Um conjunto de guarda-lamas leve e fácil de encaixar que pode chacoalhar e esfregar um pouco em estradas esburacadas, mas predominantemente faz o trabalho bem
Os guarda-lamas Topeak Defender R1/R2 têm tudo a ver com a possibilidade de colocar guardas numa bicicleta de corrida que não tem provisões para eles - basicamente, neste caso, bicicletas de corrida com travão de pinça que têm muito pouca folga para os pneus e sem olhos de guarda-lamas. Os guarda-lamas Topeak Defender R2 são a versão ligeiramente mais larga das duas opções, proporcionando melhor cobertura para pneus mais largos.
Topeak reivindica 25mm no máximo, mas acho que isso está sendo conservador. Você poderia sair com um pneu de 28 mm, desde que sua combinação de quadro e pinça de freio tivesse espaço.
Sua construção em policarbonato e suportes de aço inoxidável significa que eles são leves (par de 130g), mas são robustos e fortes o suficiente para enfrentar um inverno rigoroso nas pistas.
Ajuste Rápido
Eu os instalei em uma Specialized Tarmac SL3, um processo que levou menos de meia hora no total.
As instruções eram claras e concisas, embora quase não sejam necessárias, tão direta e autoexplicativa foi a montagem.
A única parte complicada foi fixar os parafusos minúsculos que prendem os suportes do guarda-lamas na posição depois de ter tudo alinhado.
Uma palavra de advertência aqui: esses parafusos são realmente minúsculos (pense nos internos de relógios suíços) - então, faça o que fizer, não coloque esses guarda-lamas em algum lugar onde seja impossível encontrá-los (ou seja, no gramado).
Uma boa dica é trabalhar sobre uma toalha, ou lençol, para ter certeza de que, se você derrubar uma (o que é muito provável, pois são tão pequenos para trabalhar) você poderá encontrá-la mais facilmente.
Essa pequena falha de configuração à parte, o ajuste foi muito simples. Há muito alcance para obter os ângulos e o alinhamento corretos para acompanhar de perto a circunferência do pneu.
A única outra dica que eu daria neste momento é proteger seu quadro nos pontos de contato com uma fita adesiva.
Isso vale não apenas para os Topeak Defenders, mas também para qualquer guarda de "encaixe rápido" de natureza semelhante, porque, caso contrário, a areia inevitavelmente, com o tempo, desgastará sua pintura ou, pior, danificará o próprio quadro.
Rubs e chocalhos
Nos passeios iniciais, o guarda-lamas traseiro se moveu um pouco sobre superfícies irregulares da estrada, fazendo com que ele roçasse frequentemente nas bordas do pneu, apesar de inicialmente ter sido configurado com uma quantidade razoável de folga.
Eu coloco isso para baixo as montagens que não estão sendo seguradas com força suficiente pelas tiras de borracha nas escoras finas do assento do Specilaized. Apertar uma braçadeira por cima de cada um curou isso instantaneamente.
É uma pena ter que fazer essa provisão extra, mas é tranquilo ter certeza de que tudo está sólido, no estilo cinto e suspensórios. Além disso, a adição das abraçadeiras é quase imperceptível (veja a foto de perto, abaixo).
As tiras de borracha dianteiras eram apenas longas o suficiente para caber ao redor da perna do garfo nesta Specialized Tarmac, mas isso pelo menos parecia fornecer um ajuste mais seguro (como a tira de borracha foi extremamente ensinada).
Vale a pena verificar antes de comprar se você tem um garfo de diâmetro particularmente grande se há comprimento suficiente nas tiras de borracha.
Uma vez passadas as irritações iniciais com a fricção dos guarda-lamas Topeak Defender R2 funcionaram bem, cumprindo suas funções de forma silenciosa e confiável.
Um pouco mais de comprimento total, que poderia ser adicionado na forma de uma aba de borracha adicional na frente e atrás, seria desejável para aumentar a cobertura disponível, já que atualmente são apenas guardas de comprimento médio.
Como ponto final, vale a pena notar que os protetores Defender R2 não são projetados para bicicletas com freio a disco. Suas montagens são projetadas especificamente para freios de pinça.
Contato: extrauk.co.uk
Resumo
Um conjunto de guarda-lamas leve e fácil de encaixar que pode chacoalhar e esfregar um pouco em estradas esburacadas, mas predominantemente faz o trabalho bem.
A frente e a traseira podem se beneficiar de serem um pouco mais longas para melhor cobertura.
