisão da primeira viagem: Colnago V3Rs
Os V3Rs têm espaço para pneus maiores do que seus antecessores. Oficialmente, a Colnago está dizendo que 28 mm é o máximo, mas não oficialmente sugere que 32 mm podem ser instalados sem problemas. Como resultado da probabilidade de usuários usarem pneus maiores, a geometria do V3Rs foi revisada: entre vários pequenos ajustes, o BB foi reduzido (a queda do BB agora é de 72 mm) para promover melhor estabilidade.
Outras mudanças geométricas incluem um garfo mais longo e um tubo de direção mais curto - feito para acomodar pneus maiores e facilitar um melhor fluxo de ar ao redor do pneu dianteiro, auxiliando na aerodinâmica.
Aliás, essas mudanças criam a bem-vinda ilusão de que a moto está mais agressiva, apesar da pilha permanecer a mesma, o que não prejudica em nada as pretensões corridas da moto. A Colnago tem como objetivo que os V3Rs sejam 'a moto completa', e certamente parece a parte.
Os V3Rs estarão disponíveis a partir de agosto. Os conjuntos de quadros de disco custarão £ 3.999,95 e os de aro £ 3.599,95. Uma construção completa com rodas de carbono Sram Red eTap AXS e Vision Trimax 40 custará £ 9, 499,95.
