Protestos de pilotos e acidentes evitáveis azedam excelente fim de semana de corrida
A pressão está aumentando na UCI depois que acidentes e protestos de pilotos azedaram o que de outra forma era um fim de semana de corrida emocionante e imprevisível.
Acidentes foram predominantes nas etapas finais do Criterium du Dauphiné e no clássico de um dia de sábado Il Lombardia e enquanto alguns eram apenas incidentes de corrida, outros eram facilmente evitáveis.
Na penúltima etapa do Dauphiné, os 148,5 km de Ugine a Megeve no sábado, o líder Primoz Roglic e o companheiro de equipe da Jumbo-Visma, Steven Kruisjwijk, acabaram abandonados após a queda. A dupla Bora-Hansgrohe Emmanuel Buchmann e Gregor Muhlburger também desistiu após acidentes na mesma descida do Col de Plan Bois.
Pós-corrida, Tom Dumoulin comentou sobre a natureza da descida, explicando sua raiva pela rota.
'Foi uma vergonha essa descida ter sido em uma corrida', disse Dumoulin. 'Toda a descida foi realmente complicada, mas os primeiros dois ou três quilômetros foram cheios de cascalho, buracos, buracos na estrada, 15% de quedas… essa descida nunca deveria ser uma corrida.'
Enquanto isso, na Itália, Remco Evenepoel, de 20 anos, sofreu uma fratura na bacia após um acidente horrível que viu o piloto da Deceuninck-QuickStep ser catapultado sobre uma ponte na descida do Muro di Surmano, uma descida que os pilotos têm destacado como sendo questionavelmente perigoso no passado.
Menos de 40 km depois, o campeão alemão Max Schachmann sofreu uma fratura na clavícula após colidir com um veículo que não era de corrida que havia entrado na pista e parecia desviar de seu caminho em uma descida.
A fusão de incidentes ao longo do fim de semana, e a memória remanescente do acidente de Fabio Jakobsen no recente Tour da Polônia, deu motivo para ação.
Em primeiro lugar, foram palavras severas do gerente do Jumbo-Visma, Richard Plugge, que disse à emissora holandesa NOS que o pelotão não tinha mais fé na UCI.
'Falei sobre isso com outros líderes de equipe e todos dizemos que não podemos continuar expondo nossos pilotos ao perigo. Não temos mais confiança nos controles que a UCI faz ', explicou Plugge.
'Tem que ser diferente. Nosso capacete é testado 1.000 vezes, mas em uma corrida, a UCI é rápida em dizer: será. Isso não está bem. Por exemplo, deve haver condições especiais para o último quilômetro com um monte de sprint, mas também como as barreiras devem ser colocadas ao longo do percurso.
'Esperamos que estes possam ser introduzidos para a próxima temporada. Uma empresa pode então dizer à UCI: deve ser melhor, isso não é bom o suficiente. Dessa forma, os problemas podem ser resolvidos porque simplesmente tem que ser mais seguro para nossos passageiros.'
O sindicato dos pilotos, o CPA, deu seguimento aos comentários de Plugge organizando uma neutralização dos primeiros 10km da descida da quinta e última etapa do Dauphiné, emitindo um comunicado que questionava a UCI.
'No Criterium du Dauphiné deste ano, os pilotos, juntamente com o CPA, pediram para neutralizar os primeiros 10 km de descida da quinta etapa da prova francesa, dizendo que é muito perigoso e mencionando o que aconteceu na quarta etapa de ontem, ' dizia a declaração.
'Os pilotos querem enviar um claro sinal de protesto aos organizadores e à UCI referindo-se às graves quedas e acidentes ocorridos nas últimas corridas, pedindo maior atenção à sua segurança.
'A CPA pede à UCI e a todas as partes interessadas do ciclismo que organizem uma mesa redonda para iniciar a revisão do regulamento para obter um feedback claro em termos de prevenção e sanções para os organizadores da prova. O objetivo é proteger a integridade física dos pilotos e permitir que realizem seu trabalho com maior segurança.'
No momento da redação deste artigo, o único comentário da UCI sobre as corridas do fim de semana foi a confirmação de que uma investigação havia sido iniciada sobre o acidente de Schachmann em Il Lombardia e que a UCI 'considerará apresentar uma queixa à Comissão Disciplinar contra o evento organizador RCS Sport'.
A UCI não fez comentários sobre o incidente de Evenepoel, além de votos de felicidades, e ainda não falou sobre as preocupações de segurança expressas na Etapa 1 do Tour da Polônia, em vez disso, apenas encaminhou o velocista do Jumbo-Visma Dylan Groenewegen à disciplina comissão.
F altando menos de duas semanas para o início do Tour de France, permanece a esperança de todos que as mudanças necessárias possam começar a acontecer.
