Oferece uma sensação atrevida apesar de uma distância entre eixos mais longa, com muito espaço para ajuste
Para uma empresa de bicicletas relativamente nova, a Bowman deu um passo à frente. Atualmente, oferece uma gama de cinco quadros, sendo a chegada mais recente a segunda geração do Palace the R, uma atualização do seu primeiro conjunto de quadros.
The Pilgrims foi sua segunda oferta, estando disponível desde o início de 2015.
A Bowman's tem uma abordagem prática para a construção de bicicletas e a Pilgrims é um conjunto de quadros todo em alumínio, que traz consigo dois benefícios distintos.
Primeiro, ajuda a manter os custos baixos, o que é sempre bem-vindo, e segundo, significa que seus quadros são resistentes e duráveis, projetados para serem usados com força na estrada ou ocasionalmente fora dela.
Seria muito fácil classificar a bicicleta de pneus grandes de Bowman e dizer que é uma máquina de cascalho, mas não seria justo fazê-lo, pois, embora seja de fato adequado para esse estilo de pilotagem, não é para isso que ele foi projetado.
E que melhor maneira de entender sua verdadeira natureza do que andar na estrada que dá nome à moto?
Neste sentido Bowman está seguindo uma tradição que inclui luminares como o Trek Madone e Genesis Croix de Fer. Neste caso, a estrada em questão é um pouco menos emocionante, mas muito mais próxima.
O Caminho dos Peregrinos percorre o lado ensolarado de North Downs através de Surrey e Kent, passando por alguns vinhedos ao longo do caminho. Às vezes é uma fita estreita, outras pouco mais que uma corrida de ratos. É certamente um curso de teste se você quiser andar rápido.
Mudanças quase constantes de inclinação, direção e superfície significam que é uma rota que exige rigidez ao pedalar, mas também um grau de conforto, juntamente com o tipo de dinâmica que lhe dá confiança para lidar com superfícies soltas invisíveis no meio -canto sem riscar muita velocidade.
E é esse foco no desempenho que diferencia as Pigrims das verdadeiras bicicletas de cascalho.
Side-on há mais do que alguns acenos para o pensamento de design de estrutura atual, como o perfil de 90 graus do tubo inferior, suporte inferior largo e tubo dianteiro profundo para maximizar as áreas de solda; escoras robustas para uma boa transferência de potência, juntamente com escoras de assento estreitas e um espigão de selim estreito de 27,2 mm para ajudar a minimizar o choque da estrada ao chegar ao motociclista.
De perto, os detalhes continuam com dropouts traseiros CNC, tubo superior hidroformado em forma de T, coroa do garfo cônica e superdimensionada que dá uma postura muito quadrada e espaço para pneus de até 35c, além de freios a disco montados no poste.
Então, tudo se encaixa na estrada? Bem, estamos felizes em informar, certamente. Como em qualquer quadro de alumínio bem construído da série 7000, há uma rigidez inata e os tubos de grande diâmetro imbuem essa sensação distinta de liga.
Dada a sua construção robusta, a Pilgrims não tem o entusiasmo de uma máquina de corrida completa, mas incentiva você e recompensa o esforço que você faz.
O outro lado de uma bicicleta que não foi construída para pura velocidade é que ela é ótima para passeios mais longos. Onde os quadros de liga leve mais leves podem levar você a se sentir bastante cansado depois de algumas horas, esse nunca é o caso do Bowman.
Da mesma forma, o manuseio é bem ajustado para passeios mais longos. Ele pode, sem dúvida, fazer curvas apertadas e, graças à sua distância entre eixos ligeiramente alongada, parece uma plataforma estável em asf alto ou superfícies soltas e é divertido de pilotar.
Para este fim, um garfo um pouco menos sobrecarregado provavelmente daria mais sensação ao front-end, o que para este testador pelo menos seria uma coisa bem-vinda.
Longe de ser escolhida aleatoriamente em um catálogo, esta máquina 'road-plus' não se parece com nada e é coberta com toques de design inteligentes e opções de detalhes.
Desde a carcaça do suporte inferior forjado (infelizmente, pressfit) com sua saída de cabo que funciona como um dreno voltado para trás, até a capacidade do pneu grande, tudo visa expandir suas opções de construção e permitir que você ajuste a bicicleta para ser o que você quer que seja, em vez de a bicicleta definir como você pedala.
Adoramos essa abordagem, e faz muito sentido ao criar uma moto para uma categoria ainda não refinada.
Não temos certeza de como usaríamos os Pilgrims, escolhemos o conjunto de grupos Rival 22 Hydro-R de 11 velocidades da SRAM com os excelentes batentes hidráulicos, a barra de liga Zero 100 da Deda e a haste junto com as rodas clincher de 30 cursos da Zipp equipado com pneus Continental GP 4000 II 28mm.
Esta seleção resultou em uma bicicleta completa com um preço de cerca de £ 2.850 (usando preços de varejo para peças). É difícil comparar o valor pelo dinheiro em uma construção personalizada como essa com uma construção pronta, já que nossa escolha de rodas e pontos de contato a tornam mais o tipo de bicicleta que você acabaria após vários anos de atualização.
Então, o que mais você poderia comprar por esse desembolso? Talvez um Trek Domane SL6 com seu quadro de carbono, grupo Ultegra e rodas Bontrager. Ou um Genesis Equlibrium Disc 30 com estrutura de aço e Ultegra.
Nenhum deles combina com o design e a construção considerados do mundo real do Bowman. O conjunto de grupos Ultegra é sem dúvida um degrau acima, mas as rodas e os pontos de contato estão dois degraus abaixo. E aí está a beleza de comprar uma moldura, que você pode especificar e colocar seu dinheiro onde você mais notar.
