Na Grã-Bretanha, o ciclismo como meio de transporte e lazer é dominado por homens brancos. Foto: A paralímpica Kadeena Cox no Rapha Feminino 100
É oficial, andar de bicicleta é medicamente obrigatório. Em uma tentativa de combater a epidemia de obesidade da Grã-Bretanha, que está exacerbando as fatalidades do Covid-19, o primeiro-ministro Boris Johnson está aconselhando os médicos de clínica geral a prescreverem o ciclismo.
Em face disso, andar de bicicleta é um remédio perfeito. Ele faz o sangue bombear e pode ajudar as pessoas a controlar seu peso – que a Public He alth England associa a doenças relacionadas ao Covid-19. O ciclismo é socialmente distanciado – empoleirado no selim um ciclista está a pelo menos um metro de distância de qualquer outro cidadão e, com a redução do tráfego motorizado, o ciclismo pode ser mais seguro do que nunca.
No entanto, andar de bicicleta não é o nirvana que Johnson supõe. O acesso a um par de rodas é distintamente estratificado por classe, raça e gênero. Na Grã-Bretanha, o ciclismo, como meio de transporte e prática de lazer, é dominado por homens (brancos).
As mulheres representam menos de 30% dos que usam bicicletas; simultaneamente, a análise dos dados do Bike Life da Sustrans revelou que os grupos BAME e de baixa renda estão sub-representados no ciclismo. A pesquisa viu 19% das pessoas de grupos socioeconômicos mais baixos afirmarem que não achavam que andar de bicicleta era para "pessoas como eles".
Como o recente surto de coronavírus em Leicester – ligado a trabalhadores têxteis de baixa renda – expõe, ignoramos os desprivilegiados por nossa conta e risco.
A inclusão atrás do guidão não é um debate novo. Think-tanks, instituições de caridade esportivas e atletas individuais há muito defendem a melhoria da infraestrutura de ciclismo para acomodar grupos de usuários além dos homens brancos vestidos de lycra.
POLIS, um grupo de reflexão que incentiva a mobilidade ativa em toda a Europa, tem consistentemente pedido um foco renovado na inclusão, enquanto a Active Travel Academy provou ser um fórum essencial para discussões sobre o acesso a bicicletas.
No entanto, esses debates não foram filtrados para o ciclismo recreativo com a mesma força. Se a estratégia de Johnson for bem-sucedida, é o ciclismo recreativo, tanto quanto o transporte, que deve mudar e rápido.
Clubes de ciclismo têm sido fundamentais para incentivar e manter a atividade ciclística. Após os sucessos dos atletas britânicos no Tour de France e nos Jogos Olímpicos de 2008 e 2012, o ciclismo de estrada experimentou um crescimento fenomenal em popularidade, marcado por um aumento nos clubes de ciclismo locais em toda a Grã-Bretanha.
Hoje o British Cycling lista quase 2.000 clubes afiliados.
No entanto, a inclusão é uma preocupação significativa dentro dos clubes de ciclismo, e muitos têm sido criticados pela f alta de diversidade de gênero, raça e classe.
Isso não é para marcar o ciclismo como uma busca elitista e hipermasculina. Tais ataques – que muitas vezes recorrem a xingamentos mesquinhos (MAMIL vem à mente) são improdutivos e, de fato, alienam um grande número de ciclistas comprometidos. No entanto, conversas desconfortáveis sobre inclusão devem ser transmitidas.
As mulheres representam menos de 20% do quadro social na maioria dos clubes britânicos. Como resultado, os clubes de ciclismo ganharam a reputação de serem dominados por homens, algo que muitas mulheres consideram alienante.
'Tenho imenso prazer no ciclismo de clube; no entanto, a f alta de filiação feminina é muitas vezes algo que me faz sentir um pouco isolado, e posso ver por que isso pode impedir outras mulheres de se juntarem, ' diz uma mulher membro do clube de Oxford, VC Jericho.
Conversas sobre diversidade de gênero não estão totalmente ausentes do ciclismo recreativo. O ciclismo britânico e a Sport England foram pioneiros em uma série de esquemas que incentivam as mulheres a subir no selim.
Os passeios 'Breeze' da British Cycling fizeram parte de seu esforço para 'fechar a diferença de gênero', gerando uma rede de grupos de mulheres que promovem ativamente mais ciclismo em todo o país. Clubes só para mulheres estão se tornando cada vez mais populares, grupos como Bella Velo, em Londres, ou Kent Velo Girls, desfrutando de um recorde de adesão.
No entanto, separado é igual? Tais esforços, sem dúvida, não confrontam as culturas masculinas do ciclismo de clube, mas de fato as reentrincheiram. Em vez de criar continuamente espaços separados para ciclistas do sexo feminino, os clubes devem adotar a participação feminina em seu próprio grupo.
'Gosto de manter ligações com clubes de ciclismo feminino porque acho que somos uma minoria, mas o ciclismo misto é um espaço incrivelmente valioso para eu melhorar como ciclista, sentir-se bem-vinda aqui é importante para mim, ' disse outra integrante feminina de um grupo em Cambridge.
Isso significa trazer mais mulheres para seus comitês, adaptando os horários de início das corridas para atender a diferentes compromissos profissionais e pessoais e abordando acusações de culturas machistas ou 'velhos'.
Embora a diversidade de gênero tenha recebido cada vez mais atenção de grupos de defesa do ciclismo, raça e etnia não foram submetidas ao mesmo escrutínio. Dado que os indivíduos de origem BAME correm um risco muito maior de contrair e morrer de Covid-19 do que a população em geral, isso não pode continuar.
Indivíduos BAME representam apenas 7% dos membros dos clubes de ciclismo de Londres; embora tenha havido uma série de esforços pioneiros para promover a inclusão, incluindo Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network e o grupo Women of Color, ainda há progresso a ser feito.
'Os clubes de ciclismo precisam desenvolver uma melhor compreensão das comunidades BAME para melhorar a diversidade, conectando-se com grupos como o nosso ', diz Amjad Shah, organizador da filial de Nottingham e Derby Brothers on Bikes.
No entanto, os clubes também devem abordar a diversidade entre seus próprios associados.
Conversando com a British Cycling, o cofundador da Brothers on Bikes, Junaid Ibrahim, afirmou: 'Para muitos ciclistas da BAME, o maior desafio é se aproximar e se sentir incluído em clubes onde há muito poucas, se houver, pessoas "como eles". '
Enfrentar isso requer transformar as culturas do clube, promovendo conversas claras e autênticas sobre inclusão e diversidade. Os clubes devem incluir membros da BAME em representação visual em sites e materiais promocionais, endossar a acessibilidade em canais de mídia social e usar as reuniões do clube para conscientizar e educar os membros.
Como clínico geral e membro do Brother on Bikes, o Dr. Hesham Abdalla ress alta: 'Assim como um bom clínico geral não prescreveria remédios sem primeiro entender seu contexto psicossocial, portanto, essas prescrições precisam estar sintonizadas com nossas forças, fraquezas e motivações para que sejam eficazes.'
Ciclismo é, e sempre foi, político. Elogiado por seu papel nos esforços de emancipação das mulheres durante o final do século 19 e início do século 20th, a equitação provou consistentemente muito mais do que mero esporte. Como o Covid-19 leva a números recordes no selim, o ciclismo mais uma vez prova seu potencial.
A mudança está em andamento. No entanto, as agendas atuais carecem da inovação ou radicalismo necessário para a visão do PM de uma sociedade ciclável. À medida que os clubes recreativos saem da hibernação induzida pelo coronavírus, eles têm a capacidade de capacitar novas comunidades de ciclistas.
Esta é uma chance para os clubes e toda a indústria do ciclismo enfrentarem seus problemas de inclusão e se posicionarem. Executado corretamente, 2020 pode ser o ano que transforma o ciclismo – para todos.
Isobel Duxfield se formou recentemente na Universidade de Cambridge, onde pesquisou igualdade de gênero em clubes de ciclismo britânicos. Ela é co-fundadora do podcast de igualdade de gênero Take It From Her
