Encontramos esta bicicleta criada especificamente para esmagar colinas íngremes na Catford Hill Climb 2019, patrocinada pelo ciclista. Fotos: David Wren
A Catford Hill Climb não é diferente de qualquer subida de montanha que ocorre na Grã-Bretanha ao longo de setembro e outubro. Um esforço intenso que leva os pilotos entre dois e seis minutos para ser concluído. Gradientes que aumentam mais de 25%. Multidões rugindo que garantem que cada participante chegue ao cume. O potencial para muita chuva.
Apenas com o Catford é a pequena questão de ser a corrida de ciclismo mais antiga do mundo.
É uma corrida em que os pilotos viajam durante a noite para competir, uma horda de whippersnappers leves que passaram o verão dizendo não à sobremesa e evitando o pub descendo neste canto arborizado de Kent para ver se eles têm o que é preciso.
Além do que eles podem fazer com seu próprio corpo, há muito o que pode ser feito com suas motos para torná-las o mais leve possível para ajudar em seus esforços.
Basta perguntar a Jon Saunders, 27 anos, que pedala pelo Charlotteville Cycling Club, com sede em Guildford, Surrey, e montou a Catford Hill Climb em 2018.
A partir de fevereiro, ele estava adquirindo as peças necessárias para tornar uma bicicleta o mais leve, mas rígida possível para desafiar a parede que é a colina de York.
Você vê, o corpo do Cycling Time Trials (CTT) não está na mesma página que a UCI quando se trata de pesos mínimos de bicicleta; 6,8kg não é tão baixo quanto você pode ir e muitos se aproximam do marcador de 5kg.
Existem apenas algumas regras que os mecânicos domésticos iniciantes devem seguir. Os freios precisam estar acessíveis a partir da parte mais larga das barras que não podem ser mais estreitas do que 35cm e suas cubas devem estar em boas condições, só isso.
Então, para ultrapassar os limites do que é montável, Jon foi criativo com sua bicicleta, como ele diz ao Ciclista depois de cruzar a linha de chegada.
'Optei por um quadro Cannondale SuperSix, que não é a extremidade superior, com um conjunto de aros Enve rasos construídos em cubos Chris King com um pneu tubular Continental de 22 mm dianteiro e 25 mm traseiro, todos os quais eu comprado por capricho no início deste ano, ' respira Jon ainda tentando recuperar o fôlego.
'Para economizar peso, dei um choque de mate e cortei as pontas de algumas barras Ritchley que são super leves e coloquei botões de câmbio embaixo das barras.
'Então montei braços de manivela de carbono THM que tem apenas 230g com um pedaleiro 36t 1x. O restante do grupo é Sram Red eTap de segunda mão, pois é o grupo mais leve do mercado.
'Para finalizar, tenho alguns pedais de potência Garmin, freios Planet X Forge, corrente de ouro KMC e um selim e espigão de carbono que encontrei no eBay.
'Tudo nele pesa mais de 5,5kg.'
Impressionante, para dizer o mínimo, e você esperaria que uma máquina de escalada tão média ajudasse a produzir um tempo digno de pelo menos os 10 primeiros.
A menos que, como Jon, você esqueça de carregar suas marchas e seja forçado a percorrer a colina inteira em uma marcha.
'Então eu desci a colina até o início em uma marcha bem pesada, um 36-13. Então, pouco antes de partir, apertei meus botões de câmbio para descobrir que nada aconteceu. Eu não tinha troca de marchas porque minha bateria eTap estava descarregada', Jon ri com a dor óbvia.
'Eu corri mesmo assim porque estou aqui, embora quase tenha parado na seção mais íngreme.'
Jon acabou em 105º com um tempo de 3.06.2, mais de um minuto atrás do vencedor da corrida Rowan Brackston.
Ciclista é patrocinador do Catford Hill Climb que acontece no domingo 13 de outubro.
Fotos - David Wren
