Este construtor de quadros americano é famoso por bicicletas personalizadas, mas esta nova oferta de estoque é bastante surpreendente
Há poucos marcos maiores na fabricação de bicicletas do que a descoberta de Creslan 61. O nome pode soar como o de uma galáxia muito, muito distante, mas na verdade é uma resina de polímero orgânico semicristalino sintetizada em 1930 por médicos Hans Fikentscher e Claus Heuck, e se tornou o alicerce das bicicletas como as conhecemos.
Compreendendo fibras processadas agrupadas em fios, depois tecidas em folhas e impregnadas com resina epóxi, Creslan 61, ou poliacrilonitrila, ou PAN, é o próprio tecido do qual nossas máquinas de corrida de fibra de carbono são feitas.
O material demorou um pouco para pegar, diz Craig Calfee, o criador do Luna Pro.
'As pessoas ririam das minhas bicicletas de "plástico", mas eu disse a elas em 1991 que, eventualmente, todas as bicicletas do Tour de France seriam de fibra de carbono.'
Calfee não foi o primeiro a se interessar pelas artes materiais das trevas. Empresas como Aegis, Kestrel, TVT e Look produziram bicicletas em meados dos anos 80 feitas, pelo menos em parte, de fibra de carbono, e o fundador da Assos, Tony Meier, foi fundamental no projeto de uma bicicleta de trilha de fibra de carbono já em 1976.
No entanto, foi Calfee quem indiscutivelmente entregou o momento decisivo quando seu 'Carbonframe' renomeado foi montado na camisa amarela no Tour de France de 1991 por Greg LeMond.
Para o melhor conhecimento dos livros de história, esta foi a primeira vez que uma moto totalmente em carbono liderou o GC (embora apenas brevemente - LeMond terminaria em sétimo no que seria a última vez que ele' d completar um Tour).
A bicicleta recebeu muita imprensa e, embora demorasse mais de uma década para que a previsão de Calfee se tornasse realidade, as rodas de fibra de carbono foram acionadas.
Citar Calfee como pioneiro e mestre do carbono, então, não é exagero, e assim, enquanto um bom revisor deve abordar um assunto de forma imparcial e sem preconceitos, tenho que confessar que tinha expectativas muito altas do Luna Pro muito antes de ser entregue para testes.
Olhe para a linha Calfee e você notará um tema recorrente - uma espécie de teia entre as junções dos tubos.
Externamente parece principalmente estético, mas há um método funcional por trás da aparência.
Nos primeiros dias de carbono da Calfee, o tecido era um resultado necessário da costura criada durante o processo de moldagem onde os tubos eram mitrados e enrolados.
A Calfee ainda usa essa técnica no quadro Tetra - a evolução da primeira bicicleta da LeMond e o quadro de fibra de carbono mais antigo do mercado - mas ao longo dos anos as teias evoluíram para o que Calfee chama de reforços, e são projetados para fortalecer as junções e adicionar rigidez ao quadro.
A construção Luna pode parecer semelhante, embora mais volumosa, mas na verdade ela nasceu do tubo e do terminal, onde os tubos enrolados são colados em terminais de carbono fabricados pela Calfee.
(Como um aparte, os tubos enrolados em rolo são feitos de folhas de fibra de carbono enroladas e curadas em torno de um mandril cilíndrico, ao contrário dos tubos enrolados em filamento, onde as fibras são enroladas em torno de um mandril como algodão em torno de uma bobina.)
No Luna Pro, os tubos foram reforçados em até 44mm na cabeça e no tubo inferior para aumentar a rigidez em relação ao Luna regular com tubos mais finos.
O resultado é uma bolsa interessante. No papel, o quadro é relativamente pesado com 1,3 kg (tamanho 56 cm), mas na prática, seja os gramas extras ou o reforço extra dos reforços, ou mesmo algum outro golpe de mestre oculto em materiais ou construção, o Luna tem a qualidade de passeio mais excepcional, e aqui está o porquê…
Forte e estável
O Luna oferece um dos passeios mais plantados que já conheci. É a própria definição de sólido, o epítome de robusto e forte.
Eu suspeito que você poderia jogá-lo de um penhasco e ele simplesmente s altaria e voltaria a se levantar, rindo. No entanto, apesar disso, não parece sobrecarregado ou lento. Parece ágil.
As escolhas de especificações sem dúvida ajudam aqui – as rodas e os pneus em particular. Os Rolf Prima Ares 4s são leves em 1.365g para o par, largos em 27mm e aerodinâmicos com um perfil de nariz arrebitado de 42mm e apenas 16 raios na frente e 20 na traseira.
Nestas rodas, os pneus Schwalbe One de 28 mm chegaram mais perto de 30 mm e rodaram alegremente a 85psi, oferecendo muita aderência graças ao maior contato e pressão mais baixa, e uma passagem suave e amortecida em superfícies irregulares.
Dado tudo isso, a Luna ganhou vida com uma agilidade mais condizente com uma bicicleta mais leve e carregava velocidade de uma forma mais semelhante a um piloto aerodinâmico do que a uma bicicleta tradicional de tubo redondo.
O resto dos componentes funcionou como deveria: o Ultegra Di2 mudou de forma nítida e perde para o Dura-Ace apenas em termos de aparência e alguns gramas extras (mas ganha no preço); o kit de acabamento projetado pela Calfee parecia a peça e funcionou tão bem quanto qualquer kit de acabamento pode realisticamente.
Ou seja, as barras não caíram, o espigão de 27,2 mm tinha um toque bem-vindo de flex e a haste era preta. Ninguém precisa de logotipos em suas hastes.
Ainda assim, tudo isso é irrelevante sem a moldura certa para reunir tudo, e nesse aspecto o Luna Pro não apenas brilha, ele irradia positivamente com toda a intensidade do sol.
O que esta bicicleta faz que outras não fazem é temperar sua rigidez com uma borda de absorção de choque, ao mesmo tempo em que fornece uma camada abrangente de feedback e apenas uma pitada de mola.
É um pouco como ter graves, médios e agudos em um hi-fi ajustados harmoniosamente para que as frequências sejam ao mesmo tempo aparentes e homogêneas.
O Luna não é tão rígido que não consiga rastrear a estrada, nem tão absorvente que afogue o feedback.
Animado, mas firme
Há vida nisso - a moto reage à superfície da estrada, mas não perde o equilíbrio nas descidas e, graças ao seu equilíbrio e rigidez de torção, eu poderia realmente guiá-la pelos quadris, balançando ao invés de lutar a bicicleta pelas curvas enquanto o quadro reagia à estrada quase como se tivesse suspensão.
Para verificar se não eram apenas os pneus, eu os bombeei até 110psi, e eis que o Luna ainda funcionava impecavelmente.
Não é perfeito, sendo um pouco pesado nas subidas, e tendo inclinado para um colega que é da mesma altura que eu, mas 8kg mais leve com 71kg, aparentemente também é um pouco desconfortável.
Eu discordo em geral, mas admito que a robustez do Luna talvez seja mais adequada ao ciclista mais pesado (embora a rigidez do tubo possa ser ajustada ao ciclista, não posso comentar que diferença isso faria).
No entanto, esses são pequenos bugbears no meio do que é um ato de classe em todos os outros aspectos. Essas alças vão se polarizar, é claro, mas não consigo imaginar um piloto que não se apegue instantaneamente ao passeio bem afiado da Luna.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Quadro | Fibra de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Freios | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cassete | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Barras | Calfee Design carbono |
| Haste | Calfee Design carbono |
| Selim | Calfee Design carbono |
| Rodas | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sela | SQLab 612 Ergowave |
| Peso | 7.36kg (56cm) |
| Contato | calfeedesign.com |
