TrainerRoad é uma opção polida de software de treinamento que fornece uma "Imagem" eficiente, />
No entanto, a principal vantagem do TrainerRoad são suas opções de treino estruturado. O banco de dados do software contém mais de 100 planos, cada um com cerca de 6 a 8 semanas de duração e específicos para cada disciplina, alegando atender a qualquer pessoa: de triatletas a ciclistas de pista, ciclistas esportivos a candidatos a GC.
Eles também se dividem para atingir diferentes áreas do condicionamento físico do ciclismo. De um modo geral, existem três tipos de plano: base, que foca o trabalho sublimiar; build, que procura melhorar esse limite; e especialidade, que ajusta certos componentes da aptidão específica para um objetivo ou evento.
TrainerRoad oferece a opção de personalizar cada plano por volume, dependendo dos compromissos de tempo e estilo de vida do indivíduo: baixo (cerca de 3-4 horas por semana), médio (aproximadamente 6-8 horas) e alto (10-12 horas)).
Começando esta revisão no início do inverno, optei pelo plano básico em volume baixo que funcionava em três sessões por semana: duas com uma hora de duração e uma com 90 minutos.
O primeiro passo em qualquer plano TrainerRoad é completar um teste de potência de limite funcional para que o software possa dimensionar automaticamente todos os treinos do meu plano para o meu nível de condicionamento físico pessoal.
TrainerRoad tem vários tipos de teste, mas recomenda uma nova adição, seu teste de rampa. O diretor de comunicação da TrainerRoad, Jonathan Lee, diz que, embora seja mais doloroso no final, geralmente é mais fácil de concluir.
'Também não depende do ritmo, que pode desfazer testes mais tradicionais, como os protocolos de 1x20 minutos e 2x8 minutos, e levar a reflexos imprecisos do nível de condicionamento físico de um indivíduo ', diz ele.
O teste aumenta gradativamente a resistência do treinador até que o indivíduo não consiga mais manter o requisito de potência. De acordo com o conselho da TrainerRoad, achei o teste mais fácil de concluir - achei 3-4 minutos de desconforto extremo mais fáceis de gerenciar do que os 20 minutos de desconforto constante aos quais estava acostumado em testes de condicionamento físico anteriores.
Lee diz que tornando o teste menos fonte de medo, os indivíduos são mais propensos a serem motivados a testar regularmente, melhorando a pertinência (e, portanto, a eficácia) dos planos de treinamento.
Uma vez que minha linha de base foi estabelecida, meu plano foi dimensionado para se adequar e eu pude ver as 6 semanas de sessões no calendário do TrainerRoad. Há uma opção útil para importar os treinos para outros calendários, para que você possa ajustar as ocasiões de treino de acordo com seus compromissos.
Eu não conseguia treinar em um padrão consistente, então achei muito útil a capacidade de arrastar e soltar os treinos de uma forma pick'n'mix.
Cada sessão do TrainerRoad é composta por intervalos de trabalho divididos com períodos de descanso e as sessões têm geralmente 60-90 minutos de duração e recebem um 'TSS' ou 'Pontuação de Estresse de Treinamento', dependendo da dificuldade. Dentro de cada plano, o TSS aumenta gradualmente semana a semana, com TrainerRoad dizendo que isso estimula progressivamente a adaptação ao treinamento.
O padrão geral para os treinos que completei foram intervalos de 6-12 minutos em cerca de 90% da minha potência de limiar funcional. Cada treino é acompanhado por um diálogo de informações instrucionais e motivacionais que considero úteis para aliviar a monotonia de esforços prolongados e abaixo do limiar.
Eles geralmente diziam respeito à forma de pedalar e às vezes os benefícios que um determinado tipo de treinamento provavelmente alcançaria - não importa o assunto, eu os achava informativos e úteis.
O final de um plano inclui uma semana de deload (treinos com TSS baixo) para promover a recuperação antes do início do próximo plano, cujo primeiro treino de teste de rampa funciona como uma forma de traçar melhorias na forma física.
O calendário TrainerRoad oferece a opção de supervisionar e avaliar o histórico de treinamento, tornando-o visualmente atraente e simples para acompanhar as melhorias ao longo do tempo.
Desde que você tenha os meios para avaliar a potência da sua bicicleta, o TrainerRoad agora também pode estimar o TSS com base nos dados de potência de passeios externos, que podem ser incorporados ao plano do ciclista.
Acho que este é um recurso interessante que me ajudou a manter-me alinhado com o esboço do plano do TrainerRoad - quando e quando não complementar minha pilotagem externa com sessões adicionais baseadas em treinador.
Meus esforços consistentes e estruturados ao longo dos meses mais frios renderam alguns resultados modestos que foram tangíveis em minhas recentes pedaladas - pelo menos mantive, se não melhorei, minha forma física, o que é uma posição incomum para mim para me encontrar nesta época do ano.
Além disso, notei que minhas melhorias eram geralmente concomitantes com o tipo de treinamento que completei no plano de treinamento básico - eu era mais capaz de manter esforços consistentes e minha potência média para uma determinada corrida estava mais próxima da minha potência normalizada valor, indicando que estou ficando melhor em manter níveis consistentes de poder, em vez de fazer esforços mais difíceis, mas menos frequentes
Vale a pena notar que esse efeito pode ser agravado por uma queda na potência anaeróbica e de pico, novamente causada pelo foco do TrainerRoad em treinar minha potência aeróbica às custas desses outros dois componentes, mas geralmente, acho que foi mais do primeiro efeito e menos do último.
Dada organização e planejamento consistentes, não vejo razão para que a TrainerRoad não possa ser empregada ao longo do ano para complementar a equitação geral. No entanto, o software é definitivamente para os pilotos mais famintos por dados e menos sociáveis entre nós - sua interface baseada em números é informativa, mas a experiência é menos imersiva do que, digamos, andar no Zwift.
Veja o software de treinamento em TrainerRoad
Também há muito menos espaço para tornar a experiência competitiva, por isso vale a pena ter isso em mente se você quiser tornar sua experiência de pilotagem em ambientes internos semelhante a passeios ao ar livre.
Dada a experiência geral, seria errado terminar esta revisão apontando minha percepção das poucas deficiências do TrainerRoad. Não pode e não deve tentar ser tudo para todos os pilotos - pela marca concentrando seus esforços onde tem, ela criou um nicho claro para si mesma no mercado de treinamento interno e, na minha opinião, é a melhor opção disponível para planos de treinamento estruturados e progressivos.
